Zaganjalnik se ne odziva na obračanje ključa za vžig, kaj naj storim? Stroj se ne zažene: vzroke in njihovo odpravo

Če se zaganjalnik ne odzove na zavoj ključa, potem ne paničite, vse je popolnoma pravilno. Razlogi, seveda, je ta pojav lahko veliko, zato morate odstraniti vse nepotrebne. Samo v tem primeru bo mogoče najti eno, ki je razlog za tako ravnanje. Če želite najti razčlenitev, morate poznati ne samo napravo sistema zagon motorja,

Ko zavrtite ključ, ne slišite nobenih zvokov

Lahko rečemo, da je to najbolj žalosten znak. Pravi, da se pri navijanju rotorja za zaganjanje ne dobavlja moč. V najboljšem primeru je zavorni rele, ki zapre močne kontakte in povezuje začetno gonilo z ročično gredjo, propadel. V najslabšem primeru pride do obrabe ščetk. V tem primeru je popolna razstavitev mehanizma nepogrešljiva. V primeru, da se avtomobil ne zažene, morate vzrok najprej najti v zaganjalniku.

Z ničelno baterijo ne boste slišali zvokov iz zaganjalnika. Vendar bo prvi znak take napake popolna odsotnost sijala svetilk. V mnogih primerih je dovolj napolniti baterijo. Zamenjava zaganjalnika je zelo redka, saj je enostavna za popravilo. Zamenjava je izvedena v ekstremnih primerih, ko je uničenje lupine, videz razpok na njej. Če na navitja ni napetosti, zamenjava releja navijalca najpogosteje prihrani.

Zaganjalnik se vrti, vendar ne vrti ročične gredi

Če avto se ne začne, se zaganjalnik vrti in vztrajnik se ne pomika, potem se lahko pojavi več napak. Prvi je uničenje bendixa. Temelji na prehitevalni sklopki, ki omogoča, da se orodje vrti v samo eni smeri. Vsako uničenje tega mehanizma vodi v dejstvo, da se navor na vztrajniku ne prenaša.

Drugi razlog je uničenje zob na kroni vztrajnika. Razčlenitev ni prijetno, saj zamenjavo tega elementa spremlja odstranitev menjalnika na vseh vozilih. Tretji razlog je odprta veriga ali časovni pas. Znak tega je pretirano vrtenje zaganjalnega rotorja in ročične gredi. Ni velikih obremenitev, ki jih mehanizem ventilov ustvarja. Toda ta neuspeh začetnika se ne uporablja, zato o tem ne bomo govorili.

Če zaganjalnik klikne

Težave pri zagonu motorja se lahko pojavijo kadarkoli v letu, najpogosteje pa se pojavijo pozimi, ko je hladno. Dejstvo je, da akumulator izgubi svojo zmogljivost, ko se temperatura okoliškega zraka zmanjša. Zato ne more zagotoviti potrebnih mehanizmov za oskrbo z električno energijo, ki vključujejo zaganjalnik. Starter ne pomika boste slišali klike navijalo rele, ki je v stiku ne more umakniti prazna baterije.

Treba je omeniti, da je trenutna poraba tega vozlišča zelo velika - med pomikanjem lahko doseže vrednost 50-80 amperov. In v primeru kratkega stika, skoči do 700-800 amperov v celoti. To se zgodi, ko se ročična gred premika ali ne vrti. Zato je v hladnem vremenu, ko olje postane debelejše, pomikanje postane bolj zapleteno, tok izgine, baterija sedi veliko hitreje.

Luči na armaturni plošči ugasnejo, ko zavrtite ključ

Če pride do te težave, mora biti zaganjalnik popolnoma recirkuliran. In včasih tudi motor, ker se lahko v njem skriva neuspeh. Razlog za to vedenje je kratek stik v navijalih starterja. Tudi to se zgodi zaradi dejstva, da je ročična gred zataknil in se ne more vrteti ali uničenja prišlo zaganjalnika stanovanja in kršitev poravnavo rotorja. Posledično se naprava ne zažene. Razlogi so, da se napaja navitja.

Če poskusite napravo napajati za zaganjalnik z dolgim ​​pritiskom na tipko, bodo kontakti izgoreli. To bo samo povečalo stroške popravila. Stvar je v tem, da pozitivna napajalna črpalka potuje iz vlečnega releja neposredno iz akumulatorja. Ni ravni zaščite, zato pri zapiranju pride do skoraj popolnega zaustavitve vseh sistemov. Če se zaganjalnik ne odzove na vrtenje ključa za vžig in svetilke ugasnejo, je celotna stvar v kratkem stiku.

