Kje je senzor za kisik? Kako preveriti kisik senzor?

Pogosto ta naprava ne uspe. Poglejmo, kje je v avtu senzor za kisik,

Malo zgodovine

Ta element se lahko šteje za najbolj priljubljen med vsemi drugimi senzorji in senzorji v avtomobilu. Z njim se pogosto ukvarjajo strokovnjaki za avtomobilsko diagnostiko. Senzorji kisika so bili prej, to ni novost. Prva lambda sonda je bila vrsta senzorja brez grelcev. Element segrevamo s temperaturo izpušnih plinov. Potrebno je bilo nekaj časa za ogrevanje.

Leta, ko se je ekološka situacija po vsem svetu nenehno poslabšala. Zato je bilo treba sprejeti ukrepe za povečanje resnosti in toksičnosti. Zahteve za avtomobile so postale strožje. Na tej točki se je senzor začel razvijati in razvijati. Opremljen je s posebnim grelcem.

Kako deluje lambda sonda

Če želite vedeti, kako preveriti senzor koncentracija kisika, morate imeti idejo, kako deluje element. Delovni del dela je nekakšen keramični material, ki je prekrit s plastjo platine. Ta element deluje pri visokih temperaturah.

Delovne temperature lahko dosežejo 350 stopinj ali več. Medtem ko se senzor segreje do obratovalnih temperatur, se priprava mešanice goriva regulira glede na podatke, pridobljene od drugih senzorjev. Za hitrejše segrevanje senzorja je opremljen z električnim grelcem. Kar se tiče načela dela, ni težko. Izpušni plini obdajajo delovno površino senzorja, ki pa po drugi strani ugotavlja razliko v nivoju kisika v izpušnih plinih in v okolju. Nato lambda pošilja podatke ECU. Slednji daje navodila za pripravo delovne mešanice.

Kje je senzor za kisik?

Torej, za motorje iz "AvtoVAZ" s prostornino 1,5 litra, lambda sonda je v izpušnem sistemu. Natančneje, na sprejemni cevi. Ta element je enostavno privijte od zgoraj, pred rezonatorom ali pred distančnikom, v odsotnosti predhodnega dušilca.

Pri motorjih 1,6 litra od AvtoVAZa se uporablja še druga oblika izpušnega sistema. Torej, tukaj sta uporabljeni dve lambda sondi. Obe sta nameščeni na katalizatorju. Ti motorji namestijo enega ali dva senzorja. Če je motor izdelan po ekoloških normah "Euro-2", potem je element en. Če je pod "Euro-3", potem bodo obstajale dve lambda sondi. Torej na vseh avtomobilih "Lada Priora." Kako preveriti kisik senzor? To je potrebno razstaviti in poskrbeti za uporabnost s pomočjo posebne opreme - multimeter.

Zakaj lambda sonda ne uspe?

Razlogi, zakaj ti elementi ne uspejo, so lahko drugačni. Pogosto je to zmanjšanje trupa. Tudi poškodba je možna zaradi prodiranja zunanjih kisikovih in izpušnih plinov v senzor. Drug tipičen razlog je pregrevanje.

Pojavijo se zaradi slabega sestava motorja ali nepravilnega delovanja sistema za vžig. Tudi pogosto se senzor razbije zaradi zastarelosti, nepravilno krmljenja ali nestabilnega napajanja. Možne so tudi mehanske poškodbe.

Simptomi okvare

Pogosto se pojavijo napake, pri katerih je glavni razlog kisik senzor. Kako ga preizkusiti je odvisno od simptomov okvare. Razmislite o njih. Glavni znak, ki pravi, da je lambda sonda nepravilna, so spremembe v delovanju motorja. Dejstvo je, da po tem, ko senzor ne uspe, se kakovost mešanice goriva znatno poslabša. Enostavneje, nihče ni odgovoren za pripravo mešanice - sistem za gorivo je nenadzorovan. V vseh primerih, razen morda zadnjega, senzor ne razbije takoj, ampak postopoma.

