ATF - olje za avtomatski menjalnik. Značilnosti, uporaba, rok uporabnosti. Združljivost olj ATF

Avtomatski prenosi

Kako ustvariti tekočine ATF

Prvi avtomatski prenos je bil ustvarjen leta 1938. Ta oblika se imenuje Hydramatic. Bil je opazen za sistem vakuumskega izmenjaja. To enoto so ustvarili inženirji Pontiaca. Tudi takrat je bila družba del avtomobilskega koncerna General Motors. Ker so v General Motorsu pred začetkom kakršnega koli inovativnega razvoja želeli vnaprej preveriti in testirati v vseh pogledih, je bil na Oldsmobileu nameščen nov avtomatski prenos. Testi so bili uspešni. In že v 39. letu je bila "Hydromatic" nameščena kot možnost na avtu Oldsmobile Custom 8 Cruiser. Ta možnost stane $ 57.

Vloga General Motors pri ustvarjanju prvega ATF

Do konca 40-ih let je AKPP postal znan avtomobil. In ni presenetljivo, da so prvo ATF-olje za avtomatski prenos ustvarili natančno strokovnjaki General Motorsa. To je bila prva svetovna specifikacija za prenosno tekočino. Imenovan je bil tip A. Tekočina je bila ustanovljena leta 1949. Potem je v GM začel razvijati olja za prenos, in kasneje razvrstiti, predložiti najstrožje zahteve za njih. Izdelki, ki so bili ustvarjeni v laboratorijih General Mototsa, brez konkurence, so postali mednarodni standard za delovne tekočine za vse vrste avtomatskega prenosa.

Od kitovo olje na nove tehnologije

Leta 1957 je bila revidirana že uspešno obstoječa specifikacija in se odločila dodati eno majhno novo aplikacijo - prenosno tekočino tipa A Suffix A (skrajšano ime ATF-TASA). V desetih letih je izdelala specifikacijo B (to je ATF Dexron-B). Kot glavna sestavina, zaradi katere je tekočina imela mazalne lastnosti, je bila uporabljena mast - to je bila maščoba, ki jo je prejela kita. Toda razvoj tehnologije v proizvodnji avtomatskih škatel je povzročil zaskrbljenost, da bi uvedli nekaj novega. Torej, leta 1973 se razvija nova specifikacija Dexron 2C. Leta 1981 bo nadomestil Dexron-2D. Ko je podjetje propadlo z množico negativov od zagovornikov živali in po prepovedi kitolova, je družba leta 1991 ustvarila inovativno formulo Dexron-2E. Razlika med tem izdelkom je, da je ustvarjena sintetično. Pred tem smo mazivo izdelali na osnovi mineralov.

Rojstvo Dexron-4

Leta 1994 se je celotna svetovna javnost naučila novih specifikacij, ki določajo nove zahteve glede lastnosti viskoznosti in temperaturnih značilnosti. Tudi specifikacija je pomenila boljše trenje. To sta Dextron-3F in Dextron-3G. Po 8 letih se zdravilo Dextron-3H sprosti. Najsodobnejša in najstrožja pa je ATF Dexron-4. Danes obstajajo še druge specifikacije drugih proizvajalcev avtomobilov. To so takšni velikani kot Ford, Toyota, Huinday in drugi.

Kako se ATF razlikuje od drugih prenosnih olj?

Da bi razumeli razliko, je treba težavo pristopiti daleč. V avtomobilih se uporabljajo olja za motor, menjalnike, hidravlične ojačevalnike in olje ATF. Kakšna je podobnost med vsemi temi tekočinami? Ta olja temeljijo na ogljikovodikih, ki se pridobivajo s predelavo fosilnih goriv. To daje nekaj podobnosti v značilnostih. Vsi našteti izdelki imajo mazalne lastnosti, povečajo drsenje med drgnjenimi površinami. Tudi vse te tekočine imajo dobre lastnosti toplotne izgube. Podobno so podobni. To konča vse podobnosti. To je včasih vzrok za hude napake, ko začetnik avtomobilov izliva olje v avtomatski menjalnik za "mehanike" in v GUR - zavorni tekočini.

