Značilnosti Su-35. Zrakoplov Su-35: specifikacije, fotografska fotografija. Primerjalne značilnosti Su-35 in F-22

Leta 2003 je Sukhoi Design Bureau začel drugo stopnjo nadgradnje borca ​​Su-27, da bi ustvaril Su-35. Značilnosti, dosežene v procesu modernizacije, omogočajo, da ga imenujemo borec generacije 4 ++, kar pomeni največjo možno približevanje zmogljivosti za peto generacijo zrakoplova PAK FA.

Predzgodovina razvoja

V začetku osemdesetih let, medtem ko je Su-27 obvladovala samo sovjetska vojska, njen splošni oblikovalec Pavel Dry že zamislili razvoj posodobljene različice. Na začetku je bil označen kot Su-27M, opremljen je z znatno izboljšanim letalskim prevozom, kar je razlog, da je bil najboljši borec tistih let. Prav tako je bil opremljen z bolj raznoliko paleto orožja, kar je Su-27M (glej na sliki spodaj) omogočilo uresničevanje ciljev poraznega in ciljnega cilja.

Za nadgrajeno različico so bile značilne številne spremembe v aerodinamiki, letalstvu, načrtovanju elektrarn in povečane nosilnosti. Za zmanjšanje teže in povečanje zalog goriva so bili uporabljeni visoko trdni kompozitni materiali in aluminijeve litijeve zlitine.

Su-27M je bil opremljen z turbo motorjem s potiskom 125 kN, močnejši od Su-27. Program modernizacije Su-27 je bil imenovan "Su-35BM", kjer so črke pomenile "veliko posodobitev". Veliko tistega, kar je bilo storjeno v tistem času, je absorbiral sodobni Su-35, katerega tehnične značilnosti znatno presegajo njegov prvotni prototip Su-27M.

Nadaljnja posodobitev

Leta 2003 se je začel projekt za proizvodnjo borec za premostitev vrzeli med posodobljenimi različicami Su-27M in Su-30MK ter peto generacijo bojnih vozil PAK FA. Cilj projekta je bil drugi posodobitev ogrodja za Su-27 (s tem njegovo uvrstitev kot 4 ++ generacije borec), tako da se značilnosti Su-35 sovpadala ravni izvaja na PAK FA. Poleg tega naj bi letalo postalo alternativa družini Su-30 pri izvoznih pošiljkah.

Razvoj letala se je nadaljeval do leta 2007, ko je postal na voljo za prodajo. Nekoliko pozneje je oblikovalski urad Sukhoi poročal, da je bil program Su-35 uveden zaradi pomislekov, da se bo projekt PAK FA morda soočil s pomanjkanjem sredstev.

Horizontalno posodobitev perja

Karakteristike Su-35 glede na konstrukcijo njene konstrukcije vključujejo številne razlike od Su-27M, čeprav zunanjost zrakoplova ohranja močno zunanjo podobnost s svojim predhodnikom.

Ena od značilnosti iz ogrodja Su-27M je aerodinamični sistem gradnje nadzoruje tipa "raca", ki omogoča letalo za letenje na največjem vpadnega kota do 120 °. Pod takšno shemo se nahajajo pred krili vodoravne perje stabilizatorjev z dvigalnimi kolesi.

Vendar je s to razporeditvijo vodoravnega repa radarski signal, ki se odraža na površini letala, večji kot v tradicionalni shemi za krili. To olajša odkrivanje zrakoplova. Zato sodobno vidno letalo za radar (F-22 Raptor, PAK FA in Su-35) imajo tradicionalno razporeditev horizontalnega repa - za krili. Da bi obdržali prednosti uporabe prednjega vodoravnega perja, skupaj z glavnim peresom za hrbtom za krili, imajo tudi vrtljiva področja priletov na krilih.

Kaj je bilo novo o izgledu letala Su-35? Lastnosti (spodaj fotografija prikazuje razlike v svoj videz iz SU-27m) izkazal lovsko letalo čim bliže 5. generacije, razen še večje njegovo radarsko podpisa in brez aktivnega radar zraku.

