ZMZ-409: tehnične značilnosti in popravilo

Uljanovsk avtomobilski obrat

Splošno znanje

Ta elektrarna je bila prvič objavljena v 96. letu. To je atmosferski bencinski motor, za katerega je značilno razmeroma visoko stiskanje in manjša poraba goriva. Najpogosteje je bil opremljen z motorjem ZMZ-409 UAZ "Patriot". Tudi ta motor se nahaja na "GAZel" in "Sable". Pred tem je Ulyanovsk uporabil 409. motor na Symbiri, ki je postal naslednik zastarelega 469. UAZ.

Motor je leta 2003 utrpel manjše spremembe. Zdaj je začel izpolnjevati emisijske standarde Euro-3, zahvaljujoč nameščenim katalizatorjem in posodobljenemu sistemu odmičnih gredi.

Kaj izgleda z ZMZ-409?

Na podlagi opisanega motorja je bil vbrizgan motor 405. Novi model ima podobno litino blok jeklenk. Njegova višina je primerljiva s 405. motorjem. Vendar model uporablja modernizirano ročično gred. 409 ZMZ ima mehanizem z večjim možganskim kapom. Če je bil na 405. mestu 86 milimetrov, potem je bil na 409. mestu 94. To je čudovito, da so vezne palice ostale enake. Mnogi deli so zamenljivi z 405. motor. Vendar pa imajo bati sami premik 4 milimetrov.

Glava bloka, palete in priključkov sta ostala enaka.

In še več o tem, kaj ZMZ-409 ima tehnične lastnosti:

• Za motor je značilen energetski sistem injektorja in vgrajena jeklenka.
• Sistem za distribucijo plina deluje iz prenosa verige.
• Vhod uporablja 2 ventila na valj (enota je označena 8V).
• Glava blata je aluminij.
• Stiskanje je 10 atmosfer.
• Premer cilindra je 95,5 milimetrov.
• Z delovno prostornino 2,7 litra (natančneje, 2693 cmsup3-) se motor razvije od 112 do 143 konjskih moči, odvisno od stopnje prisiljevanja.
• Navor je od 210 do 230 Nm.

Motor je namenjen za porabo goriva z oktanskim številom - A92. Teža praznega vozila Volga brez pritrditev je 190 kg. Motor je opremljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom.

Poraba goriva

Poraba goriva proizvajalca ni urejena. In za to so razumljivi razlogi. Konec koncev, ta motor združuje avtomobile in tovornjake. Torej, z avtomobilom UAZ "Patriot" v mešanem ciklu, je ta praviloma poleti 16 litrov in pozimi 18 litrov. Na "Loaf" in "Sobol" je ta številka za 15% višja.

Olje

Motor uporablja kombinirani mazalni sistem. Tukaj se uporablja 7 litrov olja. Vendar pa je mogoče pri zamenjavi iztekati le 6 litrov. V zvezi z vrsto olja se v tem motorju lahko uporabljajo proizvodi različnih viskoznosti - od 5W-30 do 20W-40.

Proizvajalec uravnava zamenjavo tekočine enkrat za 8 tisoč kilometrov. Tudi Zavolzhsky motorna elektrarna Ta parameter določa porabo naravnega olja na enoto teka. Torej, za 1000 kilometrov ta kazalnik ne sme biti večji od 100 gramov (grobo rečeno, liter za dopolnjevanje do naknadne zamenjave).

Resource

Glede na teoretične podatke proizvajalca je vir Zavolžskega motorja ZMZ-409 150 tisoč kilometrov. V praksi pa so številke bistveno drugačne. Pri enem lastniku avtomobila se motor razreši na 100 tisoč, pri drugih pa večja popravila pridejo šele po 180.

Kako lahko razširim vir?

Prvo pravilo povečanja sredstev je pravočasna zamenjava potrošnega materiala. Filtri zraka in olja se spreminjajo vsakih 8 tisoč kilometrov. Če se avtomobil uporablja na onesnaženem (prašnem) terenu, je priporočljivo, da zračni element zamenjate 2-krat bolj pogosto.

Skupaj z mazivom se spremeni tudi oljni filter. Uredba tukaj je 7 tisoč kilometrov, vendar ne več kot 10 tisoč kilometrov. Bodite pozorni na barvo olja. Občasno preverite njegovo raven, saj je lahko naravna skrb za mazivo do 1 litra.

Veriga virov časovni mehanizem je 80 tisoč kilometrov. Nato se pogon začne raztezati in proizvesti značilen zvok. To negativno vpliva na delovanje ventilov in odmične gredi.

Če se ta motor uporablja na gospodarskih vozilih, se je treba izogibati preobremenitvam. Opisani motor ne marajo visokih obremenitev.

ZMZ-409 danes

Ironično, ta motor še vedno proizvaja serijsko. Zdaj je na voljo na številnih modelih UAZ:

• "Lovec";
• "Loaf";
• "Patriot";
• "Canter".

Kar se tiče avtomobilov GAZ, so sodobni Gazeli opremljeni z motorji Cummins ali UMP-4216 (Evotec, kapaciteta 2,7 litra). Postopoma izgublja priljubljenost ZMZ-409 zaradi dejstva, da ima slabe tehnične značilnosti.

ZMZ-409 in njenih napak

Več let delovanja so lastniki avtomobilov identificirali celoten seznam težav s tem motorjem. Prva je napenjalce verige. Mehanizem se lahko zaustavi. Zaradi tega bo motor zahteval večja popravila. ZMZ-409, v odsotnosti nihanj, začne šum v bližini tokokroga. Kot rezultat, je "čevelj" uničen in pogon skoči na enega ali več zob.

Druga težava je težnja po pregrevanju. S tem se soočajo tudi lastniki avtomobilov s 405-m in 406-m motorjem. Napaka je zamašeni radiator ali zagozdeni termostat, zaradi česar hladilni fluid kroži le v majhnem krogu. Antifriz je potrebno zamenjati vsakih 60 tisoč kilometrov ali vsakih treh let, da bi se izognili težavam z notranjo korozijo in tudi stalno preverjali sistem za prisotnost zračnih vtičev.

Sedaj o porabi olja v motorju ZMZ-409. Pregledali smo tehnične značilnosti tega motorja in omenili smo "naravno" porabo nafte. Proizvajalec pozna ta problem, vendar ni sprejel nobenih ukrepov za njegovo odpravo. Motoristi pravijo, da je oljna mazalica prekrita z labirintnim oljem z gumijastimi cevmi.

Zasnova ni tehnološka. Če je med tabelo maziva in pokrovom ventila odprtina, olje takoj zapusti. Ali je mogoče popraviti? Rešitev problema je širjenje kovinske plošče s tesnilno maso. Ta problem ne reši problema nadzora olja, ampak omogoča zmanjšanje porabe na 500 mililitrov za 8 tisoč.

Težave z elektroniko

Zelo pogosto so težave z ožičenjem in relejem. V zadnjem primeru gre za dejstvo, da stroj sploh ni mogoče zagnati. Pod pokrovom so rele za zaganjalnik in bencinsko črpalko. Oboje lahko "buggy", in na poti (stroj stoji, ker črpalka preneha hranjenje goriva). Rešitev problema je čiščenje kontaktov. Pogosto rele zapira "na tla". Toda ta postopek ne prihrani veliko časa.

Zaključek

Torej smo ugotovili, katere značilnosti ZMZ-409. Motor se ni izkazal kot revolucionaren. To je enak 405 motor z enakimi težavami. Zato je Gorky Automobile Plant zavrnil nakup te pogonske enote.