Uplinjač DAAZ-4178: specifikacije in prilagoditve

Že več kot 100 let je uplinjač uporabljen na večini vozil z bencinskimi motorji. Delo te naprave je pripraviti mešanico zraka in bencinskih hlapov, ki bodo vstopili v zgorevalne komore. Razmislite, kako uplinjač DAAZ-4178 deluje, ugotovite njegove tehnične značilnosti in se naučite regulirati njegovo delovanje.

DAAZ za vozila UAZ in Volga

Veliko UAZ lastnikov avtomobilov, kot tudi "Volga" s 402-m motornih uplinjačev zanimajo vprašanja izboru za svoja vozila. Če analiziramo vse obstoječe rešitve na trgu so, da je najboljše za te motorje primerne naprave iz skupnega obrata Dmitrov.

Karburator DAAZ-4178 za motoriste velja za zelo priljubljen model. Znatno lahko izboljša dinamiko motorja, pa tudi s pravilnim tuning vodi do zmanjšane porabe goriva.

Razporeditev uplinjača

Te enote so namenjene pripravi visoko kakovostne mešanice goriva. Nato ga napaja v zgorevalne komore. Razmerje goriva v zmesi je neposredno sorazmerno količini zraka, ki poteka skozi napravo.

Linija 4178 je dvokomponentni emulzijski sistem. Na splošno je celotna linija in uplinjač DAAZ-4178-1107010-30, vključno z isto napravo. V teh karburatorjih se uporabljajo vse učinkovite in dobro dokazane tehnologije. Tu lahko opazite prisotnost bolj uravnotežene plavajoče komore, sistem zaporednega odpiranja dušilcev in drugih tehnologij.

Naprava je sestavljena iz standardnih komponent in sklopov, in se ne razlikuje od drugih modelov. Uplinjač obsega glavno odjemni vsebnik, prosti tek, prehodna sistemi, črpalke, in ekonostata EPHH.

Uplinjač DAAZ-4178 - specifikacije

Upoštevajte namen vsakega od glavnih sistemov te enote. Ta model izberejo številni avtomobilisti. Modeli z indeksom 30 in 40 so primerni za "Volga" in UAZ. Lastniki teh strojev zelo dobro govorijo o takih napravah. Imajo široke možnosti za prilagajanje, pa tudi praktično brez težav.

Osnovni dozirni sistem

Ta sistem je namenjen za dobavo potrebne količine mešanice goriva pri različnih obratovalnih načinih motorja. Je sposoben delati z vsemi načini, razen v prostem teku. Tako pri doziranju srednjega motorja mora dozirni sistem zagotavljati mešanico pustega goriva konstantne sestave.

Če menimo, da je najenostavnejši uplinjača napravo, nato pa pogledati, kaj je uplinjača DAAZ-4178 specifikacijo, nato pa v najpreprostejši strukturi, kot odpre ventil za plin, zrak skozi difuzor teče počasneje, kot je ravnanje z izrabljenim gorivom, ki se uvršča v komoro nebulatorja . Zmes tako obogaten. Da bi preprečili preveč bogata mešanica, inženirji so zagotovili možnost kompenzacije razmerja mešanice goriva z razmerjem zraka. Količino in prostornino zraka je mogoče nastaviti s pomočjo plinastih ventilov. V enotah uplinjača so takšni kompenzacijski procesi dozirni sistem.

V večini modelov iz DAAZ-a ti načini kompenziranja sestave mešanice goriva delujejo na podlagi pnevmatskega zaviranja. Torej, pride gorivo, nato pa ga ne škropimo iz plavajočih komor, temveč preko posebnega emulzijskega kanala. To je posebna cev. V stenah cevi so posebne tehnološke luknje. Omogočajo izstop zraka, ki prihaja od zgoraj iz curka. Tam je v tem kanalu postopek mešanja in mešanica lahko zapusti te tehnološke luknje.

Ko se odpre plinasti ventil, se povečuje vakuum in volumen mešanice. Prav tako se poveča količina goriva, ki poteka skozi curke in količina zraka. Količina zraka je popolnoma sorazmerna z volumnom goriva. Torej je zagotovljeno nadomestilo.

Na kratko, GDS ustvarja vse pogoje, da motor deluje na majhnih, srednjih in visokih obremenitvah in načinih. Ta uplinjač DAAZ-4178-1107010-30 motor zagotavlja stabilnost in delovanje v vseh možnih načinih delovanja.

