KAMAZ, hladilni sistem: naprava in popravilo

Sistem hlajenja avtomobilov je najpomembnejša zgradba za vzdrževanje delovne moči motorja. Naredite slavne avtomobile Kama Automobile Plant

Značilnosti in pomembni elementi

Avtomobil KAMAZ, katerega hladilni sistem praktično ne odstopa od klasičnega, deluje optimalno. V primeru odstopanj motorja so avtomobili v resnih težavah. Sestava glavnih elementov sistema je skoraj enaka sestavi osebnega avtomobila:

• hladilni radiator;
• vodna črpalka;
• podružnice;
• termostati;
• ventilator za hlajenje.

Eno razliko od hladilnega sistema ni tovornih motornih vozil, je mogoče videti takoj - prisotnost 2 termostata. To je predvsem posledica posebnosti strukture motorja. V osmici v obliki črke V sta dve glavi bloka valjev pod kotom manj kot 90⁰ (torej ime). Naslednja značilnost je, da so rolete na hladilnem radiatorju. V hladni sezoni so v zaprtem položaju in omogočajo hitro segrevanje motorja.

Hladilni sistem (KAMAZ 740) ima hidravlično sklopko ventilatorja. Nadzorovani pogon omogoča samodejno krmiljenje hitrosti ventilatorja in s tem hlajenje motorja.

Diagram delovanja hladilnega sistema

Hladilni sistem (KAMAZ 740) ima značilno shemo, skozi katero je enostavno predstavljati in razumeti glavne delovne točke. Na sliki je jasno, da je sistem za hlajenje avtomobila zaprt s prisilnim kroženjem antifriza. Vodno hitrost narekuje vodna črpalka (30). Hladilna tekočina najprej teče v votlino levega brežine valja, nato pa skozi cev v votlino desne vrstice valjev.

Ko tekočina prehaja skozi glave valjastih blokov, se bo seveda segrela. Naslednji element na poti je termostat (17). Tu, odvisno od stopnje ogrevanja, se tekočina vrne v črpalko (majhen krog) ali na hladilni radiator (10). Radiator (običajno 3 ali 4 vrstice) aktivno hladi antifriz in zaključi velik krog, usmerja hladilno sredstvo do črpalke.

Shema hladilnega sistema (KAMAZ) je prikazana na sliki. Obstaja tudi ekspanzijski rezervoar (21) s pokrovom (22) in regulatorjem nivoja tekočine (20). Sklop ventilatorja s sklopko (9) nadzira hitrost in smer pretoka hladilne tekočine. Začne se pri 85⁰C. Na splošno je treba temperaturo antifriza med delovanjem motorja vzdrževati v območju 85-90⁰C. Na voljo je difuzor za izboljšanje smeri pretoka zraka skozi ventilator. Če je temperatura tekočine v hladilnem sistemu presežena (98⁰C) na instrumentni plošči se zasveti kontrolna luč.

Slabe točke hladilnega sistema

Najprej bomo ugotovili, kaj se lahko zgodi s hladilnim sistemom tovornjaka. Resnično ni veliko težav:

• puščanje;
• pregrevanje antifriza;
• prenapetost;
• tekočina vstopi v oljni sistem.

Uhajanje antifriza prvenstveno poteka preko povezav šob in nazadnje iz uničenja (razpoke) gumijastih cevi. Zato je ena od pomanjkljivosti sistema cevovoda. KAMAZ, katerega okvare hladilnega sistema se začnejo "trpeti" in pregreti. Konec koncev, če se raven hladilne tekočine pade, se celotno ogrevanje sistema poveča. To je daleč od pregrevanja. Za odpravo puščanja je pomembno, da se previdno zategnete in pritisnete celoten sistem.

Drugo šibko točko lahko določijo termostati. V primeru okvare tega elementa je možno pregretje in pregrevanje motorja. To je odvisno od položaja, v katerem se ventil zatakne. Če je termostat odprt, tekočina "prehaja" skozi velik krog skozi radiator. V primeru neogrevnega motorja to ne dopušča zagona motorja. Če to tudi odpira žaluzije, se lahko motor pregradi.

