Mast za propshtone

Kardanski prestavi katerega koli avtomobila se podvrže določenemu obremenitvi, ki jo večinoma računajo iglični ležaji mehanizma šarnirja. Če želite to ohraniti, ne potrebujete samo posebnega maziva za križance, temveč tudi določeno orodje. Od tega in številnih drugih dejavnikov je odvisno od nadaljnjega delovanja avtomobila.

Izraz "gred propelerja" se uporablja od takrat, saj je to vozlišče zanimalo Gerolamo Cardano. Od takrat je enota imenovana točno takole in nič drugega.

Naprava kardanskega prenosa in njegova vloga

Glavna naloga gredi propelerja je prenesti navor iz motorja na kolesa. Zagotavlja povezavo med sekundarno gredjo menjalnika in pogonsko gredjo zadnje ali prednje osi. To velja za pogon zadaj ali sprednja kolesa. Pri modelih s pogonom na vsa kolesa so gredi sprednje in zadnje osi priključene na gredi prenosnih gredi.

Glavno vozlišče te povezave je šarnir, v katerem pa ni nič manj pomembna podrobnost - križec. In kot lahko razumeš iz naslova, je v obliki križa. Na vsakem koncu je pokrov, ki nosi iglo in je ločen od telesa z gumijastim ali plastičnim tesnilnim obročem. V odsotnosti masti za kardanske žabe in ležaje hitro izginejo. Velikost križa je različna za vsak avto.

Diagnostika

Izvedba kakršnih koli popravil ni mogoča brez predhodne diagnoze avtomobila. In ker je križ osrednja povezava v kardanski prestavi, je bolj odgovorna, da jo pristopi.

Ponavadi se pojavi napaka:

• hrup;
• žvižganje;
• hum;
• močne vibracije;
• kliki;
• s kovinskim križem ali krčem.

To se lahko še posebej počuti, ko začnete, ali ko se avtomobil premika, ali če pride do prestavljanja prestav. V nekaterih primerih je okvara lahko skrite narave, zato je zelo pomembno, da zazna časovno razčlenitev.

Trenutno je v številnih servisnih centrih za diagnostiko delov vozila, vključno s sprehajališči, opravljena sodobna oprema. To vam omogoča, da hitro in natančno odkrijete razčlenitev in ugotovite, ali obstaja mast za križance ali pa ne obstaja. Glede na to je izbrana ena ali druga metoda likvidacije.

Posledice ignoriranja okvare

Treba je omeniti, da če se ne odkrije kakšna odkrita napaka ni odpravljena, so lahko posledice drugačne. Ker govor v tem primeru govori o kardanskem prenosu, lahko ignoriranje zlomov ogrozi življenje in varnost voznika in potnikov. V nekaterih primerih so posledice nepopravljive.

Eden mora biti odgovoren samemu sebi, saj ne samo ogroža voznika, temveč tudi okoliške uporabnike. In če je motorist navajen, da nepregledno zdravi sebe in avto, potem vsi ostali ne bi smeli trpeti zaradi tega.

Preprost postopek

Najprimernejši je pregled gredi propelerja na jami ali vožnja avtomobila do dvigala. Nato morate ročico škatle nastaviti v nevtralni položaj in lahko greste neposredno na vizualni pregled.

Posebno pozornost je treba nameniti ocenjevanju tehničnega stanja oljnih tesnil in tečaja. Potem, držite križ z roko, poskusite vrteti kardan. Ko zaznamo žarek, kar je zelo enostavno opaziti, ga je treba zamenjati. Če pa se med vrtenjem kardanski so slišali hrup in škriplje verjetno, da se prestopiti v redu in je treba spremeniti mast za žabe.

Treba je omeniti, da so križanci dva, zato jih morate preučiti. In ker se največja obremenitev nanaša na zadnji kardan, ta križ pogosto trpi. Poleg tega med premikanjem avtomobila na zadnji kardan dobi vlago in umazanijo.

Kot vidite, celoten postopek kardanskega pregleda ni težak. To lahko izvedemo neodvisno. Toda bolje je, da se v vsakem primeru obrne na strokovnjaka, če je mogoče, saj lahko daje koristna priporočila.

Seznam osnovnih napak

Običajno pajek v kardanski napravi služi že dolgo in življenjska doba je izračunana na približno 500 tisoč kilometrov. Vendar v resnici vse ni tako in križ po 50-100 tisoč km že potrebuje zamenjavo. Na to vplivajo številni dejavniki:

• pogoji delovanja;
• proizvajalec;
• kakovost uporabljenih materialov.

Prispevajo tudi pogosta gibanja okoli podeželja. Umazanija in udarci - vse to znatno zmanjša že kratek čas uporabe tečajev. Za križišča kardanske gredi je že samo eno mazivo, ni dovolj.

Na seznamu najpogostejših napak križišča je običajna nepazljivost med načrtovanim pregledom. V nekaterih primerih pomanjkanje mazanja ni pomembno. Potem se bo križec čutil v skladu s tem.

Med drugimi pogostimi napakami lahko razlikujemo naslednje primere:

• na križu je opazen odmev;
• nositi igle;
• poteka samo obraba križa;
• Pušča mazivo ali njegovo popolno odsotnost;
• uničenje O-obročev;
• med premikanjem avtomobila slišite kovinski obroč;
• V območju kardanskega sklepa je tresk.

Ne glede na to, kako zanesljiv je križec, prej ali slej se zlomi. V zvezi s tem je najboljša možnost za preprečevanje tega dela opraviti inšpekcijski pregled vsakih 10-15 tisoč km. Prav tako ne boli, da bi se prepričali, da obstaja mast za križance.

