Glavni cilinder sklopke. `Gazel`: naprava in popravilo glavnega cilindra sklopke

Če želite voziti vozilo, morate prenesti navor iz motorja v škatlo. Za to je odgovoren odgovor. Ta sklop, ki prenaša navor skozi določene prestave na kolesa. Glavna funkcija sklopke je začasni izklop moči iz gonila. Tudi mehanizem je odgovoren za nemoten zagon gonil pri delovanju motorja.

Značilnosti naprave

S pomočjo sklopke je mogoče preprečiti rezanje spremembe obremenitve, kar zagotavlja gladek zagon avtomobila od mesta. Tudi sklopka ščiti celoten prenos od tovora vztrajnostnih momentov, ki je posledica nenadne upočasnitve vrtenja motorne gredi na tekočem motorju v trenutku, ko voznik prestavi prestavo. Na vozilih "Gazelle" namestite sistem hidravlične sklopke. Na številnih modelih sodobnih avtomobilov je pridobila široko priljubljenost. Hidravlični mehanizem temelji na glavni valj sklopke. Gazelle "Business" je opremljen tudi z njim. Glavna naloga, ki jo odloči jeklenka, je prenos impulzov od pedala do delovnega elementa sistema. S to enoto se začne stroj. Tudi mehanizem omogoča preklop visokih in nizkih zobnikov.

Spodaj bomo preučili konstrukcijo glavnega cilindra sklopke. "Gazelle" je komercialno vozilo, zato ga redno potrebuje vzdrževanje. Kakšne so težave s stiskanjem, kako popraviti, vzdrževati in, če je potrebno, spremeniti ta sklop? Govorimo o vsem, kar je v redu.

Kako je hidravlični pogon "Gazelle"

Sestavljen je iz majhnega števila delov in sklopov. Torej, v sistemu je rezervoar glavnega valja sklopke. "Gazelle" ga izpolni od leta 1995. Rezervoar vsebuje zavorno tekočino, ki deluje v pogonu. Sestavljen je tudi iz glavnega in delovnega cilindra, cevi, cevi in ​​bradavic. V sistemu se uporablja tudi vzmet.

Načelo delovanja hidravličnega pogona

Če ne gredo v podrobnosti o tem, kako je urejen glavni valj sklopke, GAZelle deluje na naslednji način. Ko gonilnik vozila pritisne na pedal, se ta sila prenaša na glavni pogon preko palice. Tu se zaznava in skozi mrežo cevi gre v delovni valj. Slednji s pomočjo vilice sklopke in sprožilnega ležaja odklopi ali poveže motor z menjalnikom.

Hidravlična pogonska enota

Med glavnimi vozlišči, ki so del oblikovanja elementa, lahko prepoznate potiskalo. S tem pedala komunicira z mehanizmom. Prav tako je valj, bat, vtikači in povratna vzmet. Kako je glavni cilinder sklopke? "Gazelle" je opremljen z vozelom z dvema polovicama, ki sta ločeni s posebno pregrado. Zgornji del je zasnovan za delovno tekočino, ki v procesu prihaja iz rezervoarja. Na istem mestu je v zgornjem delu shranjena določena zaloga tekočine. Če sta sklopka in hidravlični pogon običajno nastavljena, mora biti njena raven najmanj tri četrtine prostornine.

V spodnji polovici je delovni prostor. V normalnem začetnem stanju bata cilindra sproži vzmet do stene, ki ločuje valj na dve coni. Obstaja vrzel med batom in potiskalom. Zaradi tega tekočina vstopi v delovni del. Ko voznik pritisne pedal, potiskalo premakne in zapre vrzel. Tekočina ne more več vstopiti v spodnje območje iz zgornje cone. Bat se premika in sila se prenaša iz voznikove noge neposredno na delovni valj. Ker je velikost bata in izhoda drugačna, se luknja poveča. To je dovolj, da bi sklopka delovala. Ta zasnova olajša trud, ki je nameščen na pedalu. Ta moč je dovolj, da odklopite ICE iz polja. Ko se sprosti pedala, bo vzmet delovala na boku. Tudi zaradi tlaka v hidravličnem sistemu se lahko pedala vrne na osnovni izhodiščni položaj. Istem položaju bo sledil potisni gumb. Zaradi tega bo tekočina spet svobodno prodrla v spodnjo prostornino cilindra.

