Kakšen je senzor za plin in kako ga prilagajati?

Telo plina je kompleksna zasnova sesalnega sistema injektorjev in motorji karburatorjev. Glavni namen te naprave je prilagoditi dovod zraka motorju z namenom optimalnega odmerjanja mešanice zraka in goriva. Na splošno v svojem lastnostih ta del spominja na določen ventil - ko je zaprt, nivo tlaka pade v stanje vakuuma in ko se odpre, potem tlak ustreza ravni sesalnega sistema.

Vsaka podrobnost te vrste je dopolnjena s posebnim elementom in se imenuje senzor za plin. Na prvi pogled ima majhen rezervni del resno vlogo v sistemu za nadzor motorja. Iz njegovega pričevanja izhaja, da dušilec dozira pravo količino zraka za popolno zgorevanje bencina v komori. Če senzor (DPDZ) pride v napako, se zasveti rdeča svetilka na plošči avtomobila, kar bo voznika opozorilo na možne okvare. Poleg tega lahko z neuspehom tega dela opazite še veliko drugih dejavnikov, in sicer:

1. Težavnost vžiga.
2. Povečana poraba goriva
3. Velika hitrost prostega teka.
4. Ko je overklok, se avtomobil začne strmo upočasniti.

In vsi tudi to pravijo ventil za plin je treba popraviti. Toda, da bi bili res v svojih predpostavkah (ker ti dejavniki lahko signalizirajo druge napake), morate najprej preveriti tehnično stanje samega dela. Pred tem poskrbite, da je senzor za plin v zaprtem položaju. Po tem morate izklopiti vžig in odklopiti konektor tega dela (ne kliknite na pedal za plin). Nato preverite prevodnost dveh senzorskih sponk. Če tega ne, to pomeni, da je ta del treba prilagoditi.

In za začetek tega postopka je potrebno z odstranitvijo valovite cevi, ki vodi zrak do vstopni razdelilnik. Na srečo, senzor plinskega ventila VAZ 2110 ima podobno obliko z vsemi drugimi modeli VAZ-a, zato bo ta navodila za regulacijo posplošena.

Torej, za nastavitev moramo sprostiti vretenasti vijak. Če želite to narediti, jo morate popolnoma odpreti in jo močno sprostiti. Če je storjeno pravilno, boste slišali majhen klik udarca. Po tem uravnavamo rezervni del in »klikamo«, dokler ventil ne ustavi prigrizkov. Ko se to zgodi, morate zategnite vijak z matrico. Vse, dušilec je nastavljen.

Za senzor morate storiti naslednje: sprostite vijake in nato uporabite multimeter. S pomočjo tega, bi morali dati eno sondo za stike prosti tek, in drugo - med zaustavnim vijakom in samim loputo. Po tem zavrtite telo dela, dokler se napetost ne spremeni z odprtino ventila. Kot vidite, prilagoditev senzorja in blažilnika ni tako težka, kot se zdi na prvi pogled.

Z upoštevanjem teh navodil lahko to znanje preprosto uporabite za praktično uporabo v vseh pogojih na cesti.