Značilnosti faznega senzorja VAZ-2114 in samonastavitve

Veljavno fazni senzor

Značilnosti faznega senzorja

Naprava je nameščena nasproti odmične gredi. Na njem ni nobenega zoba - s pomočjo takšne preproste funkcije se izkaže, da se določi pogostost vrtenja. Fazni senzor deluje zaradi Hallovega učinka, pa tudi podobne naprave v brezkontaktnih tipih za vžig. Senzor vnese signal na vhod elektronske krmilne enote, kjer poteka pretvorba in izbira obratovalnih parametrov.

Vsi aktuatorji začnejo delovati strogo na zemljevidu goriva, ki je shranjena v pomnilniku krmilne enote. Ko se fazni senzor na VAZ-2114 razbije, začne delovati v sili - uporabljajo se samo signali iz naprave, nameščene na ročici. Istočasno se zmanjša učinkovitost in moč motorja, povečuje se poraba bencina.

Zakaj se senzor razbije

Če pride do napak faznega senzorja VAZ-2114 (P0343 ali P0340), morate preveriti njegovo učinkovitost. Prvi je vizualni pregled mehanskih poškodb. Druga je preverjanje vseh moči in krmilnih tokokrogov. Fazni senzor na štirinajsti je nepravilen iz naslednjih razlogov:

1. V notranjosti vezja naprave se pojavi kratek stik.
2. Zgodi se uničenje zobnika na odmični gredi motorja.
3. Na čepeh so pritrjena mehanska poškodba za pritrditev senzorja, zaradi česar telo premakne in zapusti območje pokrivanja.
4. Poškodbe zaradi pregrevanja motorja.

Za odkrivanje večine škode je potrebno le vizualno pregledati napravo. Toda v nekaterih primerih je potreben multimeter - to je dovolj, da sistem diagnosticiramo.

Znaki razčlenitve

Če opravite diagnozo, lahko ugotovite nedvoumno diagnozo. Mnogi znaki okvare faznega senzorja VAZ-2114 so značilni za okvare drugih komponent. Tukaj so glavni:

1. Povečanje porabe bencina.
2. Poslabšanje dinamike, pospešek avtomobila postane "počasen".
3. Zagon motorja v prostem teku spremlja navzočnost dip.
4. Nestabilno delo v prostem teku - "valjanje" motorja.
5. Na vgrajenem računalniškem monitorju so napake, ki kažejo prisotnost prelomov v faznem senzorju in prehod elektronske krmilne enote v zasilni način.

Kot je bilo že omenjeno, je način delovanja v sili drugačen, saj se celotno delovanje sistema izvaja samo na podatkih, ki prihajajo iz senzorja na ročici.

V tem načinu ni mogoče uresničiti postopnega vbrizgavanja mešanice goriva, lahko se doseže samo dvojček. Kot rezultat - močna prekomerna poraba goriva in zmanjšanje dinamičnih značilnosti avtomobila. Ne popravljajte senzorja, pomagal vam bo le popolna zamenjava. Stroški nove naprave v trgovinah znašajo približno 500 rubljev.

Diagnostika senzorja

Pred zamenjavo faznega senzorja na VAZ-2114 je potrebno diagnosticirati staro. Možno je, da vzrok napake leži v žicah, ki ga povezujejo z elektronsko krmilno enoto. Na avtomobilih so vgrajeni motorji VAZ-2114 z 8 ali 16 ventili. Tudi senzorji so drugačni.

Za diagnozo je potreben le multimeter. Postopek za preverjanje senzorja na motorju V8 je naslednji:

1. Izmerite napetost na izhodu signala senzorja. Če želite to narediti, uporabite napajanje - priključite na terminal "E". Pin "B" mora imeti napetost 0,9 V.
2. Pripni kovinski predmet aktivnemu elementu naprave. V primeru, da deluje senzor, se bo napetost znižala na 0,4 V. V nasprotnem primeru pride do notranje napake.

Na motorjih V16 je diagnoza nekoliko drugačna - na priključku "B" mora biti na začetku napetost 0,4 V, pri izpostavljenosti kovinskemu objektu pa se dvigne na 0,9 V.

Zamenjava

Naprava je nameščena na desni strani motorja poleg ohišja zračnega filtra. Pritrditev se opravi z enim samim vijakom. Če želite zamenjati fazni senzor na VAZ-2114, morate odklopiti akumulator in odklopiti konektor.

S tipko na 10, morate odviti vijak, s katerim je pritrjen senzor, in ga odstranite. Novi je v obratnem vrstnem redu. Obvezno očistite vse površine, na katere je naprava pritrjena - lahko pride do kovinskih čipov ali prahu, da senzor preneha delovati. Po zamenjavi zaženite motor in preverite njegovo delovanje - napake morajo izginiti.