Car ZIS-150: specifikacije, opis, fotografija

Velika domovinska vojna je umrla, velika se je začela obnoviti. V tistem času je prišlo do pomanjkanja lahkih tovornih vozil. In ta je bil ustvarjen. To je ZIS-150. Kljub majhni nosilnosti je imel pomembno vlogo pri okrevanju in gospodarskem delu.

Zgodovina ustvarjanja

Prvi stroj potekal od montažne linije v začetku leta 1948. V ogromni deželi je bila predvidena obsežna restavracija, pa tudi rekonstrukcija celotnega gospodarstva. To naj bi se načrtovalo s pospešenim tempom od leta 1946 do leta 1950, kar je povzročilo nastanek novih civilnih vozil.

Kot rezultat, se zdi, ZIS-150 - popolnoma civilno tovornjak, zasnovan za 4 tone. V osnovi so strokovnjaki opazili podobnosti z ameriškimi modeli iz International, ki so bile izdane od leta 1941. Za danes so ohranjeni tudi oglaševanje in sporočila za javnost na tem avtomobilu.

Zgodovina ne ve, kako se je ameriška serija razvila v prihodnosti, vendar je bilo v ZSSR proizvedenih približno 700.000 avtomobilov te blagovne znamke. Ta številka je predstavljena brez upoštevanja različnih analogov, ki so bili proizvedeni v Evropi po licenci.

Avtomobil ZIS-150 v celoti izpolnjuje vsa pričakovanja vlade in se dobro izkazal v nacionalnem gospodarstvu. Imenovanja avtomobila je bila zelo, zelo veliko.

Še pred vojno

Znani ZIS-5 je bil zgrajen pred vojno. Prvi vzorci ZIS-15 se je začel pojavljati od leta 1938 do leta 1940. Potem je bila zasnova določena možnost modernizacije. Možno je povečati nosilnost, zmogljivost, dimenzije platforme in udobje. Toda vse to je treba vložiti v naslednjo generacijo.

Preden razvijalci postavijo nalogo, da ustvarijo nov tovornjak, in čeprav ne takoj, vendar so se spopadli s to nalogo.

Izhod v serijo

Po vojni je prišlo do pomanjkanja kakovostnih jeklenih zlitin. In najprej je tovornjak izdelal s preprosto kabino iz kovine in lesa. Vendar pa je kabina po dveh letih spremenila svojo obliko in postala popolnoma jekla. Vetrobran je bil dve polovici. Levo steklo bi bilo mogoče dvigniti - v ta namen smo uporabili vrtljiv mehanizem.

Vilićar je bil opremljen s pogonsko enoto 5,5 litra in zmogljivostjo 90 "konj." Inženirji so bili zelo nagrajeni z državno nagrado. Nato je za izdajo ZIS-150 direktorica tovarne Likhachev prejela tako nagrado.

Videz

Novi prvi prototip je bil imenovan ZIS-150. Kabina je imela oblogo hladilnika. Oblika je zelo podobna "Opel-Blitz". Ampak Sovjetski tovornjak saj "Opel" ni imel družinskih vezi. Samo za ustvarjanje uporabili nekatere podrobnosti iz predvojnega vozila YAG-7.

Leto kasneje se je kabina odločila za obnovo. Tukaj lahko vidimo podobnost z ameriškimi avtomobili iz Harvesterja.

Tukaj je celotna točka, da se je v Sovjetski zvezi nekako uspelo dogovoriti o nakupu stiskalnic v Združenih državah za proizvodnjo določenih delov stroja. Poleg kabine "Hero of Socialist Labor" iz Američanov nima več ničesar. Vse ostalo je podedoval pred njegovim prednikom - ZIS-15.

1945 je v zgodovini tega avtomobila pomemben z dejstvom, da se je letos prvič prikazal širokemu občinstvu. To je bil prototip, ki je bil razstavljen na industrijski razstavi.

Kabina po restylingu

Nova kabina je bila popolnoma kovina. Strešna in zadnja stena so bila izolirana, na sprednji strani pa je bila toplotna izolacija.

Kot zasteklitev prvi avtomobili Rastlina je uporabila tripleksno steklo, ki ga je zaznamoval sloj celuloida. Vendar pa je praksa pokazala, da je zaradi vpliva vremenskih razmer in padavin imela lastnost, da se zbledi in piling. Zato je leta 1953 začel uporabljati kaljeno steklo. Zanj je bila značilna povečana moč, prav tako pa ni bila nikoli stratificirana.

Vetrobransko steklo je bilo opremljeno z brisalcem vetrobranskega stekla. Uporabil je stisnjen zrak za delo. Njegova vožnja je bila povezana z zavornim sistemom. Če ga želite vklopiti, je gonilnik potreboval za vrtenje posebnega gumbnega regulatorja. To je aktiviralo dve ščetki. Ko vrtite glavo, lahko spremenite smer krtač. Ta mehanizem je imel tudi poseben vzvod, ki vam omogoča, da ročno začnete s čopiči in jih odpeljite do skrajnega položaja.

Na avtomobilu ZIS-150 prve izdaje sta bila dva brisalca vetrobranskega stekla. Obstajala sta tudi dva regulatorja, ki sta jih lahko vklopili ločeno.

