Kisik senzor VAZ-2110: kje je, morebitne napake, kako preveriti

Delovanje motorjev z notranjim zgorevanjem sodobnih avtomobilov se izvaja s pomočjo posebnih elektronskih naprav (krmilnikov). Ena od glavnih nalog regulatorja je regulacija sestave mešanice goriva, ki se prenaša na jeklenke agregata. Odvisno je od porabe goriva, stabilnosti motorja, pa tudi od moči in lastnosti vleka. V ta namen elektronska krmilna enota zbira in analizira informacije, ki prihajajo iz različnih senzorjev. ECU na podlagi prejetih podatkov pošilja potrebne ukaze ustreznim napravam.

V tem članku bomo govorili o tem, kaj je VAZ-2110 kisik senzor in za kaj je namenjen. Upoštevali bomo tudi njegovo zasnovo, možne okvare in načine diagnostike.

Kaj je senzor za kisik

Kisik senzor VAZ-2110 je elektronska naprava, namenjena določanju količine čistega kisika v izpušnih plinih. Za kaj je to? Najprej, da bi zmanjšali količino škodljivih nečistoč v izpušnih plinih. Največje zmanjšanje njihove koncentracije je mogoče samo z ustvarjanjem takoimenovane stehiometrične mešanice goriva (14,7 kg zraka na 1 kg goriva). Da bi dosegli ta delež, je treba zagotoviti dejansko dobavo zraka v določenem znesku. Izkazalo se je, da to ni vedno in iz različnih razlogov. Idealno razmerje med dejansko dohodnim zrakom in teoretičnim indeksom navadno označuje grško pismo lambda- (lambda). Zato senzor za kisik imenovana tudi lambda sonda.

Kako deluje lambda sonda

Strukturno kisik senzor VAZ-2110, kot načeloma in drugi injektorski avtomobili, sestavljajo dve elektrodi: zunanji (platina) in notranji (cirkonij). Prvi stik z okoliškim zrakom, drugi pa z izpušnimi plini stroja. Meritve senzorjev temeljijo na potencialni razliki med elektrodama: večje je, manj kisika v izpušnih plinih.

Za normalno delovanje lambda sonde se mora segret do 300-400 stopinj Celzija. To temperaturo dosežemo s posebnim električnim grelnim elementom, vgrajenim v senzor.

Takoj po zagonu motorja elektronska krmilna enota uravnava sestavo mešanice na podlagi oznak drugih senzorji (masni pretok zraka, odpiranje lopute, temperatura hladilne tekočine itd.). Ko se lambda sonda segreje in začne delovati, se krmilnik začne sklicevati tudi na svoje podatke.

Vrste senzorjev kisika za VAZ-2110

V prvih spremembah vbrizgovalnika smo uporabili VAZ-2110 standardni kisik senzor družba "Bosch" označeni 0.258.005 133. Po letu 2004, ko so bili "desetine" opremljena z novim sistemom za vbrizgavanje goriva "januarja 7,2" in "Bosch M7.9.7", so proizvajalci začeli install nadgrajen lambda sonda VAZ - 0 258 006 537. Glavna razlika med prejšnjo spremembo je bila keramični grelec, ki porabijo precej manj električne energije, a veliko hitreje segrejejo napravo.

Danes Bosch proizvaja sedem različnih modifikacij z 12 in 18 W lambda sondami. Poleg indikatorjev porabe energije so ti senzorji skoraj enaki, razen števila kontaktov.

Kje je senzor za kisik

V avtomobilih VAZ-2110 lahko lambda sondo postavimo na različne načine. V starejših različicah "ducata" je pritrjen na zgornji del sprejemne cevi (poleg resonatorja). V novih 1,6-litrskih motorjih kisik senzor VAZ-2110 ki se nahaja neposredno na izpušnem kolektorju.

Zadnje spremembe "ducata" so opremljene z dvema lambda sondama. Prvi kisik senzor VAZ-2110 (16 ventilov) nameščen pred katalizatorjem, drugi pa za njim.

Vir lambda sonde in razloge za njegovo neuspeh

V povprečju lahko VAZ lambda sonda deluje vestno za 5-7 let ali 120-150 tisoč km vožnje. Toda to je odvisno od običajnega delovanja avtomobila, ki izključuje stalno preobremenitev, nizko kakovost goriva in vožnje izven cest.

Osnovno okvara kisikovega senzorja "deset" - je kritičen pregrevanja lahko pride z napačnim gorivom vstop napravo različnih procesnih tekočin, koks usedanja od delovnih elementov, kot tudi obrabe, ki je varen pred katerikoli napravi.

Simptomi lambda sonde

Karkoli je bilo, če pa je lambda sonda VAZ nehala, jo bo treba popraviti ali spremeniti. Toda preden nadaljujete na ta dela, morate poskrbeti, da je senzor kisika, ki je povzročil okvaro motorja. Najprej si oglejmo glavne simptome njenega razpada. Te vključujejo:

• nestabilno delovanje pogonske enote (vrtenja so plavajoča, se motor zaganja po zagonu);
• zmanjšanje dinamike in vlečne lastnosti avtomobila;
• povečanje porabe goriva;
• značilno pršenje, ki prihaja iz senzorja;
• videz na armaturni plošči ustreznega signala, ki kaže napako pri delovanju motorja (pri skeniranju računalnika se določi napaka s kodo P0131).

