Gur Bel: opis in način dela

V vsakem avtomobilu so dodatne pomožne naprave - klimatske naprave, servo volan, generatorji. Vsi ti elementi se aktivirajo iz motorja s pomočjo pogonskih jermenov. Gurski pas je potrošni predmet. Ti deli se od časa do časa zahtevajo zamenjave. Poglejmo, kaj so vozni pasovi, kako jih je treba servisirati in zamenjati.

Kaj je pogonski pas?

Ko so oblikovalci prišli k potrebam, da nekako prenesejo vrtenje na pomožne enote, je bilo to izbrano varnostni pas. Odločilno vlogo pri tej izbiri je igral več razlogov. Z voznim pasom se lahko rotacijska energija tiho in gladko prenese, izgube zaradi trenja pa so zanemarljive. Tudi navor skozi jermen se lahko prenese na poljubno razdaljo med osi jermenice. Zdaj v nekaterih premijskih modelih avtomobilov najdete verižni pogon, vendar v masovni avtomobilski industriji nič ni boljše od teh podrobnosti. Stojalo GUR generator ali katerikoli drugi je izdelan iz posebnih materialov na osnovi gume in tkanine. Ta kombinacija omogoča, da je hkrati elastična in močna. Konstrukcija elementa se nenehno izboljšuje in modernizira - lahko rečemo, da gre za visokotehnološke izdelke, ki lahko ohranijo trdnost, elastičnost in fleksibilnost v velikih temperaturnih območjih. Tudi pas GUR lahko prenese različne mehanske vplive - nihanje in vleke. Načelo pasu je zelo enostavno: montira se na jermenice na motorju, pa tudi na eno od pomožnih naprav. Tako se prenaša rotacija.

Vrste pogonskih jermenov

Različni mehanizmi imajo različne vrste elementov. Zdaj so uporabljali trenje, polikliniko in klin. Strokovnjaki in proizvajalci se kvalificirajo elementi v dve veliki skupini - trenje in orodje.

Trenje pogona

Tak generator GUR generatorja prenaša navor s pomočjo torne sile. Njegova velikost je sorazmerna sili v kontaktnem območju. To število je odvisno od se ustvari prednapetost in oblika ali stožec škripec, preko katerega je element vodi oziroma zataknjen v jermenici. Pogosto avtomobilski pogonski mehanizmi imajo razmerje med širino svoje zgornje površine in višino - od 0,8 za ozke modele do 1,2 pri klasičnih izdelkih. Za prenos velike sile se včasih uporablja več pasov. Ta rešitev je nekaj, običajno 2-3 standardnih elementov. Oblika notranjega dela je lahko tudi drugačna - povsem ravna ali z oblikovanimi zobmi. Valoviti pas z zobmi je bolj pogost, saj omogoča zmanjšanje drsenja pri delu na jermenicah majhnih premerov, hkrati pa zmanjšuje materialno zmogljivost jermenice. Če pogledate generator gonila GUR v prečnem prerezu, je izdelek nekaj slojev. Zgornji je ovoj tkiva. Nato pridejo navoje, ki so vrvice - zaznavajo celotno obremenitev. Uporablja se tudi osnovna gumijasta sestava.

Ojačevalni pas za trenje

Na nekaterih sodobnih modelih se lahko tkaninska lupina uporablja le na zgornjem delu pasu, ampak tudi na straneh - to so ojačan pas. Zaščitene so pred umazanijo, raznimi abrazivi in ​​motornimi olji. Vse to ima uničujoč učinek na to podrobnost. Ti deli se uporabljajo, ko je potrebno močneje ali močnejše. Te so široko razporejene v sistemih, kjer se delo opravlja z visoko hitrostjo.

V-rebrasti pogon

Ti modeli so zelo majhni klinasti jermeni, ki so sestavljeni v enem paketu. Ta zasnova zagotavlja visoko prilagodljivost - zaradi te lastnosti se lahko uporabljajo na jermenicah z manjšim premerom, od 45 mm. Tudi te rešitve vam omogočajo, da izberete moč ne samo v ravni črti, temveč tudi v obratni smeri. Tehnične lastnosti izdelka omogočajo uporabo enega poli-V-jermena hkrati na več naprav. Lahko je GUR pas, klimatska naprava, črpalka, kompresor, generator in tako naprej. Toda v primeru okvare stroja ne morete upravljati. Neuspeli del je treba zamenjati. V sestavi so poli-klinasti jermeni gumijasti podstavki, okviri močnih najlonskih niti in osnovni del, ki temelji na gumijastih zmeseh. Slednji je v stiku s kovinskim škripcem.

