Turbojetni motor: aplikacija in naprava

Turbojetni motor je naprava s plinskimi turbinami, v kateri se potiska nastaja s pretvorbo energije (toplotnega) v tok kinetičnega plina. Nastala reakcija se uporablja kot gonilna sila.

Turbojet motor je bil najpogosteje uporabljen in letala, ki lahko razvijejo velike hitrosti letenja (nadzorovan zrakoplov).

Obstajajo naprave z enim in dvema vezjema, ki so opremljene z naknadnimi pnevmatikami, kar bistveno dopušča povečanje vzleta in vleka letala. Hkrati z višjim indeksom potiska se hitrost letenja poveča.

Obseg uporabe turbojetnih motorjev je posledica relativne preprostosti njihovega načrtovanja in nizke specifične teže. Enota sestoji iz zgorevalne komore, turbine, kompresorja in izpušne šobe, ki predstavljajo konvergentno cev, ki se nahaja znotraj izpušni kolektor.

V dovodu zraka se pridobi predhodno povečanje tlaka (zaradi visoke hitrosti glave), ki se nato dvigne v kompresorju. To omogoča ustvarjanje ugodnih pogojev za izgorevanje in učinkovito uporabo toplote. Dovoljena temperatura pri vhodu v plinsko turbino je odvisna od toplotne upornosti materialov in učinkovitosti hlajenja turbine. Povečanje zračnega tlaka in temperature plinov je značilna lastnost večine vrst plinskih turbin.

Turbojetni motor, ki se uporablja v brezpilotnem in hitrem letalskem prometu, zagotavlja znatno povečanje potiska v načinu naknadnega vžiganja in posledično moč vleke pri doseganju supersonic speed. Vendar pa so agregati, ki se uporabljajo v podzvočnem območju leta, s parametri vleka in ekonomičnostjo, slabši od drugih vrst plinskoturbinskih motorjev. To je posledica načela naprave, ki je povezana s sorazmerno veliko izgubo toplote in visoke hitrosti energije s tokom izpušnih plinov pri nizkih številkah leta (M).

Turbojetnega motorja ni mogoče sestaviti z lastnimi rokami, zato je treba temeljito poznati njegovo strukturo in načela delovanja vseh elementov.

Naprava vključuje sistem plinski kompresor, ki se nahaja med komorama in dovodom. Zahvaljujoč energiji, ki nastane pri zgorevanju goriva, turbina poganja kompresor in zagotavlja vleko.

Podrobne sheme in izračuni sestavnih delov pogonskega sistema ter batni motorji so zelo raznoliki. V različnih virih lahko najdete podrobne podatke o izračunih in enostavne opise teh sistemov, kar omogoča izdelavo turbogurnega motorja z lastnim izdelkom.

Enote, v katere so nameščene centrifugalne črpalke, nimajo razpršilca. Plini, ki prihajajo iz turbine, vstopijo v brizgalno šobo, po kateri se v visoki hitrosti pretaka v ozračje. Potisk se ustvari s povečanjem hitrosti plinov, ki zapuščajo motor.