Naprava in nastavitev uplinjača K126G

Vera tehnologije karburatorjev je že dolgo v preteklosti. Danes gorivo vstopi v motor avtomobila pod nadzorom elektronike. Vendar pa ostajajo avtomobili, ki imajo v svojem gorivnem sistemu karburatorje. Poleg retro avtomobilov še vedno obstajajo precej dela "konji" - UAZ-ji, pa tudi klasika avtomobilske tovarne Togliatti. Torej, sposobnost razumevanja naprave, izvedba vzdrževanja, popravila uplinjača ostane v ceni.

Govor v tem članku bo šel na uplinjač K126G. Prilagajanje uplinjača K126G je subtilna vaja, ki zahteva določene veščine in dobro poznavanje sestave in načela dela. Ampak najprej se spomnim, kaj je karburator.

O sistemih uplinjača

Torej, kaj je uplinjač? Pri prevajanju iz francoske karburacije - "mešanje". Zato postane jasen namen naprave - ustvariti mešanico zraka in goriva. Konec koncev mešanica goriva in zraka vžge iz iskre avtomobilske sveče. Zahvaljujoč preprosti zasnovi, se karburatorji zdaj uporabljajo na motorjih z nizko močjo motornih kosilnic in motornih žag.

Obstaja več vrst karburatorjev, vendar so povsod glavne sestavine plavajoče komore in eno ali več mešanic. Načelo plavajoče komore je podobno ventilu mehanizma WC školjke. To pomeni, da tekočina vstopi v določeno raven, po kateri se sproži zaklepna naprava (ta uplinjač ima iglo). Gorivo vstopi v mešalno komoro skozi atomizer skupaj z zrakom.

Uglavnik je precej tanek v napravi za nastavljanje. Nastavitev uplinjača K126G je treba opraviti z vsakim vzdrževanjem in morebitnimi težavami. Pravilno nastavljena mešalna masa mešanice goriva in zraka zagotavlja enakomerno delovanje motorja.

Uplinjač naprave K126G

Karburator K126G je značilen predstavnik dvokomorne različice. To pomeni, da je v K126G plavajoče in dve mešalni komori. In če prvi deluje nenehno, potem začne drugi aktivirati samo v dinamičnih načinih z zadostno obremenitvijo.

Carburetor K126G, naprava, prilagoditev in popravilo, ki so opisani v tem članku, je zelo priljubljen za avtomobile UAZ. Naprava je zelo nezahtevna in je odporna na smeti.

V plavajoči komori K126G se nahaja okno za pregledovanje, po katerem je možno določiti raven goriva. Uplinjač ima v svoji sestavi več podsistemov:

• prosti tek;
• zagon hladnega motorja;
• pospeševalna črpalka;
• ekonomizer.

Prvi tri delujejo le v primarni komori, za sistem ekonomizatorja pa je predviden ločen atomizer, ki se odvaja v zračni kanal druge komore uplinjača. Splošni nadzor naprave se izvaja s pomočjo sistema "sesanja" in pedala za plin.

Uporabnost K126G

Uplinjač s oznako "K126G" je bil nameščen in se še vedno servisira na avtomobilih Gaz-24 "Volga" in UAZ, z motorji pretežno UMZ-417. Lastniki avtomobilov "UAZ" so še posebej všeč ta model za njihovo nepretrganost in sposobnost za delo tudi z zamašenim gorivom.

Z manjšimi spremembami (vrtine) K126G nastavljen na motorji UMP-421. In to je lahko UAZ ali Gazelle. Predhodnik K126G se lahko šteje za K151 in naslednji model K126GM.

Prilagajanje uplinjača K126G je najbolj priljubljeno vprašanje med karburatorji. Najprej pa poglejmo različne probleme, ki se lahko pojavijo pri K126G.

Možne okvare

Vse napake opisanega sistema so vizualno vidne ali enostavno preverjene. Eden od glavnih težav je nestabilno delovanje motorja v prostem teku ali pa sploh ni. Uplinjač K126G, regulacija porabe goriva, ki je normalna, brez težav, omogoča motoru v stanju mirovanja.

Druga točka, ki kaže, da je naprava pomanjkljiva in zahteva nastavitev, je povečanje porabe goriva. Obstaja več razlogov, zato prilagoditev in nastavitev uplinjača ne pomaga vedno.

Načrtovano redno čiščenje vseh sestavnih elementov lahko reši problem. Možno in nepopolno čiščenje, če ni odstranjeno iz avtomobilskega uplinjača, vendar ni zaželeno. K126G, kot katera koli mehanska naprava, raje skrbi.

