GAZelle, pomožni valj sklopke: naprava, nastavitev

Eden od sestavnih delov mehanizma sklopke - hidravlični pogon, ki omogoča, da delo na kolesi in košaro. Najpomembnejši element sklopke je delovni valj. Omogoča prenos vpliva na mehanske komponente, ki se nahajajo v košari. "GAZel" ima tudi delovni valj. Poglejmo, kako se sklopka slave cilinder "gazela", na podlagi česa je ta element dela, ki izpolnjujejo neuspeh, kako se služi ta del in ga zamenjal.

Kaj je delovni valj?

Ta del je mehanizem, ki usmerja nadtlak iz glavnega cilindra v vilico za sprostitev sklopke. Posledično se udarec prenese na kontrolno točko in voznik lahko prestavi orodje.

Delovni valj sklopke "GAZel" (fotografija je v našem članku) na napravi se ne razlikuje od takih valjev za druge modele avtomobilov. Strukturno je del precej preprost. Cilinder je kovinsko ohišje s posebnim ventilom ali izpustom zraka. V sklopu sklopa je potisni bat skupaj z vzmetjo.

Ker del deluje v hidravličnem sistemu, ga je treba zapreti. To dosežemo s prisotnostjo tesnilnih obročev in zaščitnega antera.

Delovni cilinder sklopke "GAZelle" se nahaja pod kabino, na ohišju vztrajnika motorja. Glavni in delovni cilindri so med seboj povezani z jekleno cevjo in gumijasto cevjo, ki nosi visok tlak.

Načelo delovanja

Ta detajl mehanizma sklopke prevzame napor, ki se prenaša preko pedala do glavnega cilindra. Potem pritiska deluje na druge elemente. To je sprostitveni ležaj in "vtič". V delovnem cilindru sklopke "GAZel", katere naprava smo pregledali, je cev iz hidravličnega pogona. Na izhodu je zaloga. Slednji leži na boku valja, na drugi strani pa se približuje vilici sklopke.

Možne okvare

Spajanje na "GAZel", kljub vsem svojim pluse, še vedno pušča veliko želenega. Za vsakega lastnika tega avtomobila mehanizem sklopke povzroča veliko neprijetnosti in postane glavobol. Zaradi nepopolnega načrtovanja enote, ki ni posebej dolgotrajen in zanesljiv, je pogosto potrebno spreminjati različne komponente, popravila in prilagoditve. Lastniki so zadovoljni le z eno stvarjo - stroški nove delovne cilindrske sklopke "GAZelle" so razmeroma nizki, popravila pa niso posebej zahtevna. Element je razstavljen, razstavljen in izvedena napaka. Potem se spremenijo izrabljeni deli valja in vsi so nastavljeni nazaj.

Dejstvo, da se približuje popravilo podstavnega cilindra sklopke "GAZel", bodo označeni z naslednjimi znaki. Okvara se lahko označi z močnim padcem nivoja tekočin v rezervoarju. V tem primeru je pod avtomobilom, v kraju, kjer se nahaja valj, značilne točke. To kaže na puščanje delovne tekočine. Med razlogi - uničenje tesnilnih elementov ali kršitev celovitosti cevi. Odpraviti ta problem je dovolj preprost. Treba je zamenjati poškodovane elemente in zategnitev bo obnovljena.

Prav tako je okvara valja označena z nakladanjem ali prekomernim potovanjem mehkega pedala. To lahko kaže na prisotnost zraka v glavnem. Odprava tega problema se lahko izvede s črpanjem. V procesu pregledovanja delovnega cilindra in odkrivanja razpok (ali krajev, skozi katere lahko zrak vstopi v cevovod) lahko delno popravite del ali nadomestite izdelek z novim. Pogledali bomo, kako zamenjati podrejeni valj sklopke na GAZel.

Če pedal sklopke postopoma upadov, obstajajo težave z menjalnikom na kontrolno točko, brez spada nivo tekočine v rezervoarju, in prilagoditi se pedali ne dajejo ničesar, to pomeni neuspeh povratne vzmeti. Zamenjava tega problema bo pomagala.