V-jermen

Takšni elementi so zelo redki danes, čeprav imajo veliko prednosti. To je poceni izdelek, ki ga je zelo enostavno namestiti na motor ali ga zamenjati v primeru zloma ali obrabe. Te elemente je mogoče namestiti samo na eno od enot. Pred tem so lastniki avtomobilov uporabili navadno vrv namesto klina, ker napetosti in namestitvi takega pasu ne potrebujejo vodnikov in napenjalnih valjev. Na splošno je klinasti pas GUR značilen za visoko stopnjo obrabe, zahteva stalno vzdrževanje in napetost, kar pa ni praktično za sodobnega voznika.

Zgibana skupina

Te rešitve se praktično ne uporabljajo za delovanje različnih priključkov na osebnih avtomobilih. Vgrajeni so samo na mehanizmi distribucije plina. Vendar pa jih najdemo na močnih dizelskih motorjih, skupaj s hladilnim odlagališčem in črpalko za gorivo. S sestavo zobat pas praktično ne odstopa od analognih trenja. Razlika je le v številu plasti, načinu vulkanizacije in oblike.

Življenjska doba pogonski elementi

Proizvajalci daljo življenjsko dobo pasov. Ti izdelki so narejeni iz močnih materialov. Če vzamete povprečje, je treba zamenjati trak GUR po 25.000 urah neprekinjenega delovanja. Treba je omeniti, da je vir natančno naveden v urah. Dejstvo je, da kilometrina v tem primeru malo vpliva na obrabo pasu. Ta detajl deluje tudi takrat, ko avto ne gredo nikamor (in deluje v prostem teku). Toda to so samo podatki o teoriji in potnih listih proizvajalcev. V resnici se lahko viri in življenjska doba bistveno razlikujejo od tistih, ki jih je navedel proizvajalec. Poleg tega v procesu dela na pasu vplivajo nekateri dejavniki, ki lahko pospešijo čas zamenjave.

Dejavniki, ki vplivajo na obrabo pasu

Življenjska doba elementa je močno odvisna od tega, kako pravilno je bila nameščena. To ni nič nenavadnega, ko je mehanik v delavnici zaradi nizke ravni znanja ali pomanjkanje izkušenj poskušali izvesti namestitev traku z izvijačem ali drugo podobno orodje. Posledično se pridobi poškodba, ki zmanjša vir za 2 ali večkrat. Ta metoda se uporablja tudi za zagotovitev, da je zamenjava pasu GUR hitrejša (brez demontaže jermenice). Pomembna je tudi življenjska doba pasu. To je pomemben dejavnik, ki vpliva na stopnjo obrabe. Na primer v trgovinah z avtomobilskimi deli lahko najdete izdelke, ki so že dolgo potekli. Za kovine to ni grozno, ampak za pasove - to je večja obraba in zgodnja zamenjava. Kemijska sestava po preteku časa ima lastnost spreminjanja. Če je bil pas izdelan pred več kot 5 leti, nato pa v skladišču je bil tudi nepravilno shranjen, potem bo služil zelo malo. Na življenje elementa vplivajo tudi vremenske razmere. Na primer, v vročem podnebju ljudje pogosto uporabljajo klimatske naprave. In to pomeni, da kompresor potrebuje veliko energije. Zaradi tega se pas GUR klimatske naprave v tem času srečuje s povečanimi obremenitvami. Tudi v hladni sezoni se bo povečala obraba. V zimskem času bodo električne naprave potrebovale več energije kot poleti. Generator mora dati več energije - zaradi tega se poveča obremenitev pasu. Pogosto na novih strojih ti deli trajajo dlje, saj so bili tovarniško pravilno nameščeni, v skladišču pa so bila upoštevana vsa pravila shranjevanja. Po zamenjavi z drugim jermenom je življenjska doba nižja od predpisanega proizvajalca.

Kaj se zgodi, če ga ne spremenite?

Če zamenjava pasu GUR ni bila končana v predpisanem času, bodo na njihovi površini vidne različne napake - razpoke ali razpoke. Izrabljeni pas bo med delom povzročil neprijeten pisk. To pomeni, da je čas za njegovo zamenjavo. Ko se pogonski jermeni zdrobijo, bo voznik zaslišal glasno ploskanje in oprema bo preprosto prenehala opravljati svoje funkcije. Na primer, če se generatorski pas zlomi, se bo baterija prenehala polniti. Tudi ko pride do preloma, lahko hidravlični ojačevalnik preneha delovati. Kot rezultat, volan postane zelo tesen. Seveda lahko s takšno napako vozite, vendar ne odlagajte zamenjave. Za ojačevalni sistem je to zelo škodljivo. Vendar je najbolj osnovna težava nestalna črpalka. V tem primeru se kroženje hladila ustavi in ​​motor lahko pregreje. In to je obilo dragih popravil.

