Split Gear: kaj je to, nastavljanje in prilagajanje

Avto ima veliko zanimivih podrobnosti, ki jih poznajo le avtomobilski mehaniki ali ljudje, ki so zelo zainteresirani za tehnologijo. Eden od teh podrobnosti je split orodje. Ljubitelji tuninga vedo tudi o tem elementu. Ugotovimo, kakšne podrobnosti je, in za kaj gre.

Phase Shifters in njihova funkcija

Večina novih motorjev je opremljena s faznimi izmenjevalniki, ki omogočajo nastavitev moči na podlagi hitrosti motorne gredi. To je potrebno, da dosežete največji navor v večjem obsegu hitrosti.

Če vzamete katerikoli priročnik za avto, potem bo prikazal značilnosti moči konjske moči motorja in največji navor, ki ga lahko motor proizvede pri določenih hitrostih motorne gredi na minuto.

Vzemite, na primer, priljubljen model Renault-Logan. Motor je sposoben dati 170 konjskih moči pri 6000 vrtljajih ročične gredi. Največji navor je 270 Nm pri 3250 vrt / min. Iz teh številk je jasno, da je indeks največjega navora dosežen tudi pri srednjih vrtljajih. Največja moč postane na voljo šele po 6000 vrt / min. Če je tak motor opremljen s sistemom faznih izmenjevalnikov, bo imel širši obseg, pri katerem motor ustvari najvišji navor, in ne tisti, ki ga proizvajalec vgradi v zasnovo.

Časovno orodje odmične gredi ima približno enake funkcije kot fazni pomik. Ta del ima podobno obliko kot odmične gredi. Lahko ga zavrtite v določeni koti naprej ali nazaj.

Split Gears Funkcija

Konvencionalna oprema, nameščena na odmični gredi, je zasnovana za prenos navora od ročične gredi do odmične gredi mehanizem distribucije plina. Del je enodelni element brez gibljivih delov. Razdeljeni zobniki so sestavljeni iz dveh komponent - med seboj se lahko premikata. Ta oblika vam omogoča spreminjanje kotov odmične gredi, ne da bi to vplivalo na napetost jermena ali pogonske verige.

Ta del na VAZ-ih motorjih lahko npr. Vrti gred 5 ° v eni ali drugi smeri. Tu je treba razumeti, da je mogoče spremeniti značilnosti delovanja motorja samo v določenih načinih - v zgornjem ali spodnjem območju.

Zelo pogosto, da povečate moč in druge značilnosti motorja, se odmikajo odmična gred in njegova prestavna razmerja. Če jih zamenjate, lahko drugačno nastavite čas krmiljenja ventilov. Možno bo tudi zamenjati kota upočasnjevanja ventilov. Če se motor nadomesti s prestavo namesto odmične gredi, se lahko spremenijo samo prekrivni koti.

Kako deluje?

Na primer, navor se spremeni iz 4000 vrtljajev na spodnjo stran, na primer na 3000. Ta učinek dosežemo z obračanjem odmične gredi v smeri ročične gredi. V tem primeru so faze distribucije plina nastavljene tako, da je malo pričakovanja. To vpliva na zmanjšanje zapornega kota vhodnih ventilov.

Vendar je treba zapomniti, da če se motor vrti do največje možne hitrosti, njegovi cilindri ne bodo imeli takšnega gostega polnila. To nima najboljšega učinka na hitrosti in moči.

Gradbeništvo

Razdeljeni zobniki predstavljajo dva elementa - zoženo kolo in pesto. Povezani so s sorniki. Luknje za to so izdelane tako, da se pesto lahko obrača glede na krono. Pesta je pritrjena na odmično gred s ključem. Ta pritrditev zagotavlja vrtenje pesta skupaj z odmično gredjo.

