Namestitev blokade diferenciala na WHA

Kaj bi lahko bilo bolje od udobja na svojem avtomobilu? Ne gre le za udobnost pristankov in dobro notranjo opremo. Prav tako je pomembno, kako se avtomobil obnaša na cesti, katere ovire in težave lahko premagajo. In tu ne zadnje mesto zaseda razlika, ki se v nekaterih primerih ne opravičuje. Potem so potrebni ekstremni ukrepi za povečanje pretovora vašega avtomobila. In eden izmed njih je diferencialna ključavnica na VAZu.

Toda preden takoj nadaljujemo s potrebnim prilagajanjem, je treba razumeti nekaj pomembnih točk, ki bodo obravnavane v okviru tega članka.

Kakšna je razlika

Vsak izkušen voznik, ki je doživel popravilo svojega vozila, dobro ve, kaj je razlika. Vendar pa vsak novinar ni seznanjen s tem izrazom.

Dejansko je ta mehanizem večstopenjski reduktor, katerega naloga je prenos navora iz motorja na pogonska kolesa. In kotna hitrost vsake od dveh koles na isti osi se lahko razlikuje. To omogoča planetni mehanizem, ki je opremljen z reduktorjem. V avtomobilski industriji je razlika pomemben del skoraj vsakega prenosa.

Preden ugotovimo, da je treba blokirati diferencialni VAZ 2101, bomo preučili malo teorije o planetarni mehanizem. Navor se prenaša z gredjo propelerja in z zobato gonilo na diferencialno ohišje. Po tem že uporablja dve zobniki, ki že delijo trenutek med polovi ose. Naprava ima satelite, s katerimi so povezani polioksidi. Ker sta njihova oprijemljivost označena z dvema stopnjama svobode, se lahko vrtita pri različnih kotnih hitrostih.

Posebnost večstopenjskega reduktorja

Zakaj, v resnici, potrebujemo ta mehanizem? Vsi vozniki, tudi z bogatimi izkušnjami, vedo, da levo in desno kolo avtomobila preidejo drugačno razdaljo med vožnjo v ovinkih. V tem primeru zunanja stran presega večjo pot od notranjega. Zaradi razlike je navor porazdeljen med kolesi, odvisno od hitrosti njihovega gibanja. In če se eden od njih neha premakniti, vsa obremenitev gre v drugo. To se zgodi v odsotnosti blokade diferenciala na VAZ 2107.

S togim sklopom obeh koles na isti osi pogonske osi se stroj ne bi mogel normalno vrteti, ker bi se vrteli z enako kotno hitrostjo. Zato bi morali premagati enako razdaljo. To je težava, ki jo reši razlika. Z drugimi besedami, vam omogoča, da kolesa zavrtite po potrebi, tako da avto tiho vstopi v zavoje. To pomeni, da je razlika nujni element prenosa, brez katerega avtomobil ne more storiti.

Na hrbtni strani kovanca

Vendar pa zaradi oblikovalske funkcije obstaja en neprijeten trenutek. Glavni vrtilni moment vedno gre v smeri vrtenja z minimalnim uporom. Na primer, avto se premika po ravno cesto, obremenitev na obeh kolesih pa je enaka. V tem primeru diferencial enakomerno porazdeli navor med njimi.

Tu je le ena lahko razumeli pomen potrebe po zaporo diferenciala na WHA 2109. Ampak, če eno kolo pride več na spolzki podlagi (led), medtem ko so ostali še na asfaltu, obremenitev spreminja. Zdaj diferencial daje celoten trenutek kolesu na ledu, ki se začne hitreje vrteti, tisti, ki ostane na asfaltu, se v celoti ustavi.

Vse se izkaže v nasprotju z logiko, saj je glavna točka, da dobimo kolo z dobrim oprijemom, v praksi vse izide nasprotno. Posledično to negativno vpliva na prehodnost in nadzornost avtomobila.

Kaj je povzročilo potrebo po blokadi diferenciala

Zdaj smo prišli do glavne točke, zakaj blokirati razliko. Ta mehanizem se dobro kaže le pri zavojih in ravnih cestah. Na grobem terenu od njega malo uporabe, čeprav je škoda še več kot dobra. Zgoraj obravnavani primer je jasen dokaz, zakaj je potreben blokad diferenciala VAZ.

Poleg tega lahko navedemo še en primer: ena od koles vodilnega mostu je padla v jamo z gline, druga pa na trdni površini. Zdaj ni težko uganiti, kateri od njih bo zastal, in ki nima nobenega navora sploh.

Samo za te namene in služi kot blokada diferenciala, ki vam omogoča, da vse napore usmerite na to kolo, ki je ostalo dober oprijem na površini ceste. Upravljanje se ohranja, kar pomeni, da je lažje iti dlje.

Katere vrste ključavnic obstajajo

Treba je omeniti, da vodilni ruski proizvajalec AvtoVAZ ne zagotavlja možnosti za opremljanje svojih avtomobilov z rednim sistemom blokade diferenciala. VAZ 2121 in drugi podobni avtomobili so prijetna izjema, toda takrat, ko so bili izdelani modeli 10 družinskih in prejšnjih avtomobilov, takega mehanizma niso imeli.

V zvezi s tem so morali lastniki, ki so morali premagati nespremenljivost, prisiljeni postaviti mehanizem za blokiranje razlike na WHA. Za to obstaja več možnosti:

• Disk mehanizem.
• Viskozna sklopka.
• Vijak črv mehanizem.
• Planetna zaklepanje.

Razmislimo jih podrobneje. Ampak prva pomembna točka. Nekateri avtomobilisti uporabljajo varvarske načine blokiranja s pivnimi sateliti ali namestitev gonila prednapetja. To je zelo odvračalo, ker že obstajajo bolj humane metode za blokiranje razlike, če je to potrebno.

