Letala `TU-204`: ocene. Letalstvo za civilno letalstvo

"Tu-204" je letalo srednje velikih reaktivnih letal. Ta enota je bila razvita v 80. letih v Oddelku za oblikovanje Bureau Tupolev. S pomočjo tega so ustvarjalci nameravali zamenjati zastarelo "Tu-154" v tistem času. Za to letalo obstajajo različne modifikacije: VIP-različica, potnik, tovor in posebna. Letalo Tu-204 izpolnjuje vse standarde varnosti, emisij in hrupa, tako da se ti modeli lahko uporabljajo po vsem svetu. Preberite več o tem.

Gradbeništvo

Tu-204 je monoplane proste oblike normalne sheme. Njegova krila, ki se prepleta, so precej nizka. Dva njegova turbo motor nameščen na posebnih stebrih. Kraji njihove lokacije so pod krili. To daje model značilen slog. Na koncu vsakega krila so krilca. To pomaga zmanjšati induktivno upornost in povečati dvigalo. Poleg tega so opremljeni z dvojnimi odprtinami. To so pomembni elementi. Tudi tukaj so letvice. Urejajo lastnosti tega letala. Nahajajo se ob vodilnem robu krila. Šasija ima tri noge in nos. Elektrarna vključuje RB211-535E4 ali 2 TRDD "PS-90A"

Zgodovina

Po civilnih zrakoplovih v Rusiji letalo Tu-154 letelo že dve leti, leta 1973 se je oblikovalski urad začel ukvarjati s prihodnjo zamenjavo tega modela. Sprva je bil predlagan predlog za globoko posodobitev Tu-154 in razvoj številnih postavitev in različnih novih shem. Na koncu so se znanstveniki odločili za tri-motorni model s širokim trupom, ki so ga imenovali za letalo TU-204.

Ta projekt je vlada odobrila leta 1981. Vendar so se v tem procesu oblikovalci odločili, da bodo zapustili motor z repom. Po tem je bil projekt preoblikovan. Posledično se je pojavila dejanska podoba načrtovanega letala.

Med razvojem so znanstveniki aktivno uporabljali inovativne načine načrtovanja, medtem ko uporabljajo elektronske računalnike. Da bi v določenih posebnih ceveh našli optimalno aerodinamično postavitev, so morali preveriti na desetine postavitev. Poleg tega, da zmanjšate težo in povečate moč te enote, sestavljeni materiali. Njihov delež v masi tega modela je vsaj 14%.

Ko je bil projekt končan, je bil TU-204 serijsko zagnan na Uljanovskem letalskem kompleksu Ustinov DF. To je zanesljivo dejstvo. In prvi letalo Tu-204, ki je imel pozitivne ocene, je bil zgrajen v Moskvi v skupnosti s preizkušeno znatno proizvodnjo ANTK. A. N. Tupolev in UAPK.

Testiranje

V tem procesu so sodelovali 2 prototipa. Posebni vgrajeni sistemi tega modela so bili izvedeni na številnih stojnicah.

V začetku januarja 1989 je bil začetni let letala. Letalo Tu-204 je vzletelo z letališča Ramenskoye. Na podlagi rezultatov testov so bile izvedene nekatere spremembe v izvedbi. Namenjena je bila izboljšanju proizvodne tehnologije. Obenem je bila pozornost namenjena razvijanju novih digitalnih sistemov. Točnost v zvezi s tem je privedla do pozitivnega rezultata. Strokovnjaki so razvili 23 različic sistema samodejnega krmiljenja s pomočjo volana. Vsak od njih je bil testiran na zanesljivost in številne teste letenja. Vse to je trajalo dolgo. Poleg tega se je za to obdobje v državi začelo gospodarske težave. To je privedlo do zmanjšanja financiranja programa. Zaradi tega so bili roki za pridobitev potrebnih dokumentov in testov podaljšani.

V devetdesetih letih se je proračunsko financiranje tega projekta popolnoma ustavilo. To je pripeljalo do ukinitve certifikacijskih preskusov, Tu-204, ki je še vedno potreboval operativne raziskave, je čakal svoj čas.