V prodaji je mogoče najti komplet za popravilo delovnega cilindra sklopke "GAZel", ki vključuje osnovne podatke cilindra, ob prevelikem poslabšanju in ob redni zamenjavi. Ti kompleti za popravilo vam omogočajo, da sami popravite napravo. Konstrukcija dela je preprosta, vendar popolnoma neuspešna. Ampak gumijasti elementi za tesnjenje so izdelani iz odkrito neustreznih gumijastih razredov. To se odraža v dolgoživosti dela. Toda pogosto za ponovno vzpostavitev učinkovitosti zadostuje zamenjava rokavov podrejenega cilindra sklopke "GAZel". Odvisno od proizvajalca, lahko nabor pečatov stane od 300 do 500 rubljev.

Popravilo manšet

Če je pedala trenutno pritisnjena, pade in ostane na tleh in se ne dvigne nazaj, to kaže na težave s tlakom tekočine v hidravlični sklopki. Uporaba stroja s takšnimi napakami je nezaželena in celo prepovedana. Če se je to zgodilo na poti, lahko prideš do najbližje bencinske postaje z dvigalom ali nadvozom.

O vzrokih odpovedi pletenice in kako jih odpraviti

Med razlogi lahko pride do uhajanja hidravlične tekočine zaradi depresurizacije, kontaminacije v hidravličnem sistemu, zazvdushnivanie, izgube delovnih značilnosti delovne tekočine. Če opazimo takšne probleme in so povezani z zavorno tekočino, se vse rešuje z zamenjavo in črpanjem.

Za rešitve so bolj kompleksne napake, povezane z uhajanjem. Pogosto se pojavi depresivacija zaradi obrabe tjulnjev. Najprej morate preveriti, ali je prišlo do puščanja.

Diagnoza manšet

Če zavorna tekočina prehaja skozi manšeto delovnega valja, se pri pregledu na delih pojavi kapljica tekočine. Zamenjavo poškodovane manšete lahko opravite sami. Za popravilo boste potrebovali komplet za popravilo, klešče in ključe "za 13" in "za 17". Prav tako morate kupiti novo zavorno tekočino. Včasih boste morda potrebovali krepko.

Kako zamenjam manšeto?

Torej, lahko popravite manšete na naslednji način. Najprej odstranite delovni valj. Da bi to naredili, je treba z vilico vilice potiskati z določeno silo, nato pa, ko bat ne gre, spustite palico in jo odstranite iz cilindra. Nadalje, ključ na 17 potegne matico, ki drži cev. Tipka na 13 je izključena s pomočjo vijakov, s katerimi je valj držan na ročniku menjalnika. Potem popolnoma odvijte cilinder iz cevi. Potem je skrbno pregledan demontirani pomožni valj sklopke "GAZELI NEXT". Če želite to narediti, se očisti iz umazanije, nato pa se gradnja razstavi.

Manšeta odstranite s kleščami s krožnimi nosilci. Pritrdilni obroči se odstranijo iz utora, nato pa se bat odstrani. Če opazimo znake oksidacije ali korozije na površini bata, se vzame topilo. Po odstranitvi povratne vzmeti je potrebno s čisto krpo očistiti delovni del valja (tako imenovano "ogledalo").

Potem natančno preučite manšete v valju, preverite notranje dele. Previdno ga je treba pregledati, da bi videli obrabo, ponore, razpoke. Pogosto je eden izmed vzrokov motenj v delovanju lahko slabe kakovosti. Na primer, lahko pride do okvare zavornega sistema zaradi nepravilno nastavljenega delovnega ogledala. Vzdolžni utori na površini lahko povzročijo obrabo manšete.

Zamenjava manšete se začne s predhodno obdelavo novega dela zavorne tekočine. Potem je bat vgrajen v valj, delovni robovi pa se ponovno napolnijo. Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu. Po končanem delu se zavorna tekočina vlije v sistem in sklopka črpata, da odstranijo zrak.

Treba je opozoriti, da nove manšete potrebujejo čas za drgnjenje in tek. V tem času se lahko pojavijo manjša puščanja. Pomembno je, da ves čas spremljate nivo zavorne tekočine v sistemu. O cilindrih za "GAZelle Next" je treba reči, da praktično ne tečejo. Ta problem je bil rešen. Proizvajalec namesti izdelke podjetja "Saks".