Disk mehanizem

V primeru razlike obstaja več torne sklopke. V medsebojni povezavi se neenakomerno vrtijo. V tem primeru se v primeru povečanja razlike kotne razlike med elementi povečuje tudi trenja. To pa po drugi strani vodi do blokade diferenciala.

Pri uporabi tega tipa mehanizma za njegovo delovanje potrebuje posebno olje za menjalnik. Poleg tega obstaja nekaj pomanjkljivosti zaklepanja diferenciala na VAZu. Na primer, zaradi naravne obrabe diskov je potrebno redno prilagajati mehanizem. In to bo treba storiti precej pogosto.

Viskozna sklopka (viskozna sklopka)

Načelo delovanja je skoraj podobno mehanizmu diska, vendar še vedno obstaja razlika. Sestoji iz dejstva, da reduktor uporablja veliko število lepljivih diskov, potopljenih v posebno viskozno tekočino. Izdelan je na osnovi silikona, ki se pod vplivom visoke temperature postane težak. To pomeni, da ko se kotna hitrost ene od polsosov povečuje, se tekočina segreva in strdi. Zaradi tega so diski povezani bolj strogo kot prej.

Zaklepanje deluje gladko in medtem, ko se tekočina segreva in strdi, se učinek še naprej gradi in zadrži, dokler se kolesa ne ustavijo z enakim številom vrtljajev. Temperatura se zmanjša, vse pa pride v prejšnji način delovanja.

Glavna prednost - ta vrsta zaklepanja ni pogosto potrebna. Značilnost mehanizma je, da je popolna tesnost votline, ki je napolnjena s tekočino. Upoštevati je treba le to, da ta vrsta diferenciala ključavnice na WHA ni primerna, saj je značilna učinkovita dela samo s kratkotrajnim zdrsom. Iz tega razloga je postavljen predvsem na parketna tla.

Vozniki, ki radi vožijo večino časa off-road, ta možnost ni primerna, ker se bo naprava pregreja.

Vijak črv mehanizem

Med drugimi analogi velja, da je polžni menjalnik bolj zanesljiva možnost. Medtem ko se avtomobil premika v ravni črti, se vijaki prosto vrtijo. Toda takoj, ko dobre materialne razlike med kotnimi vretena hitrosti, ki se giblje vijake se preselil v končni položaj in zaklenjena v posebnih utorov. Zaklepanje je vključeno.

In ko je hitrost kolesa izravnana, vijaki pridejo ven iz žlebov in planetarni menjalnik še naprej deluje kot prej. Obdobje odziva je odvisno od tega, ali so vijaki sami načrtovani.

Ni treba uporabljati nobenega posebnega olja tukaj, vse blagovne znamke prenosnega razreda bo naredil. In če se primerjate z domačim planetarnim mehanizmom, je vijak, ki blokira diferencialno življenjsko dobo VAZ, daljši. V zvezi s tem večina lastnikov domačih avtomobilov raje zavira črv.

Planetna zaklepanje

Če v resnici, potem je to običajno domači planetarni menjalnik, le z značilno razliko - običajne satelite nadomeščajo verige kroglic. Poleg tega je načelo dela tudi drugačno. Ko je ključavnica sprožena, se upošteva razlika v kotnih hitrostih polosov, toda nekaj drugega. Mehanizem temelji na pojavu razlik med potiskom pogonske enote in osjo obremenitve. Za razliko od vijačnega polžja, ta rešitev ni tako draga.

Težavna izbira

Stalna blokada je veliko off-road avtomobilov, ki praktično niso izbrani iz neprekinjenosti. V vseh drugih primerih morate upoštevati lastne značilnosti. Poleg tega, da je za reducirno kolo potrebna posebna mazalna tekočina, mora stroj pogosto vzdrževati. To ni najboljša rešitev za zaklepanje diferenciala na VAZ 2110.

Poleg tega se zaradi majhnega, a konstantnega trenja avtomobilska obdelava poslabša, poraba goriva narašča. Poleg tega se pri vožnji pogosto po slabi cesti voziček hitro izrablja.

Za viskozno spenjanje je značilna visoka vztrajnost in zato se mehanizem lahko pregreje ali pa zasveti z opazno zamudo. Za off-road potovanja takšna ključavnica ni primerna, ampak za potovanje po mestu - to je idealna rešitev. Zaradi kompleksnosti gradnje in visokih stroškov, ne bo vsak lastnik klasikov izbral to možnost.

Dejanski mehanizmi so bili še vedno planetarni in vijačni mehanizmi. Dobro se kažejo na snežnih mestnih ulicah in na grobem terenu. Vendar pa ljubitelji resne neprepustnosti takšne ključavnice ne bodo ustrezali vam.

Samo-namestitev

V številnih delavnicah je cena namestitve blokade diferenciala precej visoka. Treba je kupiti mehanizem sam, in to je približno 10-50 tisoč rubljev, ali še več. Potrebni bodo tudi dodatni materiali in drugi stroški. Končni stroški takega strokovnega dela niso vsi lahko privoščijo.

Na srečo lahko občutno prihranite pri stroških z namestitvijo blokade diferenciala na VAZ samostojno. Za to je preprost ukaz:

• Avto se nahaja na jami ali nadvozu.
• Varno ga zavarujte s pomočjo priključkov.
• Izvedite razstavljanje vseh koles skupaj z zavornimi bobni.
• Odstranite pol-osi.
• Odstranite vzvodno gred skupaj z reduktorjem.
• Postavite blokirni mehanizem.
• Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu.

Očitno je, da celotno delo ni posebej težavno, vendar pa lahko zahteva nekdo podporo.