Kot že rečeno, zaradi dejstva, da se je v devetdesetih letih gospodarske razmere v državi močno poslabšalo, je bil proračun preizkusa letov praktično zanemarjen. Za dokončanje tega dela so morali znanstveniki sprejeti izredne korake. Na primer, dogovorili so se za prevoz tovora za plačilo. Hkrati so bili opravljeni preskusi vzporedno s komercialnimi leti. To je otežilo dokončanje financiranja projekta. Po prizadevnih prizadevanjih so znanstveniki leta 1994 uspeli pridobiti potrebno potrdilo.

Delovanje

Konec februarja 1996 je bil prvi let novega letala komercializiran. Letalo Tu-204 je letelo Vnukovo Airlines iz glavnega mesta v Mineralnye Vody.

Predpostavljalo se je, da bi Tu-204 nadomestil Tu-154. Vendar pa je nenaden padec zneska financiranja letalske industrije povzročil ovire pri dokončanju zrakoplovov, kar je zmanjšalo proizvodnjo. Rezultat je majhno število modelov za letalska podjetja, visok strošek rezervnih delov in vzdrževanje, pogostost izpadov. Vse to je privedlo do padca konkurenčnosti tega letala, zlasti v primerjavi z zahodnim Airbus-320 in Boeing-737, kar se je izkazalo za bolj gospodarno v delovanju in cenejše.

V letu 2000 je bilo vsako leto izdelano vsaj 10 modelov. Praviloma so bili njihovi potrošniki državne strukture.

Ker se je začela množična proizvodnja, in sicer od leta 1990, je bilo 75 luči Tu-204 z različnimi različicami. Februarja 2013 aktivno obratujejo le 50 enot zračne enote te družine.

Možnosti

Na začetku je bil Tu-204 zelo nesrečni. Glede na predhodni načrt oblikovalcev, je bilo, da bo ogromen, zato je za njegovo proizvodnjo zgradili povsem nov obrat, ki se nahajajo v Uljanovsk. Vendar pa, kot je navedeno zgoraj, po razpadu Sovjetske zveze za potrebe letalske industrije začela namenjati veliko manj denarja. Tržno gospodarstvo je spremenilo načrtovano. Kot rezultat, je letalo Tu-204 zamenjalo rabljene stroje zahodnega proizvajalca. Poleg tega je sčasoma model za številne kazalce zastarel. Eden od razlogov, da je prenehala uporabljati, je, da je posadka "Tu-204" je sestavljen iz 3 ljudi, medtem ko je večina sodobnih letal je potrebno samo 2. To pomeni prisotnost dodatnih stroškov za vzdrževanje pilotov.

Trenutno je približno 10 teh modelov proizvedenih na leto. V tem primeru so praviloma priljubljene v SLO "Rusija" in v vojski. Zaradi dejstva, da Ulyanovski in Kazanske letalske rastline ne morejo vzpostaviti množične proizvodnje in posebnih storitev, letala Tu-204 nimajo večjega povpraševanja za večino podjetij. Kljub temu, po mnenju strokovnjakov, najnovejši model "MS-21" lahko konkurira tujim plovilom "Boeing-737". Po najnovejših podatkih so veliki prevozniki, kot sta Red Wings in Transaero, pogosto poročali, da jih zanimajo nakup takšnih letalskih enot. To kaže, da je Tu-204 precej zahtevan, pričevanje strokovnjakov, ki kaže, da je še prezgodaj, da ga navedete za uspešno izvedeno letalo. OVK in Minpromtorg vlagata znatne vsote v te projekte, ki obstajajo le na papirju. Ti vključujejo "MS-21", ki naj bi vstopila v vrstico šele leta 2020.

Opis tehničnih značilnosti zrakoplova "Tu-204"

V tem primeru se upošteva naslednje:

• Ekipa - 3 osebe.
• Dva motorja TRDD - "PS-90A."
• Razpon / površina kril je 42,0 m / 184,17 m 2.
• Dolžina / višina letala je 46,0 / 13,9 m.
• Teža: vzlet (največja) / prazna - 94 600 kg / 58 300 kg.
• Obremenitev je 21 000 kg.
• Hitrost vožnje je 830 km / h.
• Strop je praktičen - 12 100 m.
• Najvišji doseg je 2900 km.
• Prisotnost vleka pri 16 140 kgf.
• Teža: največji vzlet / pristanek - 94,6 ton / 47 ton opremljen model - 58,3 ton.
• Komercialno dovoljeno obremenitev je 21 ton.
• Območje leta do 3700 km.