Preverjanje releja zaganjalnika in navijalnika

Če želite preveriti, je treba zagotoviti, da je baterija dovolj raven napolnjenosti, vztrajnik obroč je nedotaknjena, in jermen ni raztrgana. Najprej morate preveriti, ali deluje navijalo. Za to odstranite tanko žico. Pri tem priključite žarnico z žarilno nitko, njen drugi zaključek pa se poveže z minus akumulatorja. Ko ključ za vžig obrnete v skrajni položaj, mora svetilka zasvetiti.

Zaganjalnik se ne odzove na obračanje ključa vžiga v primeru, da pride do prekinitve navitja releja navijalca. Če lučka ne sveti, poiščite napako v ključavnici. Če je žarnica vklopljena, releno jedro pa ni umaknjeno, potem pride do preloma vetra. Popravilo ni smiselno, v celoti je enostavno zamenjati navijalo. Za preverjanje lahko tudi dva relejska izhoda zaprete z izvijačem. To storite le, če je vključena nevtralna hitrost.

Kako odstraniti zaganjalnik

Če želite odstraniti zaganjalnik, potrebujete enega ključa za 13. V nekaterih avtomobilih je potrebno uporabiti glavo na 13 s kardanskim in podaljškom. Odstranite zaganjalni motor VAZ 2101-2107 se izkaže, da je problematična, saj je najnižja matica na neudobnem mestu. Mnogi lastniki določenih modelov avtomobilov pri montaži preprosto ne zavrtijo orehov. Dejstvo je, da pritrdilni elementi tega ne trpijo. Toda v redkih primerih lahko povzroči deformacijo primera.

Na avtomobilih VAZ bolj poznih modelov, na primer, 2108-21099, takega pomanjkanja ni prisoten. Vse oreščke so zvije celo s ključem ključa. Vendar pa v primeru brizganja injektorja obstajajo neprijetnosti drugega načrta - zračni filter moti. Odstranite ga iz gumijastih blazinic, zato je treba zaganjalnik odstraniti od spodaj. Na enak način se enostavno odstrani v modelih uplinjač.

Razstavljanje zaganjalnika

V bistvu ni pomembno, ali se v sistemu za zagon motorja uporablja zaganjalnik "Iskra" ali kak drug. Razumejo skoraj enako, saj je oblikovanje vseh enakih. Po odstranitvi naprave iz avtomobila je zaželjeno, da ga očistite iz prahu in umazanije. Nato z uporabo tipk na 8 ali 10, kot tudi izvijači, obrnite matico, ki pritrjuje zadnji pokrov. Pod njim je konec rotorja.

Ne mudi, če želite odklopiti delce zaganjalnika, saj je na rotorju krožno kolo. Najprej je treba odstraniti, nato odvijte oba vijaka na isti diagonali. Treba je opozoriti, da so manjše razlike v dveh različnih modelih zaganjalnikov. Nato pazljivo odklopite zaganjalnik na tri dele. Rotor naj ostane v sprednjem pokrovu. Če ga želite popolnoma odstraniti, morate odstraniti obroč in bendix.

Katere elemente je treba spremeniti?

Pri večjih popravilih zaganjalnika je treba spremeniti skoraj vse njegove elemente. V zadnjem pokrovu je bronasta puša, ki olajša prenos moči na navijanje rotorja. Od njenega stanja je odvisno, če ne vse, potem veliko. Z velikim razmikom med rotorjem in rokavom je prenos električne energije veliko slabši, zato bo izgubljena velika količina toka.

Zamenjava krtač je obvezna. To je vozlišče, ki je zaradi trenja nagnjeno k trenju in uničenju. Na nekaterih modelih zaganjalk tega postopka ni mogoče izvesti, ker so povezani s spajkanjem v napajanje. Posledično z močno obrabo sklopa krtače odrežite žice. Po tem se nove krtače spatijo na svoje sedeže. Na žalost ta način popravila ni vedno zanesljiv. Če se zaganjalnik ne odzove na obračanje ključa za vžig, ga je treba prenoviti. V ta namen je obvezen nov bendix.

Kako zamenjati krona vztrajnika?

To je najtežja napaka, saj je njegova odprava posledica dejstva, da morate odstraniti menjalnik. Takšen postopek je precej zapleten. Še posebej, če škatla ni bila nikoli odstranjena ali razstavljena zelo dolgo. Običajno je znak takšne razčlenitve kovinski vijak, ki se sliši s strani vztrajnika. Odstranitev same krone in namestitev novega traja nekaj časa.

V nekaterih primerih vam sploh ni treba kupiti novega. Dovolj je, da odstranite staro, ga obrnite in ga položite na svoje mesto. Toda namestitev lahko povzroči majhne težave. Najprej morate ogreti krono na odprtem ognju. Po tem se preprosto prilega na vztrajnik. Ko se kovina ohladi, stisne, povezava postane zelo močna. Vendar je v redu, če avto ne začne. Kaj storiti s starterjem in njegovimi sistemi, ki jih že poznate. Ne pozabite pravočasno vzdrževati vzdrževanja, potem ne bo nobenih "presenečenj" točno.