Za prezračevanje je bila odprta druga polovica stekla. Tudi pred steklom je bila posebna loputa. Tudi streha bi se lahko odprla. Da bi to naredili, so inženirji izdelali poseben ročaj v prezračevalni odprtini pokrova.

Nadzorna plošča

Kot a instrumentna plošča Uporabili smo en skupen ščit, v katerem smo združili številne kazalnike, različne merilne in kontrolne naprave. V sredini si lahko ogledate merilnik hitrosti in števec prevoženih kilometrov.

Do leta 1953 je bil na levi strani ščitnika postavljen termometer, ki prikazuje temperaturo hladilne tekočine. Na desni je indikator nivoja goriva. Indikator, ki prikazuje vključeni dolgi svetlobni pramen, je bil na lestvici merilnika hitrosti.

Platforma

ZIS-150 je bil zgrajen na leseni ploščadi s pregibnimi stranicami. Dolžina je bila 3540 mm, širina pa 250 mm. Višina nakladanja je bila 1320 mm. Stran je bila visoka 584 mm.

Sprednjo stran je bila pritrjena s tremi nosilci, kjer je bila držana s pomočjo dveh kotov, ki so bili nameščeni na okvirju. Strani tovornjaka so bili tečaji na tečajih. Da bi izključili morebitno deformacijo, so razvijalci okrepili žarke z žarki.

Zadnja vrata so bila pritrjena na tri tečaje. Ključavnice so imele ključavnico. Da bi bilo udobno povezati tovora, so bile na križnih palicah posebne kavlji.

Na desni strani platforme je bila posebna škatla, kjer je voznik lahko shranil težko orodje ali kakšno drugo cestno zalogo.

Šasija je bila sestavljena iz dveh vzdolžnih in petih prečnih prečk, ki sta bili pritrjeni skupaj s sponami. Poleg tega so objemke držale tudi rute. Kot šasijo so inženirji uporabili pretekle generacije - 15. model.

Motorji

Model ZIS-150 je bil opremljen z isto enoto kot 5. serija, nato pa 15. mesto. S premerom valja 101,6 mm je ta motor uplinjača dosegel prostornino 5,5 litrov. Leta 1950 so po precejšnjem delu na posodobitvi in ​​vgradnji novega uplinjača s padajočim pretokom mešanice goriva in popolnoma novemu sesalnem zbiralniku uspeli povečati kompresijsko razmerje, kar je povečalo svojo zmogljivost na 95 litrov. z.

V prvi seriji, z vsemi zaslugami, je imel avto precej pomanjkljiv položaj. Dolga gred gimbal prenos je imela šibko stopnjo moči in je bila kritična v smislu števila revolucij. To je pogosto privedlo do dejstva, da je bilo število voženj pri vožnji navzdol znatno višje od tistega, kar je bilo potrebno za varnost. Gred propelerja je prekinil. Hkrati je prekinil zavorni pogon - avtomobil je bil zelo težko ustaviti. Vrednotenje razmer, strokovnjaki niso imeli druge izbire, kot da silno zmanjša hitrost na 2400 vrt / min.

Prenos

S tem motorjem je delal petstopenjski menjalnik in dvokolesni sistem sklopke. Škatla je prav tako namestila kolutno zavoro. Razdeljevalna škatla sestavljena iz treh gredi.

ZIS-150: specifikacije

Kolesna formula je 4 x 2. Največja obremenitev za ta avto je bila 4 tone. Teža avtomobila je bila 3900 kg. Medosna razdalja - 4000 mm. Razdalja od tal je 265 mm. Največja hitrost, ki jo lahko dosežemo v tem avtomobilu, je bila 65 km / h, hitrost pa je bila omejena. Poraba goriva je bila približno 38 l / 100 km. Ta model s polnim rezervoarjem lahko pokriva razdaljo 4000 km. CAT - petstopenjsko in peta prestava je pospeševala.

Krmiljenje je bilo globoidni črv s tremi valji. Zavorni sistem predstavlja bobnaste zavore. Zavora je bila pnevmatska. Vzmetni sistem - vzmet zadaj. V zadnjem delu sta bila nameščena še dva dodatna vzmeti.

Kratka doba

Ta sovjetski stroj za železo ZIS-150 ni bil dolgo na vrhu Olympusa. Od leta 1957 je bil odstranjen. Toda na podlagi tega modela so bile izdelane številne različne modifikacije. Za ves čas je bilo proizvedenih približno 827 tisoč teh tovornjakov. Ti avtomobili so bili povsod uporabljeni za obnovo nacionalnega gospodarstva. Zamenjal ga je ZIL-164, ki se pri oblikovanju in dizajnu ni razlikoval.

Kljub dejstvu, da je bila proizvodnja v Sovjetski zvezi ukinjena, sta na Kitajskem in v številnih drugih državah proizvedla ZIS-150, risbe v te države so bile pod licenco. Proizvodnja je bila ustanovljena tudi v Romuniji, v Srednjem kraljestvu pa je bila ena najbolj priljubljenih tovornjakov. Torej, ugotovili smo značilnosti sovjetskega avtomobila ZIS 150.