Spremembe

Obstaja več variacij tega zračnega agregata. Vsak od njih so skrbno preučevali ustvarjalci, da bi dobili želeni rezultat. Razmislimo jih podrobno.

Tu-204

Kot je bilo že omenjeno, je vzletna masa te osnovne različice 94,6 tone. Prvič, ko je ta fotografija Tu-204, ki je bila podana v tem besedilu, je bila 17. avgusta 1990 (načrtovan let) v zraku. Poleg tega je bila razvita tovorna različica modela. Razporeditev TU-204 je najbolj oblikovan oblikovalec. Komercialna obremenitev te opreme ne presega 30 ton.

«Tu-204-100»

Ta možnost ima motorje PS-90A in rusko letalstvo. Njegova učinkovitost je precej visoka. To je bistveno dejstvo. Kabina letala Tu-204-100 sprejme 210 potnikov. Certificiranje tega letala je potekalo pozimi leta 1995.

«Tu-204-200»

Ta model predstavlja modifikacijo Tu-204-100. Opremljeni so z dodatnimi rezervoarji za gorivo, ki so potrebni za večje število letov. Poleg tega so specialisti iz tovarne Ulyanovsk Aviastar zgradili samo eno od teh enot z letalsko številko RA-64036. Zdaj je ta model proizveden v Kazanu.

«Tu-204-120»

"Tu-204-120" in "Tu-204-220" sta modifikacija "Tu-204-100" in "Tu-204-200". Opremljeni so z zahodno avioniko in motorji RB211-535E4 (2 × 19.500 kgf) - angleško izdelano Rolls-Royce. Ta inovacija je bila izdelana za razširitev potrošniških lastnosti modela, ki je najprej vzletela avgusta 1992. Tuja letala iz zakupljenega letalskega prevoznika Cairo Aviaton v Egipt so bila izdelana na tem letalu od leta 1998. Po tem so bili ti Tupoljevovi letali, katerih fotografije so v tem besedilu, dostavljeni na Kitajsko. Kokpit tega modela je izdelan v angleščini. To olajša oskrbo v drugih državah. Ta zračna enota je bila prvič certificirana v zgodovini ruske konstrukcije letal v skladu z nekaterimi evropskimi standardi.

«Tu-204-300»

Ta model (prej - "Tu-234") se skrajša za 6 metrov v primerjavi s osnovnim fiksnim trupom. To letalo lahko sprejme več kot 162 potnikov, vendar je bila sprva predvideno zasedenost 142 sedežev v letalu "TU-204-300" so razdeljeni na naslednji način: 8 poslovni razred in 134 - gospodarstvo. Ta vnos je pomemben. To poudarja poseben slog te spremembe Tu-204. Najboljši kraji, seveda, bodo v poslovnem razredu. Ta enota je bila razvita v treh različicah. Njihov razpon letov je 9250, 7500 in 3400 km. Kot rezultat, je bil Tu-204-300 priznan kot prvo letalo z dvema motorjema, ki ne more ustaviti od ruske prestolnice do Vladivostoka. Največja vzletna teža tega letala je 107,5 tone. Pri opremljanju tega modela so: domači letalski kompleks KSPNO-204 in dva motorja PS-90A. Avgusta 2003 je prvič leta 2003 vzletelo v letalo Tu-204-300, po katerem se je pokazalo na aerospace šovu MAKS-2003. Potrjena je bila 14. maja 2005. Serijska proizvodnja je bila izvedena v tovarni Ulyanovsk Aviastar.

«Tu-204-300A»

Ti civilni zrakoplovi se uporabljajo za administrativni prevoz na razdalji, ki ne presega 9600 km. Model šteje skupno 26 potnikov. Polnjenje goriva - 42 ton.

Tu-206

To letalo še vedno razvijajo strokovnjaki. Zanimivo je, da se v tej aparaturi kot gorivo uporablja utekočinjeni zemeljski plin. Ti zrakoplovi so se začeli proizvajati na podlagi takšnega letala kot Tu-204-100. Ena od glavnih težav v tem primeru je namestitev plovil z modrim gorivom, ki zahtevajo veliko količino.

