Kako deluje kisik senzor?

Sodobni okoljski standardi so zelo strogi in sestavni standardi izpušni plin jasno opredeljena. Zato se v sodobni avtomobilski industriji uporabljajo posebne naprave. To so katalizatorji, pod vplivom katerih je bistveno zmanjšana količina strupenih snovi v izpušnih plinih. Na žalost takšne naprave dobro delujejo le pod določenimi pogoji. Zato je potreben senzor za kisik. Ta majhna podrobnost opravlja zelo pomembne funkcije.

Kaj je senzor za kisik?

Optimalna sestava mešanice goriva in zraka je, ko je približno 1 del goriva približno 14,7 delov zraka. V tem primeru je faktor presežnega zraka (L) 1. Učinkovito delovanje katalizatorja je mogoče le, če je L enak 1 z napako 0,01. Glavna funkcija senzorja je nadzor sestave mešanice goriva in zraka.

Senzor kisika je majhna naprava iz poroznega materiala. Njegova glavna sestavina je cirkonijev dioksid. Zgornji del je pokrit s platinastim brizganjem. Takšna naprava reagira na razliko med vsebnostjo kisika v ozračju in izpušnimi plini. Poleg tega na izhodu proizvede ustrezno potencialno razliko.

Načelo delovanja te sonde je precej preprosto. Ko se nivo kisika v izpušnih plinih zmanjša, se sprožijo reakcije redukcije cirkonijevega dioksida. Mimogrede, katalizator takšne transformacije je platina. Ker se reakcije redukcije na površini senzorja spreminjajo z oksidativnimi procesi, se celovitost in delovanje sonde ohranja samodejno.

Do danes obstaja več osnovnih modelov podobnih naprav. Najbolj priljubljen je Bosch senzor za kisik. Za to napravo je značilna visoka občutljivost in učinkovitost.

Dvocevni kisik senzor

To je eden od glavnih modelov te naprave. Sonda je pritrjena tako pred nevtralizatorjem kot za njim, kar omogoča jasnejše določanje faktorja presežnega zraka. Elektroda na eni strani naprave je v stiku z atmosferskim zrakom, na drugi pa z izpušnimi plini, ki reagira na razliko pri ustvarjanju potenciala. Višja vsebnost kisika v izpušnih plinih, nižja je nastala napetost.

V primerih, ko se nivo kisika v mešanici goriva in zraka zmanjša in napetost postane visoka, se generira električni signal, ki se prenaša v sistem krmiljenja motorja.

Širokopasovni kisik senzor

Ta naprava se nekoliko razlikuje od prejšnje, tako glede na strukturo kot načela delovanja. Sestavljen je iz dveh keramičnih delov: to je običajna tipalna točka s sondo in črpalni del. Napetost 450 mV stalno nastaja med dvema elektrodama v dvotočkovnem delu sonde. Hkrati kisik iz izpušnih plinov prehaja skozi injektorski del senzorja. Nižji nivo kisika, večja je napetost med dvema elektrodama. V takih primerih se signal prenaša na elektronsko krmilna enota. Mimogrede, kisik senzor VAZ deluje po tej shemi.