Če je termostat zaprt, antifriz ne vstopi v radiator in se precej hitro segreje na vročem motorju. Nekaj ​​časa situacijo rešuje ventilator (KAMAZ). Hladilni sistem preneha obvladati, antifriz in nato motor se najprej pregrejejo.

Tretji v vrsti slabosti bo hladilni ventilator s sklopko. Če to ne uspe, sistem ne bo potegnil skozi pasivno hlajenje skozi radiator. Če skrbite za avtomobilom in opravite pravočasno preverjanje z odkrivanjem "sumljivih" mest, potem ni pričakovati težav s hladilnim sistemom.

Hladilni sistem (KAMAZ)

Razmislimo o vseh glavnih delih hladilnega sistema posebej. In začnimo s tem, kar je najprej presenetljivo - radiator.

Hladilni sistem (KAMAZ 5320) ima v svoji sestavi 3 ali 4-vrstični hladilni radiator. Izdelan je po klasičnem tipu in je:

• Spodnji rezervoar, na katerega se prilega izstopna cev;
• centralni sistem cevi, nameščenih v več vrstah;
• zgornji rezervoar z dovodno cevjo.

Montaža radiatorja tri točke. Na obeh straneh je pritrjen z nosilci, ki so nato povezani z blazinastimi elementi na ogrodje okvirja. Spodnja montaža radiatorja je priključena na prečko št. 1 okvirja.

Značilnost konstrukcije radiatorja (KAMAZ) je prisotnost žaluzij. To je mehanski sistem kovinskih plošč, ki blokira dostop do pretoka zraka skozi radiator. Blatine nadzira preprost kabelski pogon neposredno iz kabine. Če je ročaj razširjen, so blindi zaprti, sicer so odprti. Zahvaljujoč temu v hladni sezoni se motor hitro hitreje segreje.

Fan

Hladilni ventilator vozila KAMAZ je nameščen na gredi hidravlične sklopke in ga navzven predstavljajo petih lopatic. V odvisnosti od temperature motorja se sklopka samodejno vklopi in izklopi. Ventilator v skladu s temi vključki bodisi deluje bodisi v primeru neaktivnega hidravličnega sklopa, se pasivno vrti od učinka zračnega toka.

Za bolj učinkovito pihanje zraka ima sistem za hlajenje motorja (KAMAZ) na ventilatorju ohišje. Narejen je iz tanke pločevine z žigom. Zahvaljujoč temu se zrak učinkovito pretaka le na radiator brez stranskega sesanja.

Sklopka hladilnega sistema

Naprava hladilnega sistema (KAMAZ) ima v svoji sestavi tako pomemben element kot hidravlično sklopko. Glavni namen te naprave je prenos torzija iz motorne gredi na ventilator. V primeru nenadne spremembe navora hidravlična sklopka ugasne tresljaje, ventilator pa vedno gladko poteka brez tresenja.

Strukturno je hidravlična sklopka sestavljena iz dveh koles, ki se vrtita na gredi, skozi ležišča, zaprta v ohišju. Število rezil je drugačno: na vodilnem je 33 in na gnanem - 32. Obstaja notranja vdolbina med hidravličnimi lopaticami, ki je delovna votlina. Skozi delovno votlino se prenaša navor, ko je napolnjen z oljem.

Da bi hidravlična sklopka hladilnega sistema delovala, je potrebno, da se mu oskrbuje motorno olje. To je posledica stikala, ki ima tri položaje. 3 pritrditev stikala ustrezajo trem načinom delovanja ventilatorja:

• avtomatsko;
• stalna aktivacija ventilatorja;
• Ventilator je popolnoma izklopljen, sklopka ne prenaša navora iz ročične gredi.

V avtomatskem načinu hladilni sistem (KAMAZ Euro 2) deluje v skladu s shemo, ki so jo razvili projektanti. To pomeni, do temperature hladilne tekočine 86⁰Olje ne vstopi v delovni prostor hidravlične sklopke in ventilator se izklopi. Ko se temperatura dvigne, se odpre stikalo in olje vstopi v hidravlični sklop, s tem pa tudi ventilator.

Če je stikalo sklopke nepravilno (motor se je pregreval), je priporočljivo, da ga namestite v položaj s trajnim odpiranjem sklopke. Po odpravi težav se vrnite v samodejni način. V primerih, ko avto premaga globoke koče, je priporočljivo, da stikalo položite v zaprtem stanju za sklopko.