Osnovni razlogi za nastavitev razcepnega orodja

Strokovnjaki pri prilagajanju motorja razlikujejo dva razloga, zakaj mnogi namestijo ta del. Upoštevati je treba, da športna odmična gred ne daje ničesar, razen če je dodatno nameščena odmična gred osnika (VAZ ne bo šel hitreje). Pri montaži v tovarni proizvajalec pogosto odstopa od podatkov, prikazanih na risbah. Zato so parametri motorjev, namenjeni enemu modelu vozil, drugačni od začetnih. Te napake ne smejo biti več kot deset stopinj na vsaki strani. Seveda to vpliva na močnostne lastnosti motorjev. Po namestitvi razcepnega orodja lastnik avtomobila dobi priložnost prilagoditi in opraviti optimizacijo momenta momenta.

Vgradnja odmičnih gredi omogoča znatno povečanje navora pogonske enote. Split orodje WHA - drugo + 5% močnostnih značilnosti. Zelo dobro je.

Način prilagoditve

Danes na avtomobilskem trgu obstajajo orodja, zasnovana za skoraj vsak avto iz AvtoVAZ-a. Vsak model ima svoj lasten postopek priprave. Vzemimo načelo prilagoditve na primer VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Torej, prva stvar na prestavi označuje točke na gibljivem in stacionarnem delu. Potrebne so za pravilno namestitev - vsi postopki so enaki kot v primeru standardnega dela. Nadalje, ko so točke označene, se vklopi prečni prerez. Namestitev se ne razlikuje od standardne. Potem lahko postavite na pas nameščen.

Pomembno je, da večkrat preverite, ali so nalepke povsem enake. Da bi dosegli optimalno učinkovitost, je potrebno spremljati stopnjo odpiranja ventilov. Ta indikator je strogo določen in nastavljen v fazi načrtovanja določene odmične gredi. Če so ventili od podatkov potnega lista odprti pri veliki vrednosti, sprostite vijake na prestavi, ki so nameščena zunaj. Nato razklopni element obrnite na zunanjo polovico razdelka, tako da se parameter lahko enostavno nastavi.

Če je mogoče pravilno odmično gred nastaviti na nič, je potrebna natančnejša fazna prilagoditev. Če je zgornja gred obrnjena v smeri vrtenja spodnjega (kolenastega), s čimer se poveča potiskanje. Navor je na voljo v srednjem in nizkem obsegu. Če zobnik odmične gredi (VAZ-2108 ali drugi model vozila ni tako pomemben) in gred sama obrnjena na stran, ki je nasprotna vrtenju motorne gredi, potem moč poveča.

S tem postopkom korekcije je pomembno, da izhodišče ne zapustite več kot polovico zoba na škripcu. Če je prestavna ročica nastavljena za uplinjače, je po vsaki manipulaciji z gredjo potrebna korekcija kota vžiga. V nasprotnem primeru bo prišlo do okvare v sistemu.

16-ventilski motorji VAZ-2110-2112

Če je za te motorje izvedena nastavitev razcepnega orodja, je priporočljivo, da z njim nastavite odmične gredi. Orientacija sledi oznakam v tovarni. Zapiranje / odpiranje ventilov je približno okrog njih. Potem se bata v prvem in drugem valju dovede v zgornji položaj mrtve sredine. Tudi na orodju previdno postavite na trak.

Po tem je potrebno nastaviti kazalnike. Pomagali bodo pri ugotavljanju, kako se bodo ventili premaknili. Treba je najti položaj, v katerem so mehanizmi četrtega valja popolnoma zaprti. Nato z orodjem in indikatorjem prilagodite zapiranje. Potem lahko pritrdite pritrdilne vijake, sestavite napajalno enoto in opravite preskusno vožnjo.

Classic VAZ

Na klasičnih motorjih s osmimi ventilatorji je oprema nastavljena na standardnih tovarniških oznakah. Nato so ventili zaprti. Prvi in ​​četrti bat sta razstavljena v TDC. Noge indikatorja morajo ležati ob ročici.

Po drugi strani je točka nastavljena, ko so ventili zaprti na prvem valju. Po tem je nastavljen natančen položaj TDC na nastavljeni prestavi. Ne pozabi razmerje prestav na rolerjih in točki, kjer je indikator nastavljen. Nadalje je pastorek fiksna, pridelane in zagon motorja.

Zaključek

Tako je s pomočjo ene prestavne enote mogoče bistveno izboljšati začetne parametre motorjev VAZ. To je precej priljubljena prilagoditev domačih motorjev.