Navodilo o zamenjavi delovnega valja

Zamenjava podrejenega cilindra sklopke "GAZelle" je zelo preprosta. Toda vnaprej, z uporabo brizge, se hidravlična delovna tekočina izčrpa.

Potem, s pomočjo glava obraza "z 10" odvijte matice, ki držijo posodo, in odstranite cev. Nato odklopite kovinsko cev, ki gre v delovne in glavne cilindre. Potem končna glava "za 13" izklopi matice, ki pritrjujejo cilinder iz menjalnika. S tipko "za 17" odstranite dovodno cev. Ostanki ostanejo samo odviti. Ko lahko razstavite del in na svojem mestu namestite novega. Pri tem je končana zamenjava pomožnega cilindra sklopke "GAZel". Ostanek je vse, kar je v obratnem vrstnem redu.

Kako nastaviti sklopko?

Če se avtomobila ne dotaknejo, to pomeni, da "GAZelle" potrebuje nastavitev pomožnega cilindra sklopke. V tem primeru je vožnja pedala sklopke večja, kot zahteva proizvajalec.

Ravnalec meri razdaljo od poda stroja do pedaline in pogleda na rezultat. Če je višja od 14-16 cm, nastavite vijak. Slednji je pod pokrovom (kjer se konča sklopka). Zaklepna matica na vijaku je zasukana, s čimer dosežete potrebno potovanje pedala. Za povečanje razdalje privijte matico. In za zmanjšanje - odvijte.

Nastavitev potiska potiska vilice sklopke

Če želite to narediti, izvlecite vzmet iz vilic s kleščami. Nato je vzmet popolnoma odstranjena. Nato ravno črto ali kvadrat merimo s prostim gibanjem. Kotiček je postavil tako, da je lahko počival v ničemer.

Ko je element pravilno nameščen, potisnite vilico naprej, dokler se ne ustavi in ​​ga popravite v tem položaju. Nato se spomnite položaja gona glede na vilice. Slednja se sprosti in preveri svobodno kolo. Če je manjši od pasovne stopnje, je vtič ponovno reguliran.

Najprej je ena tipka držati nastavitveno matico. Druga tipka popusti ključavnico. Poleg tega potisni gumb potiska iz obračanja. Zatem se ohišje ohlapne in pravilno vrtenje brez vilic se doseže z vrtenjem nastavitvene matice. Če je vse v redu, se potisni ročica spet drži s kljukami in pritrjena s ključavnico.

Izpraznite delovni valj

Poglejmo, kako črpalko cilindrične sklopke zapremo na "GAZel". Če želite to narediti, potrebujete cev, ki jo lahko pritrdite na vtičnico. Pripravite tudi veliko brizgo, katere šoba bo ustrezala premeru cevi. Za odvijanje ventila za odvod zraka je potreben tudi ključ.

Kaj je naslednje?

Za črpanje odvijte pokrov ekspanzijske posode. Nato se v brizgo vlije tekočina in zrak se iz nje izžene. Cev je na enem koncu priključena na ventil, druga na brizgo. Odvijte ventil s ključem, brizgo pritisnete in vbrizgajte tekočino. Nadalje, brez odstranjevanja cevi, je ventil zasukan, tako da zrak ne pride vanj. Po tem morate sedeti v kabini in ustvariti pritisk v sistemu. Če želite to narediti, pritisnite pedal sklopke večkrat (vendar ne manj kot pet ali šest). Potem gremo pod pokrov in gladko odvijemo ventil.

Če je cev prosojna, boste videli, kako se iz njega izteče zrak. Hkrati se bo njena raven v odvodni cevi zmanjšala. Podpreti jo moramo. Zato ponovno zopet novo zavorno tekočino na največjo oznako. Nato ponovite postopek. Spet sedijo v pilotski kabini in tlak v sistemu sklopke večkrat pritisnejo pedal. Potem se ventil odvije in pogleda na tekoče stanje. Mehurčki bi morali biti manjši. Postopek se ponovi, dokler se zrak ne odstrani iz sistema (zaradi česar je tako pomembno, da uporabljamo prozorno cev).