Vodna črpalka

Hladilni sistem (KAMAZ) ima še en pomemben element - vodno črpalko. Njegova glavna funkcija je kroženje hladilne tekočine skozi sistem hlajenja motorja. Brez tega ne morete ustvariti prisilnega toka v pravo smer. In če ne uspe, bo motor v dvomih.

Notranje delovne votline črpalke so varno zapečatene. Za preprečevanje napak v črpalki je nafto, skozi katerega je primerno vbrizgati mazivo. Znak polnjenja je kontrolna luknja, skozi katero izstopa prekomerno mazivo. Kot mazivo se uporablja običajen "Litol". Da bi se seznanili s puščanjem v ohišju črpalke, obstaja posebna drenažna luknja. Če teče od tam, se oljna tesnila ne držijo več in so predmet zamenjave.

Termostati in podlage

Cevi za hladilne tekočine (KAMAZ) pod dobrim nadzorom. V primeru nezaprtega priključka je možno izgubiti veliko količino hladila in pregreti motor. Posebno pozornost je treba nameniti priključnim mestom šob na radiatorju, vodni črpalki in termostatih.

Termostati hladilnega sistema so odgovorni za nadzor pretoka antifriza. Ko se temperatura tekočine dvigne na 80⁰C se preusmeri na radiator, to pomeni, da kroženje začne slediti "velikemu krogu". Hkrati se del toka nadaljuje skozi "majhen krog". In samo pri temperaturi 93⁰S "majhnim krogelnim" ventilom je popolnoma zaprto in vsa hladilna tekočina začne teči skozi hladilnik motorja.

Vzdrževanje hladilnega sistema

Hladilni sistem (KAMAZ 740) se praktično ne razlikuje od prejšnjih modelov. Prav tako morate vedeti, da pri motorju 740 priklopne naprave Euro 0, Euro 2, Euro 3 in Euro 4 ne spreminjajo hladilnega sistema. Torej, kaj morate storiti, da zagotovite najboljše možno vzdrževanje sistema?

Prvi ukrep, ki ga je treba izvesti vsak dan, ko avtomobil deluje, je preverjanje integritete celotnega sistema (spremljanje uhajanj) in dopolnjevanje antifriza na priporočeno raven. Hladilno sredstvo je lahko običajna voda poleti, v zimskem času pa je lahko kakovostno sredstvo proti zmrzovanju ali antifriz. Za delovanje v hudih regijah na severu je v hladilni sistem nameščen ogrevalni sistem.

Druge dejavnosti vzdrževanja, ki so načrtovane, so:

• preverjanje napetosti pogonskega jermena;
• vzdrževanje vodne črpalke (mazanje z mazanjem ter preverjanje in zamenjava oljnih tesnil);
• preverjanje napetosti pogonskega jermena;
• popolna stiskalni sistem hlajenje;
• preverjanje kakovosti antifriza in njegove morebitne zamenjave;
• izpiranje sistema v primeru hude blokade.

Križanje

Hladilni sistem (KAMAZ 65115) mora imeti polno tesnenje. Vizualni pregled je dober, vendar morda ne bo prikazal krajev, ki naj bi začeli pogrešati. Za prepoznavanje takšnih slabosti je dobro uporabiti manometer in črpalko za ustvarjanje pritiska.

Če želite uporabiti dovolj stiskajte zgornji vstopni radiator pritisk črpalke, za zagon motorja in gledati manometer. Če je vse dobro in v sistemu ni puščic, puščica naprave ne bo spremenila svojega položaja. V nasprotnem primeru, ko se puščica začne spuščati, ostane le težava.

Zamenjava hladilne tekočine

Primeri, ko je potreben za zamenjavo tekočine celotnega hladilnega sistema, niso tako redki. Najenostavnejša možnost je zima, v sistemu pa je preprosta voda. Zamenjava je lahko potrebna tudi v primeru izgube tekočine zaradi hlajenja ali hude kontaminacije.