Tu-214

Ta model je modifikacija Tu-204. Največja vzletna teža te enote se je povečala za 110.75 ton, in velikost nosilnost -. Za 25,2 ton spremembo tovora letal je bilo potrjenih v skladu z ruskimi standardi "AP-25", ki so usklajene z zahodne FAR-25 in JAR -252. Serijska proizvodnja je vzpostavljena v Kazanskem letalskem združenju. S. P. Gorbunov. Prvi vzlet tega modela je bil leta 1989. Ti zrakoplovi civilnega letalstva ZSSR so bili spuščeni na potok šele leta 1997. To je po razpadu Sovjetske zveze. Aprila 2010 je ta zrakoplov začel proizvajati izključno v posebni opremi. Vendar pa je bila ustvarjena v komercialni različici ustavljena, ker je bila nedonosna. Čeprav je nakup te enote zanima večji prevoznik - Transaero.

«Tu-204SM»

To je globoko izboljšan zrakoplov Tu-204. V primerjavi s Tu-204-100 se je njegova največja masa vzletov močno povečala. Tudi v tem modelu je posodobljena avionika. Zaradi tega se je število posadk zmanjšalo na dve osebi, kar je zmanjšalo število sedežev v letalu TU-204 in ladjo zapustilo brez inženirja na krovu. To poteka v skladu s svetovno prakso za modele tega razreda.

Poleg tega je bilo letalo Tu-204SM nekaj sprememb.

1. Posodobitev TRDD "PS-90A2". To je spremljalo znižanje stroškov življenjskega cikla in večjo obnovo in namenskih enot virov in glavnih elementov (vroči strani - 10000 ciklov in hladno - do 20.000).
2. Posodobljena APU "TA-18-200". V tem primeru se je višina zagona in vožnje povečala. Uvedena je bila nova oprema, ki opravlja potrebne funkcije, ki izpolnjujejo nekatere prihodnje in posodobljene zahteve ICAO in evropskega nadzora.
3. Podvozje je bilo posodobljeno. Zasnova tega dela je upoštevala vse vidike, ki ustrezajo viri letalskega ogrodja.
4. Letalska kabina je bila izboljšana.
5. Posadka se zmanjša na dva pilota.
6. Nadzorni sistem za enote zrak-zrak (EMSOS) je že razvit in pričakuje namestitev. Izboljšano je vzdrževanje in diagnostika.
7. Modernizirani sistemi: varčevanje z energijo, hidravlika, gorivo in klimatizacija.

Konec decembra 2010 se je test leta "TU-204SM" zmanjšal. Izvedel ga je zaslužen pilot pilot Viktor Minashkin. Ta proces je bil uspešen. Vendar so bili vsi preskusi tega posodobljenega zrakoplova opravljeni z rahlo zamudo. Na tiskovni konferenci je generalni direktor letalske naprave Sergey Dementiev povedal občinstvu, da je bil testni let tega modela načrtovan za 17. december 2010. Kljub temu je poudaril, da delo pri montaži takšnih zrakoplovov sledi predpisanemu urniku.

Podjetje "Aviastar-SP" že do leta 2016 načrtuje proizvodnjo 44 letala "Tu-204SM", namenjenih velikemu podjetju Red Wings Airlines. Po predhodnih informacijah je bilo za financiranje tega projekta namenjenih najmanj 1,8 milijarde dolarjev.

Sredi januarja 2012 v znameniti Ulyanovsk letalski obrat pod imenom "Aviastar-SP" je bil narejen s podpredsednikom ruske vlade. Po Dmitrij Rogozin, potrjevanje novega letala "Tu-204SM" tipa potnikov se bo končala v juniju, in od sredine leta lahko govorimo o njegovi serijsko proizvodnjo.

Rezultat

Po seznanitvi s tem je vsakdo lahko natančno predstavljen, kaj je opisan zrakoplov in kakšne so njegove razlike. Na splošno Tupolevovi letali v celoti izpolnjujejo določene standarde. Trenutno so letalske enote te družine v velikem povpraševanju. Tehnične in letalne značilnosti teh naprav so na ustrezni ravni. Vendar pa se razvijalci tam ne ustavijo in še naprej izboljšujejo letala te vrste.