Osnovne lastnosti ATF

ATF-olje je ena najbolj kompleksnih tekočin v svoji sestavi med vsemi mazalnimi mešanicami, ki se uporabljajo v sodobnem avtomobilu. Za takšno mazivo so potrebne visoke zahteve in standardi. Olje mora imeti mazalni učinek - to zmanjša trenje in hkrati zmanjša obrabo elementov menjalnika. V tem primeru se morajo sile trenja v skupinah trenja povečati. To bo zmanjšalo drsenje zavorne pasove in druge vozlišča. Tudi ena od pomembnih lastnosti je odstranjevanje toplote. Olje ima visoke značilnosti toplotne prevodnosti in tekočine. V tem primeru se med delovanjem tekočina ne peni. Pomembna točka je stabilnost, in sicer odsotnost oksidativnih procesov pri segrevanju na visoke temperature v trenutku stika s kisikom. Poleg tega mora olje imeti protikorozijske lastnosti. To je potrebno, da preprečimo nastanek korozije na notranjih vozliščih mehanizma. Tekočina za avtomatski menjalnik mora biti hidrofobna (to je sposobnost potiskanja vlage iz površine). V tem primeru je potrebno, da tekočina ohranja svoje značilnosti pretoka in hidravlične značilnosti. ATF-mast ima stabilne lastnosti in visoko kompresijsko razmerje v najširšem možnem temperaturnem območju. Druga točka je zmanjšanje prodornih sposobnosti z avtomatskim prenosom in prisotnostjo barvila.

Tipične karakteristike za maziva za avtomatski menjalnik

Upoštevajte več specifikacij olja ATF, specifikacij in številk. Za specifikacijo Dexron-2 kinematična viskoznost je 37,7 pri 40 ° C. Pri 100 stopinjah bo isti parameter znašal 8,1. Za Dexron-3 kinematična viskoznost sploh ni normalizirana, pa tudi za druge specifikacije. Olje viskoznost ATF Bruksfildu do DEXRON-2 pri temperaturi 20 stopinj mora biti 2000 MPa pri 30 - 6000 mPas, pri 40 - 50 000 mPas. Enak parameter za Dexron-3 bo 10, če je tlak 1500 mPa. Plamenišče ni nižje od 190 stopinj za Dexron-2. Za Dexron-3 - ta parameter je 179 stopinj, vendar ne višji od 185.

Združljivost olj ATF

Vsako olje (ne glede na to, ali je mineralno ali sintetično), lahko brez kakršnih koli posledic mešamo. Seveda imajo sodobne tekočine izboljšane lastnosti in lastnosti. Če se sodobna tekočina dodaja navadni, bo to izboljšalo lastnosti oljne mase. Kaj je starejša specifikacija, nižje so značilnosti, ki jih bodo imeli. Tudi rok uporabnosti olja ATF je manjši. Strokovnjaki priporočajo spremembo te tekočine enkrat na 70 tisoč kilometrov. Treba je omeniti, da številni sodobni proizvajalci ne urejajo nadomestitve te tekočine. Nalije se skozi celo življenje. Toda, ko so medicinske sestre 200 tisoč kilometrov v enem olju, to ni zelo dobro. Dejstvo je, da tekočina v avtomatskem menjalniku deluje. Ona prenaša navor iz motorja na kolesa. To olje nenehno deluje, tudi če je naprava v nevtralni hitrosti. Sčasoma zbira izhodne produkte. To so kovinski ostružki, ki zamašijo filter in senzorje. Kot rezultat, polje preneha normalno delovati. Zdaj na vprašanje združljivosti. Nobena blagovna znamka ne bo v celoti razkrila vseh informacij o sestavi in ​​lastnostih proizvedene tekočine. Proizvajalci se pogosto omejujejo na trženje informacij in oglaševanje, s tem pa samo za nakup določenega izdelka. Toda pogosto so te informacije neutemeljene. Pri menjalnikih s togo vključitvijo ključavnic pretvornika navora je priporočljivo uporabljati tekočine s konstantnimi trenjnimi karakteristikami. Za avtomatske prenose z blokiranjem GTP je treba napolniti izdelke s spremenljivimi lastnostmi. In končno, ne glede na model avtomatskega prenosa, so vsi deli, ležaji, zobniki in drugi elementi izdelani iz istih materialov. To pomeni, da se različne vrste ATF med seboj ne razlikujejo posebej.

O značilnostih uporabe in združljivosti

Če se olje v škatli popolnoma spremeni, je najbolje, da kupite dražji izdelek. Upoštevati morate stalne ali spremenljive trenje. Če je proračun omejen, bo tudi univerzalna nafta ATF naredila. Njena uporaba ne bo vplivala na kakovost škatle. Če se tekočina napolni, strokovnjaki priporočajo uporabo razreda izdelkov višjo ali vsaj ne manj kot poplavljena. Ampak, če je vir dosegel 70 tisoč kilometrov, je potrebna popolna zamenjava. Zaželeno je dodatno pranje. Ta operacija traja dodatnih 20 litrov olja. To je vredno, vendar sodeč po pregledih ta operacija odlično izpira oblake. In njena prisotnost, kot veste, otežuje delo z avtomatskim prenosom.

Torej smo ugotovili, kaj je ATF-olje za ATP.