Krmilni voziček trka: vzroke in njihovo odpravo. Popravilo volana

Od servisabilnosti krmilni sistem

Sorte kontrolnih sistemov

Dizajn krmiljenja sodobnih avtomobilov je lahko dveh vrst:

• črv;
• stojalo in zobnik.

Prvi je opremljen s skoraj vsemi modeli klasičnega VAZ-a. Črv se imenuje, ker je glavni element mehanizma tukaj tako imenovani črv, ki je neke vrste razširitev gredi na čeljusti. Je v stalni povezavi z valjčkom, pritrjenim na gred Bipoda, ki dejansko prenaša silo krmilne palice. Ta zasnova vam omogoča, da kolesa zavrtite v velikem kotu in popolnoma zavračate udarce in vibracije s koles.

Rack krmilni mehanizmi opremljena prednjačena družina VAZ "Samara" in "Lada". Njihov mehanizem ima drugačen dizajn. Vse je malo preprostejše. Konec krmilne gredi je opremljen z zobnikom, ki s pritiskom na posebno stojalo z zobmi na zgornji strani povzroči, da se premika vodoravno. Ta oblika je preprosta, kompaktna in zelo zanesljiva.

Več informacij o regalnem mehanizmu

Na prvi pogled se lahko zasnova rack mehanizma zdi precej zapletena. Če upoštevate samo njegove glavne dele, ne štejejo volana in kolone, bodo več kot dvajset. Rak sam izgleda kot polovica kot velika.

V zgornjem delu so z vzdolžnimi zobmi povezani pogonski mehanizmi. Stojalo je zaprto v aluminijastem ohišju, napolnjenem s posebno mastjo. Njegov osrednji del ima luknje za pritrditev notranjih nasvete krmilne naprave vleka. Na tej točki ima ohišje motorja žaga, ki jo je rezal gume. V notranjosti je palica držana v položaju s podporno pušo, običajno iz PTFE. Poseben poudarek je za prilagoditev mobilnosti.

Kot lahko vidite, v mehanizmu rack ni nič zapletenega. Če razumete, za kaj so vsi elementi in kako delujejo, ga lahko vzdržujete in popravite brez kakršnih koli posebnih težav.

Knocking v krmilni regali

Krmilni voziček VAZs v povprečju "medicinske sestre" do 100 tisoč km vožnje. Seveda, pri normalnem delovanju. V nekaterih primerih lahko to storijo veliko prej. Glavni znak okvare krmilne letve je udarec. Pojavi se bodisi z ostrim obračanjem krmila ali pa z močnim zasukom ali ko udariš v grb. Knocking na železnici je lahko posledica:

• odvijte matico;
• sprostitev vijakov pritrjevanja krmilnih ugrezov;
• naravna obraba regala ali pogonskega orodja;
• okvara podpornega tulca;
• obraba strojnih delov, ki jih povzroča rušenje ante.

Nato bomo podrobneje preučili vsak razlog, vendar najprej ugotovimo, kako pravilno in natančno diagnosticirati razčlenitev.

Odpravljanje težav

Torej, če opazite, da krmilna letvica trka, morate ugotoviti, od kod prihaja ta knock, in zavržete različice okvare sestavnih delov šasije avtomobila. Začnimo s skupnimi točkami. Vozilo postavite na ravno površino. Izstopite iz kabine in odprite pokrov motorja. Začnite vrtenje volana v desno in levo, odvijte ga, dokler se ne ustavi. Če med tem procesom krmilni voziček trka, s karakterističnim zvokom z ostrim obračanjem volana, ste lahko prepričani, to je točno to, ne pa amortizerji in ne SHRUS. Za večjo prepričljivost, prosite pomočnika, da zavije krmilno kolo in dajo dlan na vrhu svojega ohišja motorja. Ko se kolesa izpustijo, boste zagotovo občutili ročne vibracije med tem trkom. Ti znaki so značilni za obrabo samega regala, pogonske naprave ali okvare podpornega tulca. Podobne simptome se lahko pojavijo s šibkim pritiskom zaporne matice.

Če pri vrtenju koles ne pokažete trka, potegnite krmilne palice in jih držite z rokami. Če imate težave, boste zagotovo našli ustrezno igro.

Odvijte matico

Pogosto krmilni voziček trči zaradi oslabitve ključavnice, ki služi za nastavitev gibanja v ohišju motorja. Bolj ko je zategnjena, se bo krmiljenje okrepilo, in obratno. Z drugimi besedami, matico, ki se sprosti več, kot je potrebno, povzroči pojav rebrike med palico in postajo. On je vzrok udarca.