Pri popravilu glavnega valja sklopke je potrebno

"Gazela" lahko zahteva popravilo z uhajanjem tekočine ali zraka v sistem. Tudi kljub enostavni zasnovi cilindrov se težave pojavijo tudi pri tem. Obstaja več napak. Podrobnosti o vsakem od njih - nadalje.

Uhajanje tekočine

Popravilo je morda potrebno, če se odkrije pomanjkanje delovne tekočine. Vzroki se zlomijo ali poškodujejo v manšeti valja, kršitev tesnosti povezav. V tem primeru je priporočljivo preveriti, ali je nivo v odvodni cisterni zadosten. Če je tekočina majhna, se doda. Nato redno preverjajte nivo med rutinskim vzdrževanjem ali tehničnim pregledom. Včasih preprosto polnjenje delovne tekočine ne more pomagati. Nato opravite natančen inšpekcijski pregled, določite mesto puščanja in nato zagotovite tesnenje. V tem primeru ne morete popraviti, ampak preprosto spremenite glavno sklopko cilindra na "Gazelle".

Zrak v sistemu

Druga tipična okvara je zrak v sistemu. Tak problem lahko povzroči popolno neuporabnost vozlišča. Sklopka ne bo popolnoma iztisnjena, delo pedala pa bo spremljalo značilno krčenje ali vibracije na vzvodu prestavne ročice. Med razlogi, zaradi katerih zrak vstopa v sistem in neposredno v valje, je mogoče razlikovati različne motnje cevi, naravno obrabo delov. Ne izključujte puščanja tekočine v prostorih, kjer so deli hidravličnega pogona med seboj povezani. Kako deluje popravilo glavnega cilindra? "Gazela" se položi na ravno površino, poškodovane cevi pa se zamenjajo z naslednjim črpalnim sistemom.

Odzračite tekočino skozi valj

Obstaja tudi druga napaka - v tem primeru lahko valj črpal delovno tekočino skozi sebe. Vzrok za okvaro je manšeta, ki je najverjetneje poškodovana. Morda obstaja razvoj zaradi naravne obrabe bata. Vse te napake lahko odpravite z uporabo sklopa za popravilo sklopke sklopke. "Gazelle" v tem primeru je mogoče hitro vrniti v delovno državo. Komplet vsebuje vse elemente, ki pogosto ne uspejo. Postopek zamenjave manšete in drugih delov ni posebej težak za voznike teh avtomobilov.

Če opazite prve znake motenj v valju, je treba sistem sklopke diagnosticirati in servisirati. To bo pomagalo preprečiti, da bi se valj popolnoma zamenjal.

Delna sanacija glavnega cilindra s kompletom za popravilo

S tem se lahko izognete potrebi, da popolnoma zamenjate vozlišče. Komplet za popravilo sestoji iz naslednjih delov:

• Zaščitni pokrovček.
• Pritrdilni obroč.
• Bat.
• Vrni vzmet.
• Manšeta glavnega cilindra sklopke "Gazelle".

Za popolno demontažo jeklenke išče poseben zamašek. Odviti ga je treba. V postopku montaže je treba namestiti tesnilo tesnila pod tem vtičem.

Demontaža in pomikanje

Prva stvar je odstraniti in razstaviti cilinder. Tu lahko najdete v levem zadnjem kotu pod pokrovom avtomobila. Nato po razstavitvi sklopa vse dele speremo z zavorno tekočino. Za to ne uporabljajte agresivnih topil. Nato je valja pregledana za dražljaj. Preverite stanje ogledala in stebla. Če so vidna manjša področja korozije ali točkovanja, se te napake lahko odpravijo z dobro vlažno. Toda takšna škoda lahko kaže na veliko vrzel med cilindrom in batom.

