Kakšna je hitrost pri pristanku in vzletu?

Hitrost pri pristanku in vzletu zrakoplova so parametri, ki se izračunajo posamezno za vsako linijo. Ni standardne vrednosti, ki bi jo morali upoštevati vsi piloti, ker imajo letala različno težo, dimenzije, aerodinamične značilnosti. Vendar pa je hitrost iztovarjanje letala

Kako se izvaja vzlet?

Aerodinamiko katere koli podlage je zagotovljena s konfiguracijo krila ali kril. Ta konfiguracija je praktično enaka za vse zrakoplove, razen za majhne dele. Spodnji del krila je vedno ravno, zgornji del je konveksen. Poleg tega vrsta zrakoplova ni odvisna od tega.

Zrak, ki prehaja pod krilo pri hitro izbiranju, ne spremeni svojih lastnosti. Vendar se zrak, ki hkrati prehaja skozi zgornji del krila, zoži. Posledično manjši volumen zraka prehaja skozi zgornji del. To vodi do razlike v tlaku pod in nad krili letala. Zaradi tega se tlak nad krilom zmanjša, pod krilom - poveča. In zaradi razlike v tlaku se oblikuje dvižna sila, ki potisne krilo navznoter in skupaj s krilom samo ravnino. V trenutku, ko dvižna sila presega težo podlage, zrakoplov odstopa od tal. To se zgodi s povečanjem hitrosti gibanja plašča (z naraščajočo hitrostjo se povečuje tudi dvižna sila). Pilot ima tudi možnost krmiljenja kril na krilu. Če spustite zavihke, sila dviganja pod krilo spremeni vektor in ravnina nenadoma doseže nadmorsko višino.

Zanimivo je, da bo v primeru, da je dvižna sila enaka teži zrakoplova, zagotovljen ravno vodoravni letec podlage.

Torej, dvižna sila določa, s kakšno hitrostjo se bo zrakoplov odtrgal od tal in začel leteti. Prav tako igrajo težo podlage, njegove aerodinamične značilnosti in potisk motorjev.

Hitrost zrakoplova na vzletu in pristanku

Da bi potniška letala vzletela, mora pilot razviti hitrost, ki bo zagotovila potrebno dvigalo. Višja je hitrost pospeševanja, višja je dvižna sila. Zato bo pri hitrosti razpršitve letalo vzletelo hitreje, kot če bi se premikalo z nizko hitrostjo. Vendar pa se za vsako posamezno linijo izračuna specifična hitrost, ob upoštevanju dejanske teže, stopnje natovarjanja, vremenskih razmer, dolžine vzletno-pristajalne steze itd.

Če si močno posplošite, se znana potniška podloga "Boeing-737" pridi s tal, ko se njegova hitrost dvigne na 220 km / h. Še en znani in velik "Boeing-747" z veliko težo prihaja s tal s hitrostjo 270 kilometrov na uro. Toda manjši Yak-40 liner lahko leti s hitrostjo 180 kilometrov na uro zaradi svoje majhne teže.

Vrste vzletov

Obstajajo različni dejavniki, ki določajo hitrost pri vzletu letalskega prevoznika:

1. Vremenske razmere (hitrost in smer vetra, dež, sneg).
2. Dolžina vzletno-pristajalne steze.
3. Pokrivanje traku.

Odvisno od pogojev lahko vzlet poteka na različne načine:

1. Klasično hitro klicanje.
2. Z zavoro.
3. Vzlet s pomočjo posebnih sredstev.
4. Navpični vzpon.

Najpogosteje se uporablja prva metoda (klasična). Ko ima BDP zadostno dolžino, lahko letalo samozavestno pridobi zahtevano hitrost, kar je potrebno, da se zagotovi velik dvig. Vendar pa v primeru, ko je dolžina BDP omejena, letalo morda ne bo imelo dovolj razdalje, da bi določilo potrebno hitrost. Zato stane nekaj časa na zavore in motorji postopoma pridobivajo oprijem. Ko je potisk velik, se zavore odstranijo in ravnina se nenadoma razbije in hitro postaja hitrost. Tako je mogoče zmanjšati vzletno pot linij.

O vertikalnem vzletu ne moremo govoriti. To je mogoče pri posebnih motorjih. Vzlet s pomočjo posebnih sredstev se izvaja na vojaških letalskih prevoznikih.

Kakšna je hitrost letala pri pristanku?

Podloga ne stoji takoj na pristanišču. Najprej se hitrost podlage zmanjša in nadmorska višina se zmanjša. Prvič, letalo se dotika vzletno-pristajalne steze s kolesi šasije, nato se premika z veliko hitrostjo že na tleh in šele nato zavira. Trenutek stika z BDP skoraj vedno spremlja tresenje v kabini, kar lahko povzroči skrb za potnike. Vendar ni nič narobe s tem.

Hitrost pri pristanku letala je skoraj le malo nižja kot med vzletom. Velik Boeing 747, ko se približuje vzletno-pristajalni stezi, ima povprečno hitrost 260 kilometrov na uro. Ta hitrost mora biti v zraku v letalskem prometu. Ampak, spet se specifična hitrostna vrednost izračunava posamično za vse letalske prevoznike ob upoštevanju njihove teže, zastojev, vremenskih razmer. Če je zrakoplov zelo velik in težek, mora biti hitrost pri pristajanju višja, saj je pri iztovarjanju potrebno "držati" zahtevano dvigalo. Že po stiku z BDP in pri vožnji na tleh pilot lahko zavira s šasijo in loputo sredstva na krilih letala.

Hitrost letenja

Hitrost pri pristanku zrakoplova in vzletu se zelo razlikuje od hitrosti, s katero se zrakoplov premika na nadmorski višini 10 km. Najpogosteje letala letijo s hitrostjo, ki je 80% največje. Tako je največja hitrost priljubljenega Airbus A380 1020 km / h. Pravzaprav je let pri potovalni hitrosti 850-900 km / h. Popularni "Boeing 747" lahko leti s hitrostjo 988 km / h, v resnici pa je njegova hitrost tudi 850-900 km / h. Kot lahko vidite, se hitrost leta radikalno razlikuje od hitrosti pri iztovarjanju letala.

Upoštevajte, da danes Boeing razvija linijo, ki bo lahko dosegla hitrost na velikih višinah do 5000 kilometrov na uro.

Na koncu

Seveda je hitrost pri pristanku letala izjemno pomemben parameter, ki se izračuna za vsako linijo. Vendar ni konkretnega pomena, v katerem se vse letala vzletijo. Tudi isti modeli (na primer, "747"), bo vzlet in pristanek, da gredo pri različnih hitrostih zaradi različnih razlogov: zastojev, količino goriva, napolnjena, dolžine vzletno-pristajalne steze, trak premaz, prisotnost ali odsotnost vetra, itd ..

Sedaj veste, kakšna je hitrost zrakoplova pri pristanku in ko se vzleteta. Povprečne vrednosti so znane vsem.