Mnogi lastniki ne vedo, kje je senzor za kisik, kako preveriti njegovo učinkovitost itd. Ne vedo, da je element napačen. Toda za izkušene lastnike avtomobilov, da bi razumeli in ugotovili, zakaj se je delo motorja spremenilo, to ne bo težko. Proces odpovedi senzorja lahko razdelimo na več osnovnih stopenj. Na prvih stopnjah element preprosto preneha normalno delovati - v nekaj trenutkih delovanja motorja lambda sonda enostavno ne prenaša odčitkov. Zaradi tega je delovanje motorja destabilizirano - vrtenje plavajoče, nestabilno delo se opazuje v prostem teku. Promet lahko niha v pomembnih razponih. To sčasoma povzroči izgubo pravilnega razmerja med mešanico goriva.

V tem trenutku se lahko stroj brez kondicijskih razlogov vrti, se zasliši neharakteristična objemka in zasveti lučka na armaturni plošči. Vsi ti signali kažejo, da lambda ni pravilna in že deluje nepravilno. Potrebno je vedeti, kako preveriti senzor kisika, da bi pravočasno odpravili težavo. Nato delo lambda popolnoma ustavi na hladnem motorju. V tem primeru bo avto na vse možne načine obvestil lastnika o prisotnosti težave. Na primer, moč se bo dramatično zmanjšala, počasi se bo odzvala na pedal za plin. Od pod pokrovom so slišali zadeve, avto se vrti. Najpomembnejši in nevaren signal pa je pregrevanje motorja. Če popolnoma ignorirate vse signale, ki že kričijo napako, je zagotovljena popolna napaka senzorja. Kako preveriti kisik senzor, voznik ne ve. Zato lahko napaka povzroči velike težave.

Če ne narediš ničesar

Najprej bo trpel motorist, saj se bo poraba goriva povečala in izpušni plini bodo strupeno vonjali z ostrimi odtenki iz cevi. V primeru sodobnih avtomobilov z veliko elektronike, ki znajo preverjati delovanje senzorja kisika, se aktivira zaklepanje. V takšni situaciji bo vsako gibanje na vozilu nemogoče. Toda najslabša možnost je depresurizacija. Avto sploh ne gre ali pa se ga težko prične. To je preobremenjeno s popolno okvaro motorja. V primeru izpraznitve bodo vsi plini namesto izpušne cevi vstopili v kanal za dovod zraka. Kdaj bo zaviranje motorja, sonda bo odkrila toksičnost in bo imela negativne signale. To bo popolnoma onemogočilo sistem vbrizgavanja. Glavni znak poslabšanja je izguba moči motorja. To se lahko čuti med vožnjo s hitrostjo. Tudi iz pod pokrovom bodo slišali trkanje in ploskanje, vonj. Pred tem so morali vozniki vedeti, kako prilagoditi uplinjač. Sedaj se ni nič spremenilo - potrebno je zapomniti, kako testirati senzor za kisik (VAZ-2112 ni izjema).

Diagnostika z elektroniko

Če želite ugotoviti, v kakšnem stanju je lambda sonda, je mogoče le s pomočjo posebne opreme. Za testiranje je primeren tudi elektronski osciloskop. Strokovnjaki lahko preskusijo sondo na druge načine (multimeter), vendar lahko ugotovite, ali element deluje ali se zlomi.

Pred preverjanjem kisikovega senzorja je potrebno zagnati motor. V mirnem stanju sonda ne more v celoti prikazati celotne delovne slike. Če pride do manjših odstopanj od normativov, je treba del nadomestiti z novim.

Napake

Če pride do težav s senzorjem, bo sistem avtomobila poskušal to poročati na vse možne načine. Posebno napravo lahko priključite na diagnostični priključek, in vse bo vidno. Avtomobilska elektronika natančno ve, kako preskusiti senzor za kisik. Tudi avtomobili VAZ so opremljeni z diagnostičnim sistemom. Napake se preberejo od P130 do P141 - to so vse kode, povezane z lambda. Najpogosteje se pojavijo sporočila, ki so povezana z motnjami v ogrevalnih krogih. Zaradi tega ECU prejme nepravilne podatke. Lahko poskusite najti prekinitev žice, vendar je bolje zamenjati senzor za kisik. Kako ga testirati za učinkovitost, ki ga že poznate.