Redno preverjanje pogonskih jermenov

Vsak lastnik avtomobila mora redno pregledovati te predmete in znati potegniti trak GUR. Preskus se lahko izvede, ko se motor ustavi. Za testiranje, morate samo pritisniti s prstom - postane jasno, ali je napetost ohlapna ali ne. S tem inšpekcijskim delom se del ne sme premikati niti za 1-2 cm, ampak tudi na dotik, preverite druge poškodbe. Če vidite poškodovane kraje na pasu, ga morate zamenjati. Omeniti velja, da pri nakupu novega elementa ne morete kupiti prvotnega dela. Na avtomobilskem trgu ponujajo neoriginalne izdelke, ki glede na tehnične značilnosti in kakovost niso slabši ali celo boljši od prvotnih modelov.

Povprečna cena zamenjave pasu v SRT je približno 2500 r. Stroški samega elementa so odvisni od blagovne znamke in stroškovne ceno. Pas v "Priori" RIG stane povprečno 300 r. Na trgu lahko najdete poceni in precej dragi izdelki, ki lahko prestanejo ekstremne obremenitve.

Ampak ne samo "Priora" danes je priljubljen ljudski model. Mnogi kupujejo Renault Logan. Ta avto mora servisirati in zamenjati pogonske jermene. Pasovi GUR generator ("Logan 1.5", vključno) so drugačni. To je odvisno od stopnje opreme avtomobila. Kar se tiče proizvajalcev, to so Renault, Bosch, Gates in druge blagovne znamke. Izdelki se razlikujejo po dolžini. Prav tako lahko kupite ločeno in valje z nosilcem in brez njega. Prav tako lahko kupite komplet, ki ima napenjalni in obvodni valj ter pas Grenade "Renault Logan" sam. Te komplete izdelujejo Renault in Quartz.

Vzdrževanje pogonskih elementov

Začetniki vozniki, ki so pravkar prišli za volanom svojega avtomobila, pogosto ne vedo, kako ohraniti ta avto.

Mnogi se soočajo s potrebo po vzdrževanju in zamenjavi pasov. Poglejmo, kako zategniti trak GUR, ga po potrebi pritegniti ali popustiti. Elementi žvižgajo, ker se zrušijo na škripcu. Na primer generatorskih jermenov se lahko raztezanje opravi s posebnimi nastavnimi vijaki ali trakom.
Če želite zategniti pas na sodobnem avtomobilu, popustite pritrdilne vijake generatorja in nato nastavite vijak v smeri urinega kazalca. V tem primeru je generator treba umakniti iz motorja - preverite nivo napetosti. Nato privijte pritrdilne matice. Prodaja novih poli-V-jermeni s povečano stopnjo elastičnosti. Ni jih potrebno stisniti in poostriti. Zaradi oblikovanja in inovativnih materialov se preprosto ne raztezajo. Življenjska doba je do 120.000 km. Toda, če želite prvotno povleči ta pas, boste potrebovali posebno orodje. V večini modelov avtomobilov so na voljo posebni napenjalni valji ali avtomatski napenjalci. To prihrani uporabnika od nenehnega vlečenja. Ena pomanjkljivost je, da ob namestitvi spremenite film.

Kako zamenjati pogonski jermen

Na primer "Lada Priora" poglejmo, kako se jermen zamenja. Hkrati je treba povedati, da so za ta model na voljo tri vrste elementov. Torej, velikost pasu GUR za avtomobil brez hidravličnega ojačevalnika je 742 mm. Če je vozilo opremljeno z GUR, potem je zahtevana velikost 1115 mm. Za vozilo z GUR in klimatsko napravo mora biti velikost 1125 milimetrov. Iz orodij, ki jih potrebujete za ključe za 13, ključ za 17, ključ za napetost, Sockets na 17 in 10, in tudi balon ključ. Prva stvar je, da napenjalnik zasučete s ključem 17. Potem odvijte blazino motorja, dvignite sprednji del stroja in demontirajte prednje kolo. Potem odstranite stransko zaščito. Pod blatnik mora biti poudarek. Nato rahlo spustite vozilo - sedaj je mogoče odstraniti jermen. Nato je na mestu starega nameščen nov. Po tem se stroj znova dviga, motor se namesti in blazina se zvije. Iz pod ohišjem motorja se morate ustaviti in namestiti tudi kolo. Zamenjava pasov generatorja GUR je skoraj končana - ostane le malo pritegnjena. Pri zagonu motorja lahko slišimo piščalko - to kaže na nezadostno napetost. Če je napetost močnejša, kot je potrebno, se bo slišal zvok.

Tako se pogonski jermeni servisirajo in spreminjajo v sodobnih avtomobilih. To je uporabno za lastnike avtomobilov.