In še zlasti tistih voznikov, ki imajo v lasti džipove radovedne bloke, preverite stanje kardanske opreme po vsakem takem izletu.

Značilnosti igelnega ležaja

Poleg pajka kardanska oprema vključuje še en potreben element - igelni ležaj, ki je sprememba valjčnega izdelka. Njegova glavna značilnost je velikost ležaja, ki omogoča, če je potrebno, da se z notranjim obročem odpove. To dosežemo z zmožnostjo prenosa velike aksialne obremenitve.

Uporaba igelnega ležaja pomeni nekatere omejitve pri uporabi maziv. Pri odločanju, katera mazanja križa je boljša, ni dovoljeno uporabljati trdnih aditivov s kristalinično strukturo. Vse se nanaša na grafit ali molibden disulfid, ki se običajno doda nekaterim mazivom. Te komponente lahko vodijo do zagozdenja igel, kar vodi k večji obrabi dela.

Kardanski servis

Kakovostno vzdrževanje kardanskega prenosa je pravočasno mazanje delov. Značilno je, da za mazanje številnih obrtnikov za dostop do težko dosegljivih delov uporablja poseben mazalec s primerno napravo. Kot alternativo temu orodju je običajna brizga. Sama maziva mora biti zelo kakovostna in samo pri znanem proizvajalcu.

Proizvajalci maziv dajejo svoje izdelke visoko zmogljivim lastnostim, vključno s vsestranskostjo. Na primer izdelek Liqui Moly za mazalne križe in ležaje. Za stare avtomobile so bile stroge zahteve glede vrst maziv. Zdaj je situacija korenito poenostavljena. Kljub temu je bolje kupiti sredstva, katerih značilnosti so najbolj primerne za mazanje delov kardanske gredi.

Značilnosti procesa mazanja kardanskih

Mastno kardan se praviloma izvaja neposredno na kraju samem, to je brez odstranitve iz avtomobila. Teoretično ni nič zapletenega, ampak v resnici med procesom neizogibno nastanejo težave. Najprej z uporabo brizge lahko ustvarite nevarno iluzijo. Dejstvo je, da minimalen pregled povzroči napačen vtis, da je mazivo prišlo tam, kjer je to potrebno, čeprav v resnici ni tako. Omentumi se morajo v masi dobro kopati.

Prav tako ne uporabljajte orodja, ki se je naključno razlilo na tla. Kot rezultat, pri stiku z drugo površino mazivo Liqui Moly (ali kateregakoli drugega) križnega križa izgubi sterilnost, kar je nesprejemljivo.

V večini primerov se proces zamuja za nedoločen čas. Pogosto v naslednjih dneh je delo popolnoma pozabljeno. Zato je zaželeno, da se popolnoma odstrani povezava. To bo izboljšalo vizualno diagnostiko kardana in dobro podmazalo njegove dele. Ko bo vse ostalo nameščeno na svojem mestu.

Eden od najboljših

Eno izmed najboljših orodij za mazanje kardanskih žab je mazilo znamke Liqui Moly. Kot zagotavlja proizvajalec, je mast na osnovi litijeve mila idealna za servisiranje gredi propelerja. Primeren je tudi za mazanje drsnih in kotalnih ležajev, ki delujejo pod normalnimi pogoji ter pri srednji in visoki temperaturi.

Litijska mast za gredi vijačne gredi vsebuje posebne sestavine in dodatke, kar podaljšuje življenjsko dobo. Raznolikost izdelka omogoča, da zagotovi dober pečat. Poleg tega obstajajo še druge prednosti:

• povečanje stabilnosti v pogojih visoke vlažnosti in prahu;
• odpornost na vročo ali hladno vodo;
• zmanjšuje trenje mazanih delov;
• agent ima dobro sposobnost absorpcije kompresije.

Prav tako je mogoče dodeliti odpornost na staranje in pojav korozije. Kar se tiče območja delovanja, se giblje od -30 do + 125 ° C.

Modra številka orodja 158

V sovjetskem času je bilo veliko povpraševanje po modrem mazivu za križce "158" na osnovi litij-kalijevega kompleksa. Trenutno se masti proizvajajo z zgoščevanjem litija. To je omogočilo znatno povečanje zgornjega območja delovne temperature, ki je zdaj + 165 ° C ali več.

Značilna značilnost, ki jo lahko razumemo, je senčilo masti pri številki 158. Vendar ne govori ničesar o lastnostih. Za številne proizvajalce je ta korak upravičen, da bi prepoznali izdelek in mu dali privlačno predstavitev.

V evropskih državah se za to uporabljajo pigmenti, ki ne vsebujejo masti v modri barvi, temveč v zeleni ali rdeči barvi. Barvna zasnova je lahko tudi drugačna, če na primer isti maziva za kristalno križne tekočine Liqui Moly naročijo različni dobavitelji.

Uspešno oglaševanje

Zahvaljujoč prizadevanjem številnih prodajalcev je modro mazivo znak univerzalnosti in visoke kakovosti. Prvič je modro obarvano mazivo proizvajalo podjetje ExxonMobil in Chevron na zahodu. Izdelek se je nepričakovano pokazal z najboljšo roko pod normalnimi pogoji delovanja skoraj vsake opreme.

Zdaj modri maziva že standard kakovosti. Posebno so priljubljeni na ozemlju Ruske federacije. Veliko jih uporabljajo pri servisiranju ne samo različnih vrst prevoza (avtomobil, železnica, voda, traktor, posebna oprema), ampak tudi različna industrijska oprema. In vprašanje o tem, kakšna mast sprinkle prečka, je rešena sama.