Načelo načrtovanja in delovanja CXX

Pri motorju v prostem teku je pri minimalni hitrosti potrebna le zelo majhen volumen mešanice. V takšnih pogojih je opazen popolnoma zaprt plin. Toda stopnja razločevanja v difuzorju zdaj ni dovolj, da začnemo GDS.

To je samo za to karburator DAAZ-4178-30 v svojem oblikovanju prostega sistema. Njegova naloga je priprava mešanice, ki omogoča stabilno delovanje motorja s popolnoma zaprto loputo.

Kanali sistema združujejo posebno votlino za dušilkami in zgornjim delom komore. Ko motor deluje v prostem teku, se pod dušilko ustvari dovolj visok vakuum. Ko je izpostavljen gorivu, pride iz kanala za emulzijo v kanal sistema XX. Razmerje med gorivom in zrakom v mešanici je odvisno od zmogljivosti curkov.

Nadalje zmes vstopi v dušilke, kjer se nato zmeša z zrakom. Za to obstaja tehnološka vrzel med loputo in stenami komore. To vrzel lahko nastavite z vijakom, ki je nameščen na ročici blažilnika. To je količinski vijak, s pomočjo katerega je uplinjač nastavljen DAAZ-4178-1107010.

Količina mešanice, ki poteka skozi kanal v zadrossal prostor, je mogoče nastaviti s posebnim vijakom s konusno šobo. Ta vijak je odgovoren za prilagajanje kakovosti mešanice. Če ga zasukate, se presek kanala zmanjša.

Če se plinasti ventil bolj gladko odpre, se količina zraka znatno poveča, vendar je količina goriva enaka, kot je bilo. GDS še vedno ne vstopa v ta proces zaradi pomanjkanja razdrobljenosti. Rezultat je izpraznjena zmes in okvara delovanja motorja.

Za nemoten prehod od prostega teka do srednje dolžnost uplinjača DAAZ 4178-1107010-40 opremljen s posebnim sistemom prehoda. Povezuje vašim TV kanalov, ki so odgovorni za prosti tek. Tukaj je posebna luknja, ki je zasnovana tako, da po odprtju zaklopa vstopi v območje največje razločljivosti. Ta kanal prejema tudi malo mešanice v komore. Zaradi tega ni nobenega nenadnega prehoda med načini delovanja motorja.

V prostem teku, ko je loputa popolnoma zaprta, se mešanici doda zrak. Sestavo kompenzira s prisotnostjo curka. Če zavrtite vijak, ki je odgovoren za količino mešanice, se bo loputa odprla. Razkorak med loputo in komoro se poveča, količina zraka se zmanjša. Hkrati se povečuje hitrost motorne gredi. Če odvijete vijak, se bo frekvenca zmanjšala. Na taki napravi kot uplinjač DAAZ-4178 se nastavitev izvede z vrtenjem nastavitvenih vijakov.

Pospeševalna črpalka

Uglavnik GDS je zasnovan tako, da zagotavlja nemoteno delovanje le z gladkim postopkom odpiranja blažilnika. Če jo bolj odprete, potem je proces izobraževanja kršen. Da bi se izognili neuspehu, ima dizajn posebno črpalko. Omogoča začasno obogatitev mešanice goriva, če se plin močno odpre.

Zaženite napravo

Ko se motor zažene, se ročična gred vrti pri nizki hitrosti. V dovodni komori je dovolj nizek vakuum in gorivo hkrati zelo slabo izhlapi. Tudi če je motor hladen, hlapi kondenzirajo v sesalnem pasu.

Da bi zagonski proces postal bolj stabilen, je potrebno, da karburator DAAZ-4178-40 pripravi bogatejšo zmes. Torej se zračna loputa zapre in plin se odpre.

Za olajšanje postopka zagona motorja so uplinjači opremljeni s posebno zaganjalno napravo. V skladu z načelom delovanja je zračna loputa, pa tudi samodejna naprava, ki jo odpre.

Econostat

Ta naprava je namenjena dodatnemu obogatitvi mešanice pri delu pri največjih obremenitvah. Gre za razpršilec, ki je nameščen na samem vrhu mešalne komore. Gorivo v econostatu se napaja preko kanala, v katerega je nameščen curek goriva.

