VAZ-2101, generator: ožičenje, popravilo, zamenjava

V avtu VAZ 2101

Niso imeli baterije, zaradi česar je bilo vozilo cenejše, vendar so svetlobne naprave delovale le z delujočim motorjem. Toda to je motorno kolo. Na avtomobilu je takšna shema neprimerna, saj se mora motor zagnati s "ukrivljenim" zaganjalnikom ali z vlačilcem. To pa povzroča dokaj težke težave.

Glavne komponente generatorja

Strukturirano je sestavljen iz naslednjih glavnih elementov:

1. Rotacijski del se vrti iz motorne gredi. Ima navijanje vzbujanja.
2. Stator je stacionarni del generatorja, prav tako ima navitje.
3. Sprednji in zadnji pokrovi, znotraj katerih so nameščeni ležaji. Na njih so oči za pritrditev na DVS. V zadnjem pokrovu je kondenzator, potreben za odrez komponent spremenljivke.
4. Polprevodniški most - ki se imenuje "podkev" za podobnost. Tri paro polprevodniških močnostnih diod so nameščene na osnovi podkve.
5. Škripec, ki se nosi pas generatorja VAZ-2101. Pas je klinast (moderni avtomobili uporabljajo več žarkov).
6. Napetostni regulator v vozilu VAZ-2101 je nameščen v motornem prostoru, stran od generatorja. Toda še vedno ga je treba obravnavati kot del modela.
7. Čopiči so vgrajeni v generator in prenašajo napajalno napetost na navitje vzbujanja (na rotorju).

Generator navijanja

Skupaj sta dva - rotor (vzbujanje) in stator (moč). Načelo obratovanja elektrarne je, da je tok generacije v tokovni moči možen le, če so izpolnjeni naslednji pogoji:

1. Obstaja konstantno magnetno polje.
2. To polje se vrti glede na navitje moči.

Samo s spoštovanjem bo generator deloval. Z uporabo napetosti na navitje rotorja dobimo magnetno polje. Ker se rotor vrti iz ročične gredi, je izpolnjen drugi pogoj. Toda še vedno morate paziti na to, kakšna je povezovalna shema generatorja VAZ-2101. Vzporedno je priključen na akumulator za polnjenje.

Princip generatorja

V začetnem trenutku (pri zagonu motorja) je napetost v omrežju na vozilu enaka tisti v akumulatorju (približno 12 V). V stanju mirovanja se bo ohranjala približno na tej ravni. Toda s povečano hitrostjo rotorja se bo pojavil napetostni skok do 30 V. Razlog: večja napetost se nanaša na navitje polja zaradi povečanja hitrosti rotorja (povečava hitrosti magnetnega polja). In to je preobremenjeno zaradi poškodb kablov in neuspeha potrošnikov.

Regulator napetosti, ščetke

Potrebno je, da napetost ostane konstantna na izhodu generatorja, za to pa se uporablja enostavno načelo. Če napajalno napetost navitja rotorja postane konstantna, se lahko izognemo spremembi magnitete magnetnega polja. Pri VAZ-2101 mora generator delati pod obremenitvijo 13-14 V. Tudi dva identična relejska regulatorja lahko imajo drugačno napetostno vrednost.

Vrste regulatorjev:

1. Mehansko - osnova je elektromehanski rele in upor za zmanjšanje napetosti.
2. Polprevodnik - osnova je majhno vezje tranzistorjev z majhno močjo ali en ključ za vklop.
3. Mešano - pri načrtovanju je tako tranzistorsko vezje kot elektromagnetni rele.

Ščetke - to je ravno element, s katerim se izvede vezje priključka generatorja VAZ-2101. Zaradi njih se napetost nanaša na kontaktne obroče gibljivega rotorja.

Kako odstraniti generator

Za izvedbo razstavljanja boste potrebovali naslednja orodja:

1. Ključi so ključi za 10, 13 in 17.
2. Montaža lopate.
3. Prebojna mast tipa WD-40.

Sprva odklopite akumulator in odklopite žice od generatorja. Zaželeno je, da vse delo opravite z rahlo dvignjenim prednjim robom ali nadzorom, nadvozom. Preden odstranite generator, morate odviti pogonski jermen. Za to morate povsem odviti ključ do matice od zgornjih čepov ohišja do blokade motorja. Z njo se ne sme pojaviti nobenih težav.

Ohišje generatorja je treba premakniti v blok, nato pa odstraniti jermen. Težko bo sprostiti spodnji pritrdilni vijak. Je blizu tal, prah, umazanija, voda pogosto dobi na njej. Zato pred-obdelajte navojno povezavo prodorna mast.

Namestitev generatorja

Namestitev je v obratnem vrstnem redu. Če morate generator zamenjati z močnejšo napravo, lahko namestite analogni model iz modela VAZ-2107 ali 2109. Imajo več energije in omogočajo stabilno polnjenje baterije. Razlika med "domačim" VAZ-2101 je, da je napetostni regulator združen z vozliščem za krtačo.

Glavna stvar je, da ni nobenih izkrivljanj, sicer se bo jermen raztrgal, hitro obrabil, obremenitev rotorja se bo večkrat povečala. Za normalno delovanje je potrebno, da ima ta element določeno napetost. Prilagodi se s spreminjanjem položaja telesa glede na motor. Pritrditev je narejena iz matice v zgornjem delu generatorja.

Odpravljanje težav

V generatorju se lahko pojavijo naslednje mehanske in električne napake:

1. Obrabo obrabe se diagnosticira z značilnim žganjem ali strganjem na strani naprave. Mazanje znotraj ležajev sčasoma izhlapi, kar povečuje trenje.
2. Generator ščetk VAZ-2101 je treba pravočasno zamenjati, da se zagotovi normalno delovanje avtomobila. Če se obrabijo, na nadzorni plošči zasveti kontrolna lučka z ikono akumulatorja.
3. Nezadostno ali prekomerno polnjenje akumulatorja je jasen znak napake regulatorja napetosti. Preizkus se lahko opravi s konvencionalnim multimeterom. Zaženite motor, vklopite kratki svetlobni pramen. V prostem teku naj bo okoli 800 vrtljajev na minuto. Potrebno je, da je napetost na sponkah akumulatorja ~ 13,2 V.
4. Utripanje svetlobe je pulsacija znak odpovedi ene ali dveh polprevodniških diod v sklopu usmernika. Na VAZ-2101 je generator zgrajen po klasični shemi - generira tri faze, nato pa ga pretvori v enosmerni tok s pomočjo usmernika.
5. V primeru, da generator ne daje zaračunavanja, in usmerjevalnik in napetostni regulator delujejo pravilno, lahko govorimo o uničenju enega od navitij. V tem primeru se zamenja generator bodisi ali je nameščen nov rotor ali stator (odvisno od tega, kateri od navitij je uničen). Diagnoza se opravi z uporabo testerja.

Sklepi

Kljub navidezni preprostosti, v avtomobilu VAZ-2101 generator lahko povzroči veliko težav lastniku. In če ste med potovanjem opazili, da se je žarnica na armaturni plošči požgala, je treba čim prej odpraviti škodo. Včasih se zgodi, da je žica preprosto oksidirana, kontakt izgine, vendar ga je treba identificirati že v zgodnji fazi, sicer ne bo mogoče zapustiti, ko se akumulator nabere.