Nastavitev uplinjača K126G

Potreba po prilagoditvi uplinjača lahko nastane iz različnih razlogov. To je mogoče načrtovati vzdrževanje ali odpravljanje težav. Poleg tega je preprosta prilagoditev v skladu z navodili precej preprosta. Slaba stran je, da v rešitvi ne pomaga vedno. Izkušeni mehaniki z bogatimi izkušnjami pri popravilu uplinjača se ne zavezujejo, da bodo delali brez nastavitev ventilov.

Da bi mešalna naprava mešanice goriva in zraka delovala brez prekinitev in ga ni treba nenehno regulirati, je potrebno pravočasno servisiranje. Dovolj je, da opravite osnovni pregled za uhajanje in tesnjenje ter vsaj delno operite uplinjač. Včasih je potrebno preveriti nivo goriva v plavajoči komori, pa tudi pretočno zmogljivost gorivnih in zračnih curkov.

Če temu problemu pristopite sistematično, morate razlikovati med naslednjimi vrstami nastavitev uplinjača:

• prosti tek;
• raven goriva v komori s plovcem;
• ventil ventilatorja.

Nastavitev uplinjača K126G na UAZ pogosto pomeni prilagoditev določenega prostega teka. Torej, razmislimo o zaporedju dejanj, da se vrne samodejno stabilnost v prostem teku.

Navodilo za nastavitev prostega teka K126G

Stabilnost motorja regulira dva vijaka. Eno določa količino mešanice goriva in zraka, in drugo - kakovost svoje bogatenja v K126G. Nastavitev uplinjača, katere navodilo je navedeno spodaj, se izvaja v stopnjah:

1. Na prigušenem avtomobilskem vijaku obogatitev zmesi privijte na postanek in ga nato za 2,5-krat zavrtite.
2. Zagon motorja in ogrevanje.
3. Prvi vijak za doseganje gladkega in stabilnega delovanja motorja pri približno 600 vrtljajih na minuto.
4. Drugi vijak (mešanica obogatitve) postopno osiromaše njegovo sestavo, tako da motor še naprej stalno deluje.
5. Prvi vijak poveča število vrtljajev za 100, drugi pa zmanjša za isto količino.

Pravilnost nastavitve se preverja s povečanjem hitrosti na 1500 in nato z zapiranjem plina. Prometne vrednosti ne smejo biti nižje od sprejemljivih vrednosti.

Nastavitev nivoja goriva v plavajoči komori

Sčasoma se lahko zgodi, da se bo stopnja bencina v celici s plovcem spremenila. Običajno se mora razlikovati med 18-20 mm od spodnje površine konektorja, ki se določi skozi okence pregledovalnika uplinjača. Če vizualno ni tako, potem morate prilagoditi.

Nivo goriva v komori K126G se spremeni z upogibanjem jezika plavajočega vzvoda. To naredite zelo previdno in poskušate ne poškodovati tesnilne mase iz posebnega gumijasto odpornega na bencin.

Raznolikost proizvajalcev

Med proizvajalci uplinjača K126G so bili:

• Solex;
• Weber;
• "Pekar".

Danes je največjo priljubljenost zmagala "Pekar". Uporabniki opozarjajo v preglede bolj stabilno delo, pa tudi visoke dinamične lastnosti z ekonomično porabo goriva v regiji 10 litrov na 100 km. Treba je omeniti, da se prilagoditev uplinjača "Pekar" K126G izvede na enak način kot zgoraj.

Prednosti in slabosti K126G

Carburetor K126G je zelo priljubljen pri lastnikih UAZ-a. Cenjeno je zaradi številnih prednosti, ki niso na voljo v sodobnejših modelih:

• stabilno delo v prisotnosti blokade;
• nezahtevnost glede kakovosti goriva;
• zadostno gospodarstvo.

Uplinjač K126G, nadzor kakovosti mešanice, ki se izvaja redno, bo deloval brez težav. Preprostost gradnje je zagotovilo zanesljivosti. V tem primeru ustreza, vendar je predmet rednega vzdrževanja.

K126G ima eno neprijetne pomanjkljivosti. V primeru pregrevanja se lahko primer naprave deformira. To se zgodi, ko so priključki z navojom z navojem tesni.

Zaključek

Kot kažejo izkušnje, prilagoditev uplinjača K126G ni tako težko vprašanje. In pravočasno vzdrževanje naprave bo znatno podaljšalo obdobje delovanja. Vse to skupaj z nezahtevnostjo K126G privablja lastnike avtomobilov uplinjač.