Kakšna je zavora v sistemu zavorne zavore

Glavni del varnega gibanja na vozilu je seveda zavorni sistem. Njena zanesljivost omogoča avtomobilu hitro zmanjšanje hitrosti ali ustavitev v času. V skladu s tem morate stalno spremljati zdravje vseh delov zavornega sistema, še posebej bodite pozorni na čeljusti. Navsezadnje opravljajo glavno delo pri pretvorbi uporabljene sile iz pedala zavora na zavornem kolutu.

Opredelitev podpore

Podpora po definiciji je vozlišče, s katerim je orodje pritrjeno z zmožnostjo premikanja. Ta enota vključuje poseben mehanizem in držalo orodja. Dizajn drsnika omogoča gibanje v smeri, ki jo določa naprava. Da bi razumeli, kaj podpora v zavornem sistemu avtomobila, morate razumeti delo celotnega zavornega sistema auto.

Tu je podpora a hidravlični cilinder z batom, ki tvori zavorno silo avtomobila, in nosilca, ki drži zavorne ploščice. Ko voznik pritisne na zavorni pedal, se pritisk zavorne tekočine pritrdi na bati v ohišju čeljusti, ki nato pritisnejo zavorno ploščo na zavorni kolut ali boben. Tako se avtomobil počasi ustavi ali ustavi. Trenutno uporabljane zavorne čeljusti so dve vrsti: s fiksnim pritrditvijo in plavajočim nosilcem.

Fiksna konstrukcija drsnika

Podpora v tem primeru zanesljivo pritrdi na vrtljivo pest. V tem primeru se delovni cilindri nahajajo na obeh straneh zavornega koluta. V primeru pritiskanja zavornega pedala, bati pritisnejo blazine hkrati na obeh straneh diska. Zavorne ploščice v tem dizajnu se držijo v razredčenem stanju s pomočjo posebnih vzmeti. Omeniti velja, da je takšen zavorni sistem zelo učinkovit, zato se pogosto uporablja za športne avtomobile ali močne avtomobile z veliko maso.

Zapiralo s plavajočim nosilcem

V tem primeru je delovni valj z batom nameščen na eni strani, medtem ko je ena od zavornih ploščic pritrjena v nespremenjenem položaju. Pri zaviranju bata pritisne samo en čevelj, druga pa se postopoma pritisne proti disku in se pomika po vodilih. Običajno je proizvodnja takšnih delov cenejša, zato je ta vrsta podpore pogosta pri večini avtomobilov.

Načelo delovanja

Zadnja čeljust opravlja funkcijo pritiskanja zavornih ploščic na disk. Rezultat tega je, da nastalo trenje povzroči, da se avtomobil počasi ali ustavi. Enako funkcijo opravlja sprednja kljuka.

Oba dela imata podobno obliko. Ker so čeljusti v svojem delu nenehno izpostavljene visokim obremenitvam (stalno trenje in posledično segrevanje na visokih temperaturah), morajo biti dovolj močne in imajo visok prenos toplote.

Glavni znaki in vzroki za motnje

Veliko lastnikov avtomobilov spozna, kaj je kladivo, šele ko se pojavijo prvi znaki njihovih motenj. Zato je treba poznati simptome porušitve čeljusti, ki se najpogosteje srečujejo: videz škripca, blokiranje zavor, dviganje avtomobila na stran med zaviranjem, pretirana gladka ali togost zavornega pedala. Praviloma so blazinice in zavorne plošče najhitreje obrabljene. To je posledica stalnega trenja in segrevanja teh delov. Ampak ne pozabite, da morajo aneti, tesnila in manšeta znotraj ohišja zahtevati ustrezno pozornost, saj so odvisni od tesnosti sistema. Zaradi pomanjkanja ustrezne oskrbe, so nekateri deli in komponente lahko korodirani in rjavijo. To lahko povzroči zagozdenje gibljivih delov mehanizma.

Popravila podpore

Večina avtomobilov namesto popravil ponuja popolno zamenjavo kladiva. Vendar pa je to precej drag postopek, tudi za proračunske avtomobile. Objemko je mogoče obnoviti s kompletom za popravilo, ki zajema vse potrebne elemente, vključno z antenami in manšetami. Če lastnik avtomobila jasno razume, kaj je kladivo, lahko enostavno naredi vse potrebne manipulacije za njegovo popravilo.

Najprej je treba demontažo odstraniti in oceniti stopnjo obrabe vsakega elementa. Posebno pozornost je treba posvetiti vodniku, saj zagotavljajo potrebno mobilnost delov. V vsakem primeru je treba odstraniti sledove korozije in rje, če obstajajo, iz podpornih elementov. Če želite to narediti, je dovolj, da očistite potrebna mesta z drobnim šprintom. Po tem je potrebno dele obdelati s posebnimi mastmi in jih namestiti na svoje mesto. Za sodobne avtomehanične delavnice ni težko zamenjati dušilk in bata črpalke, kar omogoča znatno povečanje obdobja delovanja.

Torej, če ste previdni in pozorni voznik, ni težko zagotoviti varnega delovanja zavornega sistema, zlasti podpor. Glavna stvar je vedeti, kaj podpira, in pravočasno zamenjajte potrošni material.