Druge modifikacije jadralnega letala

Značilnosti Su-35 v delu zavorne metode se razlikujejo od Su-27M v odsotnosti zračne zavore (ščit). Metoda zaviranja Su-35 je, da se njegove krmilne ročice, ki se nahajajo v zadnjih delih dveh navpičnih kobilic, ko so zasajene, odstopajo v različnih smereh, kar ustvarja zavorno silo. Druge aerodinamične izboljšave vključujejo zmanjšanje višine navpično stabilizatorja, manjšo izboklino krošnje in njene prevodna prevleka prevlečena da prekrijemo s sevanjem radar letala.

Krepitev AIRFRAME vzdržljivost, dosežen s široko uporabo titanovih zlitin, ki povečujejo njegovo življenje za 30 let dela na višji največjo težo pri vzletu z 34,5 ton. Notranji rezervni rezervo se je povečal za več kot 20% na 11,5 ton in se lahko poveča na 14,5 ton z dodatnimi rezervoarji.

Napredna avionika

Sukhoi Design Bureau je naredil vse, da bi zagotovil, da so značilnosti Su-35 v letalskem delu odlične. Delovanje vseh enot in letalske naprave Sistem za upravljanje informacij je opremljen z dvema računalnikoma na vozilu. Zbira in obdeluje podatke iz različnih taktičnih in letenja kontrolnih sistemov ter predstavlja ustrezne informacije pilotu preko dveh glavnih večfunkcijskem zaslonu (MFD), ki skupaj s tremi sekundarno pilotski kabini večnamenske oblika stekla. Letalo ima številne druge posodobitve za svoje letalske in elektronske sisteme, vključno z digitalnim brezžičnim sistemom za krmarjenje leta, pilot pa je opremljen s senzorjem za informacije o čeladi in očalom za nočno opazovanje.

Radar in ciljni sistem

V tem delu značilnosti Su-35 vključujejo prisotnost radarja Irbis z pasivno fazno array anteno, ki je pomemben sestavni del sistema za nadzor požara zrakoplova. Radar je zmožen zaznati zračni cilj 3 kvadratne metre. m na razdalji 400 km in lahko dajejo ciljne oznake za 30 zračnih ciljev in vodijo osem od njih.

Radar lahko reproducira tudi zemljevid zemlje z različnimi načini, vključno s sinteznim režimom zaslonke. Radar "Irbis" dopolnjuje optično-elektronski ciljni sistem, ki uporablja funkcionalnost laserski daljinomer, TV, infrardeči detektor.

Zrakoplovna oborožitev

Kakšno orožje lahko nosi bovden Su-35? Podrobnosti o svojih oborožitvenih sistemov vključujejo uporabo množice raketa tipa "zrak-zrak" bližnji in daljni območju, natančnosti in neokretne orožja za tip "zrak-zemlja", ki vključuje rakete, bombe in eksplozijo obkrožajo konvencionalne bombe. Največja uporabna obremenitev orožja je 8 ton, ki se lahko prenese na štirinajst točk vzmetenja. Bojnik lahko uporablja rakete z razponom do 300 km.

Borbeni motorji

Su-35 je opremljen s parom turbojetnih motorjev, katerih potisni vektor je nadzorovan v eni ravnini. Ta motor je poenostavljena različica pete generacije paktov PAK FA s tipom "Saturn-117". Njegov potisk je ocenjen na 145 kN, kar je 20 kN več kot Su-27M. Ima življenjsko dobo 4000 ur. Par zrakoplovov ima zmožnost krmiljenja nastalega vibracijskega vektorja. Vsak od vektorjev potiskanja šob ima svojo vrtilno os, nagnjeno k navpični ravnini. V tem primeru je odstopanje vibracijskega vektorja vsake šobe lahko prikazano kot posledica odklona šobe v smeri navzdol-navzgor in navzgor. Če se obe šobe vektor potiska odbije sinhrono krmiljenje položaja zrakoplova samo delilni kot, toda različne vektorje odklon potiska šobe se lahko nadzoruje in koti vzdolžne in navpične. Takšen nadzorni sistem se izvaja tudi na borcu PAK FA.