Prostornina hladilnega sistema (KAMAZ) je 25 litrov. Od teh je vodna "srajca" 18 litrov. Za zamenjavo tekočine najprej nastane odtok starega. Za to je potrebno, da se odpre spodnjo Ventil za radiator, praznjenje v toplotnem izmenjevalniku in črpalko v ogrevalni sistem, kot tudi cevi za dovajanje tekočine sistem kabine ogrevanja. Ne pozabite odviti pokrovčka ekspanzijske posode.

Po popolni združitvi tekočine so vsi ventili zaprti. Celotni volumen hladilnega sistema (KAMAZ) se prelije skozi ekspanzijsko posodo. Novi antifriz je izbran glede na letni čas in pogoje delovanja avtomobila. Istočasno ne bi smeli laskati uvoznih možnosti v lepih posodah. Domače hladilne tekočine imajo popolnoma enake lastnosti, ki ustrezajo mednarodnim standardom kakovosti.

Spiranje hladilnega sistema

Pranje hladilnega sistema je možno na več načinov. V primeru manjšega onesnaženja sperite z navadno vodo. Da bi to naredili, se stara hladilna tekočina izprazni in voda namesto njega vlije. Motor se zažene in segreva v prostem teku. Po tem se voda izsuši, celoten cikel pa se večkrat ponovi do popolnega čiščenja.

Če je onesnaženje v sistemu precejšnje, je najbolje, da uporabite posebne pripravljene izprane pare. V tem primeru obstajajo hitre možnosti, ko se preprosto doda v staro antifriz, nato pa se vse združi. Toda bolje je uporabiti raztopine za pranje, ko je stara hladilna tekočina že odcejena. Prav tako je treba upoštevati, da se bodo čistilne rešitve za vodo "srajce" motorja razlikovale. Pranje hladilnega sistema radiatorjev mora biti posebej za učinkovitejše čiščenje. V ta namen se je 2,5-odstotna raztopina klorovodikove kisline izkazala za dobro.

Pralni funkcije se morajo zavedati, da morajo biti smer toka pranje nasprotje normalnem hladilne tekočine. Sistem bo bolj učinkovito izpihovati z vodo ali kemično raztopino pod pritiskom.

Odpravljanje težav

Hladilni sistem (KAMAZ 5320) mora delovati brez odstopanj od pregleda do pregleda. Toda primeri so drugačni in napake se lahko pojavijo nepričakovano. Poznavanje pomanjkljivosti sistema bo pomagalo hitro prepoznati problem in ga rešiti na kraju samem.

Kršitev tesnosti sistema se reši z ugotovitvijo mesta puščanja in, kadar je to mogoče, z odpravo. Za to je pogosto dovolj vizualni pregled. Preverijo se vse priključne točke, vodna črpalka, radiator, sklopka. V tem primeru so izničene bradavičke, ki jih je bolje zamenjati. Uhajanje radiatorja se lahko odpravi s spajkanjem ali s prižiganjem puščanih cevi. Odločitev o zamenjavi radiatorja se odvzame posamično, ker je dovolj odstranljiva in dobro oprana.

Nositev in laminacija pogonskega jermena pri odkrivanju je boljša rešitev za zamenjavo. Če obstaja sum o slabem delovanju termostatov, jih je primerno preveriti z ogrevanjem spodnjega rezervoarja radiatorja. Pri temperaturi 85⁰C, to pomeni, ko se termostatski ventil začne odpirati, se mora posoda segreti. Če se to ne zgodi, je ventil pokvarjen in termostat je treba zamenjati.

Hladilni sistem (KAMAZ Euro 2) se ne razlikuje od prejšnjih različic kot pozneje. Težave, ki se lahko pojavijo v hladilnem sistemu, so enake v njihovih lastnostih. Ena izmed teh napak je vdor hladilne tekočine v sistem mazanja. Lahko ga najdete z padajočim antifrizom brez oznak za puščanje. Vzrok lahko nosite tesnila glave cilindra, kot tudi puščanje skozi tesnila valja valja. Težavo odpravite tako, da zamenjate obrabljene tesnila motorja.

Zaključek

Skrb za avto mora biti reden in celovit. Nobeden od njegovih sistemov ne more imeti privilegijev. Hkrati znanje o šibkih točkah določenega avtomobila zelo pomaga. KAMAZ, katerega hladilni sistem nima vidnih težav, je treba redno pregledovati in imeti popolno vzdrževanje.