Nastavitev sklopke VAZ-2106

V napravi katerega koli avtomobila je tak element kot sklopka. Ta enota je namenjena prenosu navora z vztrajnika motorja na menjalnik. Za vključitev teh dveh enot (motorja in prenosa) v angažiranje, poseben sklopka plošča. VAZ-2106 je opremljen s trenjem. To je enosmerni pogon. Tudi glavni in podrejeni valj sklopke.

Kdaj to storiti?

Začetniki se pogosto sprašujejo: kdaj je nastavljena sklopka VAZ-2106? Pogon sklopke je razporejen tako, da je na pedalu prosto kolo. Torej, v normi je od 0,4 do 2 milimetrov. Če pride do velike igre na pedalu in opaznih "dip", potem so nastavitve elementa izgubile. Avto potrebuje večkratno nastavitev sklopke. VAZ-2106 ne bo delovala pravilno. Na luftah ni integracije mehanizma pri delu s kontrolno točko. Zato takoj, ko se pedala zaustavi, morate ponovno nastaviti prosti hod. Upoštevajte, da mora biti vrzel med potiskom in viličasto sklopko. V normalnem stanju protitelesa ne presegajo petih milimetrov. Kako preveriti svobodno igro? Če želite to narediti, je dovolj, da vzamete roko na viličasti vilici (pod dnom, poleg škatle) in jo pretresite z ene strani na drugo.

Pazite na podrejeni valj sklopke. VAZ-2106 jih dokončajo v bližini prenosa. Element ne sme vsebovati sledi pretoka tekočine. Če je anten poškodovan ali povezava pušča, je treba mehanizem zamenjati.

Prilagajanje sklopke VAZ-2106 - metoda številka 1

V tem primeru bomo odprli vrzel iz notranjosti avtomobila, neposredno na samem pedalu. Tukaj bo nameščen poseben nosilec. Na slednjem je potiskalo glavnega valja sklopke in matica. Zahvaljujoč se jim in potrebno razdalje med obema elementoma (potiskalo in valj sklopke) je izpostavljen.

Upoštevajte, da lahko iz kabine nastavite samo začetno stopnjo pedala. Če reža ustreza dvema ali tremi milimetrih, nadaljujemo z nastavljanjem osvetlitve pod avtomobilom.

Metoda št. 2

Zdaj moramo nastaviti hitrost potiskanja vilic. Nastavljiv je do 5 milimetrov. Uporabite ključ za zadržanje potovalne postaje. Obešalnik popustimo za dva vijaka. Nato zasučite s ključem omejevalnik v smeri nosilca. Izbirno izbiro izbire želimo. Po tem spet držite zaustavitev in privijte ključavnico nazaj. Vlečimo v roko in izmerimo potovalno vrzel pedala. Če želite to narediti, pritisnite roko na pedal sklopke, dokler ni očitnega upora. Izmerite, kako daleč se premika vilica. Če je potrebno, znova postavite vrzel.

Prilagodite potisni del delovnega valja

Prilagodite optimalni hod pedala tako, da prilagodite ne samo glavno sklopko, temveč tudi podrejeni valj sklopke.

Če želite to narediti, odklopite napenjalno vzmet iz vilice za sprostitev sklopke. To potrebujemo za zmanjšanje odpornosti pri prilagajanju. Nato smo postavili ravnilo, tako da se naslanja na konec elementa. Nato z roko ustavite, pritisnite vilico sklopke. Popravimo jo v stisnjenem položaju. Zapomnite si, kako je vilica nameščena glede na našo ravnilo in izmerite prosti hod.

Pojdite do samega nastavljanja delovnega valja. Ker je element pod dnom, ima lahko sledi umazanije in korozije. Za odvijanje želene matice uporabljajte VD-40 ali njegov analog iz proizvajalca "Mannol". Odviti morate dva ključa. En držite nastavitveni vijak, druga pa oslabi zaklepno matico podrejenega cilindra sklopke. Pritrdite potisni gumb tako, da se ne vrti. Urejamo prosto vožnjo elementa. Zategnite matico in namestite vzmet na mesto. Preverimo delovanje sistema. Prosti čas je treba normalizirati.

Spremenite sklopko ročno, ne da bi odstranili prenos

Včasih izpostavljenost ne more doseči želenega rezultata. V tem primeru samo zamenjava sklopke na VAZ-2106. Brez odstranitve škatle je to mogoče. Torej, kje se začne delo? Najprej odvijte vijake kardanskega pogona in gredi samega. Nato odklopite kontakte s senzorja za obratno indikacijo. Zavrtite vijake pokrova sklopke. Odstranite potek dna. S trinajstim ključem odvijte blazine, ki pritrjujejo blazino. S pomočjo gonila se sam prenos prenaša v nasprotju z motorjem. Zato mora biti škatla na izpušni cevi izpušnega sistema. Na enoto se ne zamahne in ne sklizne pri zamenjavi sklopke, jo podprite.

Kaj je naslednje?

V naslednji fazi moramo odstraniti košara sklopke. To naredite tako, da določite položaj vztrajnika (lahko uporabite gred) in odvijte vijake košare enega po enega. Potrebovali boste ključ za trinajst (pospešiti postopek, uporabite glavo z ogrinjalom). Nežno potegnite odvito košaro in odstranite obrabljeno ploščo sklopke. Prav tako moramo izvleči iztiskanje vhodni gredi Menjalnik in vilice za sprostitev sklopke. Nato moramo zamenjati samo izrabljene predmete in zbrati vse v obratnem vrstnem redu. Upoštevajte, da z možnostjo preživetja sklopke gonilo gredi ne sme biti hrupno. Če obstaja tak simptom, se element spremeni v novo. Na samem disku ne sme biti nobenih sledov ogljikovih nanosov (drugače je zgorela sklopka).

Prav tako se preverijo cvetni listi košare. Če stojijo neenakomerno med seboj, je treba element zamenjati. Pazite na delovno površino košare. Ne sme biti prask in drugih deformacijskih oznak.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako nastaviti prosti pedal in kako zamenjati elemente sklopke, ne da bi odstranili škatlo iz avtomobila. Kot lahko vidite, se lahko vse operacije izvajajo ročno. Glavna stvar pri sestavljanju sklopke je, da pravilno namestite disk glede na vztrajnik. Nastavitev se izvede s pomočjo trna. Slednji morajo prosto vstopiti in izstopati iz ležaja.