Nato zamenjate izrabljene komponente, ki so na voljo v kompletu za popravilo. Pred montažo glavnega cilindra sklopke mora biti "gazelle" postavljena na ročno zavoro. Vsak del mora biti mazan zavorno tekočino. Na površini bata, ki bo v stiku s potiskalko, malo uporabite mast. Nadalje jeklenki zbrani, nameščeni na svojem mestu in črpani.

Zamenjava glavnega valja sklopke

"Gazela" to operacijo zahteva iz enakih razlogov kot v prejšnjem primeru. To so uhajanja, naravna obraba, nepravilno delovanje mehanizma sklopke. Kot je bilo že omenjeno, je ta valj levo od zadnjega kota pod pokrovom avtomobila.

Preden se izvede zamenjava, je potrebno odtočiti zavorno tekočino iz sistema. V ta namen je cev priključena na poseben priključek. Slednji je na delovnem valju. Nato odklopite pedal sklopke iz cilindra. Za izvedbo tega postopka odstranite del armaturne plošče pod volanom. Nato odstranite pritrdilni kotnik, ki ga lahko najdete na pedalu in potegnite zatič na potisni valj.

Ko je cev za dovod delovne tekočine iz glavnega valja odklopljena, lahko začnete odvijte matico, ki drži glavni valj. "Gazel-3302" še naprej stoji ročna zavora. Po odvijanju matice se lahko cilinder odstrani in zamenja z novim. Postopek namestitve poteka v obratnem vrstnem redu. Ko je sistem sestavljen, je treba izvesti črpanje pogona.

Kako odstraniti zrak?

Po vsakem popravilu hidravličnega dela sklopke je nujno treba črpati sistem. Za to tekočino nalijemo v rezervoar dobesedno do roba, in zvezo je treba obrniti na postajo. Nato pritisnite pedal večkrat. To se naredi tako, da zavorna tekočina vstopi v vse cevi. Nato je pedala pritrjena. Potem zavrtite povezavo in večkrat stisnite pedal, nato pa jo popravite. Nato na sindikat postavite na cev. Spusti jo v steklenico tekočine. Sklopka se odvije, da sprosti zrak. Vse te korake je treba ponoviti, dokler v sistemu ni popolnoma nobenega zraka.

Po potrebi dodajte tekočino v rezervoar. Zamenjava le-te v adhezijskih linijah je treba opraviti vsaj enkrat na 2 leti. Zavorna tekočina je higroskopna. To pomeni, da lahko znotraj sistema nastane korozija.

Nastavitev pedala

Po popravilu ali zamenjavi s pomožnim cilindrom magistrale sklopke "Gazelle" zahteva nastavitev pedala. To je preprost postopek. Za to operacijo je potreben ravnilo, prvi korak pa je opraviti diagnostiko. Če poskusite začnejo premikati ponorov na pedala vozilo, v procesu prehoda slišijo različne zvoke, ko je gibanje opaziti udarce in sunke, je treba za zagon motorja, spusti sklopko počasi in poskusite nežno potegnite. Če avto ne mudi, da se premika, to pomeni, da pedala ni pravilno nastavljena. Njegov tečaj je večji, kot ga določa norma. Nato z merilnikom izmerite razdaljo od tal do pedal blazinice. Ne sme biti več kot 14-16 cm. Če je višja, je treba pedal prilagoditi. Če želite to narediti pod pokrovom, poiščite vijak s ključavnico. Nahaja se tam, kjer se konča kabel. Matica se obrne. Istočasno se doseže želeni hod pedala. Za povečanje giba mora biti matico zategnjeno. Če je treba premik zmanjšati, ga odvijete. Po nastavitvi se pedala znova preveri. Razdaljo ponovno meri merilnik. Nastavitev se nadaljuje, dokler ne dosežete želenega rezultata.