Kako testirati lambda sondo

Za diagnosticiranje lambda sonde je najbolje z uporabo specializirane opreme v servisnem centru. To je edini način, kako natančno ugotoviti njeno napako, in ugotoviti, zakaj ni uspel.

Doma se lahko izvede le približna diagnoza. Preprost multimeter, ki je vključen v voltmetrski način, vam bo pomagal pri izvedbi. Pred tem, kako preveriti senzor za kisik, morate ogreti motor avtomobila na delovno temperaturo. Potem je treba motor ugasniti in priključek sonde odklopiti. Signalno žico merilnika priključimo na pozitivno sondo multimeter. Negativni kontakt naprave priključimo na "maso" avtomobila. Zagon motorja, obremenitev do 2500 obratov na minuto in pogled na odčitke naprave. Če je vrednost napetosti blizu 0,9 V, lambda sonda VAZ vzrok pa je treba iskati drugje. Ampak, če je odčitavanje voltmetrov pod 0,8 V, senzor najverjetneje ni uspel.

Novi kisik senzor VAZ-2110: cena vprašanja

Po določitvi okvare lambda sonde se ne morete truditi s poskusi popraviti in takoj kupiti novega. Seveda, če vam ni všeč njegov strošek. Koliko je novega kisik senzor VAZ-2110? Cena:, odvisno od spremembe sonde, variira od 1500 do 3500 rubljev. Dražje? No, kaj hočeš, platina in cirkonij niso poceni kovine.

Ali je mogoče popraviti

V nekaterih primerih lahko poskušate obnoviti senzor. Toda to možnost velja samo za tiste primere, kjer je vzrok njenega razpada ogljikovi nanos na delovnih delih naprave. Produkti izgorevanja motijo ​​normalno delovanje lambda sonde, ki izkrivlja izhodni signal. Da bi se odstranili odlagališče na delovnih površinah senzorja, bomo potrebovali:

• žaga za kovino;
• več;
• plinski gorilnik (možno je uporabiti plinski štedilnik za gospodinjske pline);
• čista steklena posoda;
• ortofosforjeva kislina;
• spajkanje, spajkanje in spajkanje.

Najprej odklopite vtič senzorja in odvijte ga s sedeža. Zdaj ga je treba žagati, ker sonda ne razume. Nežno ga pritrdite v vrečo in odrežite obe zaporni pokrovi, da pridete do keramične palice. Ko je to storjeno, senzor segrevajte nad gorilnikom. To je potrebno za izgorevanje depozita. V nobenem primeru ne smete mehanično odstraniti izdelkov za izgorevanje. Tako boste poškodovali samo napravo.

Po postopkih ogrevanja lahko še naprej obnavljate delovne elemente senzorja tako, da ga vstavite v ortofosforjeva kislina. Popolnoma se raztopi. Ampak ne pretiravajte. Držite sondo v kislini ne priporočamo več kot 30 minut.

Na koncu dela mora biti senzor sestavljen. Da bi to naredili, morajo biti spajkane kape spajkane v telo z uporabo spajkalnika, fluksa in spajkalnika.

Dummy - alternativna verzija lambda sonde

Obstaja še en način, ki omogoča, da ne kupujete novega kisikovega senzorja. In jo uporablja večina lastnikov avtomobilov, ki se soočajo s problemom poškodovanja lambda sonde. Bistvo te metode je, da prevzame elektronsko krmilno enoto tako, da jo namesto delovnega senzorja zdrsne s svojim emulatorjem (blende).

Tak preprost načrt lahko izvedete na tri načine:

• senzor namestiti tako, da imajo njeni delovni elementi minimalen stik z izpušnimi plini;
• spremeni programsko opremo motorja ECU;
• spremenite vrednost napetosti na signalni liniji kisikovega senzorja.

V prvem primeru je med lambda sondo in sprejemno cevjo ali zbiralnik nameščena posebna puša (distančnik). To storite, da odstranite kontakte senzorjev iz izpušnih plinov. Potencialna razlika v tem primeru se zmanjša na elektrodi sonde, ki jo opozori na elektronsko krmilno enoto.

Računalnik lahko ponovno napolnite z namestitvijo spremenjene programske opreme, ki se ne bo odzvala na izhod senzorja kisika. Da ne bi poškodovali elektronike avtomobila, je priporočljivo izvajati podobne postopke s sodelovanjem specializiranih strokovnjakov.

Krmilnik lahko prevaramo tudi s spreminjanjem napetosti na signalni liniji senzorja. Da bi to naredili, se uporabljajo različne samostojne elektronske naprave, ki so nameščene v zlomu prevodnika.