Motor omogoča Su-35, da doseže stabilno supersonično hitrost brez uporabe naknadnega gorilnika. Za dele motorja se uporablja prevleka za absorpcijo radij, ki zmanjša radarski signal, ki se odraža v zrakoplovu.

Primerjalne značilnosti Su-35 in F-22

Do danes je edini na svetu, ki je bil sprejet za borca ​​5. generacije, ameriški F-22 Raptor. Kot je znano, je osnova tehnologije "Stealth", ki se izvaja pri zasnovi in ​​zagotavlja radar radarja z nizko vidljivostjo, dve principi:

• na letalu je dana posebej izdelana geometrijska oblika, ki odraža radarski signal v smeri, ki je nasprotna smeri njegovega prihoda;
• razprševanje (absorpcija) energije radarskega signala v materialih, ki tvorijo površino zrakoplova, da bi ga oslabili na takšno raven, da je zaznavanje odsevnega signala malo verjetno.

Po ameriških podatkih je refleksijska sposobnost F-22 enakovredna krogli za golf, v skladu z ruskimi podatki pa znaša 0,3-0,4 m². Za primerjavo: v MiG-29 je 5 m² , in na Su-27 - 12 m² . Ali je mogoče, vsaj delno, doseči učinkovitost Raptora na Su-35? Značilnosti (primerjava s spodaj opisanimi F-22) ruskih letal omogočajo izraziti previden optimizem v tej zadevi.

Ruski oblikovalci in znanstveniki so razvili materiale in metode, ki so znatno zmanjšali odsevnost Su-35. Ruski znanstveniki so ustvarili matematičnih orodij za izračun sipanja elektromagnetnih valov z organi kompleksne konfiguracije, kot so Su-35, ki jih rešuje na manjše obraze in dodajanjem učinkov robnih valov in površinskih tokov. Antene so modelirane ločeno in nato dodane celotnemu računskemu modelu.

Razvit je bil nov radio absorpcijski material, ki pokriva motorje zrakoplova. Ne moti dela sistemi proti ledu in zadržuje visoke hitrosti zraka in temperature do 200 ° C. Območje motorja in sprednji del nizkotlačnega kompresorja z robotskim razpršilnim sistemom nanese plast absorberja, ki je debela od 0,7 do 1,4 mm.

Su-35 ima tudi tretirano kabino, ki odraža radarske valove, kar zmanjša prispevek k pretvorniku slike iz kovinskih komponent kabine. Ruski tehnologi so razvili proces plazemskega odlaganja izmeničnih plasti kovinskih in polimernih materialov. Na ta način se tvori premaz, ki blokira elektromagnetne valove radiofrekvenčnega območja, je odporen proti razpokam in ne odloži toplote sonca v kabini.

Seveda vsi ti dogodki samo približajo značilnosti Su-35 do zmogljivosti F-22 Raptorja, vendar jih ne naredijo enake. Realna pariteta (in morda tudi superiornost) bo dosežena po sprejetju ruskega borca 5. generacija PAK FA.

Kot pri drugih letalnih lastnostih, njihova primerjava s SU-35 in F-22 daje naslednjo sliko. Ruščina ravnina z dolgimi štirih metrov (21,9 m primerjavi z 18,9 m) in skoraj en meter nad (5,9 m v. 5,09 m) z večjim ameriški razponom kril (14,75 m vs. 13,6 m). Masa Su-35 (slepi) skoraj enaka mase F-22 (19 500 kg do 19 700 kg), ki pa največja masa "American" dve in pol ton več (34 500 kg do 38 000 kg). Največja hitrost obeh letal je skoraj enaka - okoli 2400-2500 km / h, pa tudi praktično odpravo zgornje meje - 20.000 m.

Toda obseg letenja na Su-35 z dvema spusti rezervoarjev višji (4.600 km proti 2960 km) brez "sušenje" tankov bo tudi letenje na "Raptor" (3600 km nad 3220 km).