Varčevanje z energijo

Da bi motor proizvedel največjo moč, mora biti mešanica zelo bogata.

Če jo želite pripraviti, so uplinjač DAAZ-4178-1107010, in vsi drugi modeli opremljeni s tako imenovano Ekonomizator. Ta sistem omogoča, da zagotovi dodatno količino goriva, ki vstopa v atomizer. Toda hkrati pa ne skozi glavni curka goriva. Za aktiviranje Ekonomizator uporablja poseben pogon.

Karburator DAAZ-4178 na UAZ

Ta zasnova je bolj zapletena, v nasprotju s tovarno karburator. To je tudi dvokomorecni emulzijski karburator. Ima izboljšano in bolj uravnoteženo plavajočo komoro. Da bi mešanica višje kakovosti, oblikovalci ustvarili bolj izboljšan kanal z vrtincem.

Stabilno delovanje motorja na začetku in z obremenitvijo tukaj omogoča zagotavljanje GDS. Napredni CXX podpira stabilnejše delovanje motorja pri najnižji hitrosti ročične gredi. Ta karburator DAAZ-4178-1107010-40 omogoča gladek prehod iz prostega teka v obremenitev.

Namestitev

Za samostojno namestitev tega modela na UAZ, ne bo zahtevanih zapletenih sprememb. Vendar pa za namestitev potrebuje debelejšo tesnilo od 126. uplinjača. Če naredite namestitev brez tesnila, obstaja nevarnost, da boste prekinili pogon črpalke.

Montaža

Kako namestiti uplinjač DAAZ-4178-1107010 na avtomobil UAZ? Najprej morate odstraniti zračni filter in telo. Nato se naprava odstrani. Za to je potrebno odviti vijake iz zbiralnika in jih nadomestiti z novimi in kratkimi. Električni ventili so odstranjeni, na mestu namestitve pa je nameščen tudi rele. Nato je nameščen novi uplinjač namesto starega. Pred tem je potrebno postaviti dve tesnili. Sedaj mora biti s cevjo povezana z razdelilno cevjo. Potem je čas za prehod na namestitev EPHC krmilnega vezja.

In na zadnji stopnji prilagoditev uplinjača DAAZ-4178-1107010. Torej, s pomočjo posebnih vijakov lahko dosežete optimalno delovanje motorja.

Kako prilagoditi uplinjač?

Čeprav je v oblikovanje DAAZ-4178 je malce drugačen od ostalih modelov Dmitrov rastlin, prilagajanje, nihče ne bo težko.

Da bi prilagodili uplinjač, ​​morate uporabiti nastavitvene vijake, ki so odgovorni za kakovost in količino mešanice goriva. Tako lahko nastavite delovanje motorja v prostem teku. Pogosto so načini delovanja v mirovanju nestabilni in brez ustrezne nastavitve avto ne bo šel.

Nastavitev mehanizma

Potem smo se prilagoditi uplinjača DAAZ-4178. Postopek kalibracije je nekaj preprostih korakov. Najprej morate dobro segrevati močnostno enoto. Vijak je odgovoren za kakovost zmesi v uplinjač, ​​je treba odstraniti skoraj v celoti, nato pa privijte približno 2,5 zavojev.

Vijak, ki je odgovoren za količino mešanice goriva, je potreben za nastavitev hitrosti. Če želite to narediti, morate zavrteti vijak, dokler se vrti okoli 850-950. Nadalje s pomočjo istega kakovostnega vijaka najdemo najvišjo hitrost, nato z drugim nastavitvenim vijakom spet vračamo 900 vrtljajev. Te ukrepe je treba ponoviti, dokler se vrtenje kakovostnega vijaka ne poveča hitrost motorne gredi.

Če hitrost začne padati, potem najdete prehod iz bogatejšega v pusto mešanico. Ostanek je le, da zategnite kakovostni vijak in ga pustite na tej točki.

Zdaj se ne morete več dotakniti uplinjača DAAZ-4178. Prilagajanje je končano. Ampak to je tako, če močno pritisnete na plin, je prehod iz največje hitrosti v stanje mirovanja prešel normalno. Če temu ni tako, morate počasi vrteti kakovostni vijak.

Torej smo ugotovili, kaj ima karburator DAAZ-4178 tehnične značilnosti.