Preverite, da krmilni voziček ravno zaradi tega trpi, je enostavno, vendar potrebujete poseben osmerokotni ključ za 17. Lahko ga kupite v kateri koli avtoshop. Zdaj morate najti lokacijo matice. In se nahaja na dnu karterja na območju vakuumski ojačevalnik zavor. Običajno je zaščiten s plastično ali gumijasto zaporko, ki jo boste morali odstraniti. Ko je to storjeno, poskusite s pritiskom na tipko privijte matico tako, da jo zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca. Normalno zategovanje se upošteva, ko je matico zavito do zaustavitve, nato pa spustite na 24 stopinj. To zagotavlja razdaljo med njim in zaustavitvijo, enako 12 mm.

Zrahljanje vijakov krmilne palice

Vsaka krmilna palica je pritrjena na tirnico z enim samim vijakom. Na sprednji strani so grobo osredotočeni. Za privijanje teh vijakov boste potrebovali ključ (glavo) za 22, pa tudi velik drsni izvijač. S slednjim boste morali upogniti stranice plošče, blokirne glave. Preprosto privijte vsak od vijakov na zaustavitev, preverite z roko prisotnost igranja med palicami in regalom.

Razstavljamo tirnico

Zdaj nadaljujemo do napak, ki jih ni mogoče zaznati, ne da bi razstavili krmilno napravo. Če ste odstranili igro med palicami in stojalom ter med njim in postajališčem in udarci niso izginili, boste morali razstaviti celotno napravo.

Popravilo krmilnih vodil VAZ ni težek proces. Ko ga sami razstavite in takoj razumete načelo svojega delovanja. Najprej odstranite gumijast nosilec na desni strani ohišja motorja in odstranite gumijast pokrov. Na levi strani odstranite tudi zaščitno kapico in nosilec. Z uporabo oktaedrnega ključa odvijte matico in potegnite zaustavitev.

Uporabite izvijač, da gumijasti čevelj pogonske gonilke odstranite in ga odstranite. Odvijte pritrdilno matico ležaja s tipko "24". Odstranite orodje iz ohišja motorja. Po tem lahko izvlečete samega sebe.

Amortizacija

Bodite pozorni na stanje pogonske naprave. Zobje ne smejo imeti znakov mehanskih poškodb.

Če so prisotni, ga je treba spremeniti. Enako velja za zobe na letvicah. Pritrdite zobato glavo in opazujte, kako priti v orodje. Če je prisotna obraba, je treba zamenjati mehanizem. Popravila krmilnih stojal, kar pomeni njihovo obnovitev, je mogoče, vendar komajda upravičeno. Tudi če mi nekaj uspe, potem za nekaj časa. Čez nekaj časa se bo napaka manifestirala.

Če je mehanizem izrabljen, je izhod eden nov krmilni sistem. Cena nadomestnih delov je približno 3500 rubljev. Strinjam se, da to ni tako drago, če gre za varnost.

Podporni rokav

Ali je v redu s stojalom in zobnikom? Še naprej. Odstranite fluoroplastično pušo iz ohišja motorja. Zaradi njene najverjetneje trka krmilni voziček VAZ-2109 ali bolje, zaradi svoje obrabe. Če je izrabljena ali deformirana, se takoj spremeni, saj je vreden peni. Ampak najbolje je, da ne kupite enega od njega, ampak komplet za popravilo, ki vključuje postanek z matico in vzmetjo, pa tudi komplet tesnil in tesnila. Če zamenjate grmičevje in vse te majhne predmete, dobite popolnoma delujoč krmilni sistem.

Anther ruptura in obraba mehanizma

Gumijasti anter na ohišju motorja služi za zaščito celotnega krmilnega mehanizma pred umazanijo, prahom in vlago. Poleg tega preprečuje puščanje iz mazalnega olja v ohišju motorja. Verjetno ste slišali izraz "tekoči krmilni regal". Torej, ta maziva teče skozi odtrgano pokrovčko za prah. Njena poškodba neizogibno vodi v prezgodnjo odpoved krmilnega mehanizma. Poleg tega, da ostane brez mazanja, tudi vlaga s prahom resno pospeši proces obrabe. Ko ugotovite, da v vozilu teče krmilni voziček, nemudoma pojdite v trgovino za novo antero. In ne pozabite kupiti maščobe.