Tehnologija vožnje: vrtenje volana ob vrtenju. Squeak, križ pri vrtenju krmila, kar pomeni

Govorimo o sposobnostih za ravnanje. Nekaj ​​voznikov razmišlja, na primer, kako pravilno drži volan, saj meni, da je nenavaden odtenek, ki ne vpliva na kakovost vožnje - ali kakšen naj bi bil obračanje volana ob vrtenju. Dejansko obstaja celotna tehnika ravnanja z volanom. Ko ga obvlada, se voznik lahko izogne ​​številnim neprijetnim situacijam na cesti.

Kako obdržati volan

Poleg tega bo spretno krmiljenje pomagalo pri diagnosticiranju te ali tiste samostojne tehnične situacije, v kateri se lahko pojavijo krmilni mehanizem. Najpogosteje gre za okvare elementov vzmetenja pred avtomobilom. Vendar, če želite razumeti takšne nianse, se morate naučiti, kako pravilno upravljati volan. V nasprotnem primeru preprosto ne razumete, ali je praska povezana, ko obračate krmilo z razčlenitvijo vašega vozila ali pa je le majhna jama na cesti.

Na žalost se pogosto vozniki, katerih izkušnje že več kot pet let, štejejo za izkušene in zato zaščitene pred vsemi težavami na cestah. Pri obračanju volana se ne obračajo pozornosti ne samo na hrup, temveč tudi na način, kako držijo volan. Medtem pa napačno krmiljenje lahko povzroči smrtno vlogo na cesti. Nič od tega ni zavarovano. Do danes sta dve prijemalni ročici:

• globoko - včasih se imenuje zaprt ali poln;
• plitvo - nepopolno.

V prvem primeru, roke so v celoti na volanu: to poteka točno na dlani, prsti, medtem ko v celoti razumela platišča. V drugem primeru je kolo deluje na štirih falang prstov, velikega vodnjaka, ki se nahaja v notranjosti volanskega obroča.

In ena in druge možnosti, glede na večino učiteljev, ki vozijo šole, so pravilne. Vendar pa so novinci, ki so pred kratkim obvladali tehniko vožnje avtomobila, priporočljivo uporabljati zaprt oprijem, ki je najbolj priročen in varen. Tako pristanek za volanom bo pomagal pri nepričakovanem trku s kolesom na majhni oviri ali kamnu. To je samo primer, ko lahko z majhnim oprijemom začetnik preprosto iztegne volan iz rok, kar bo pripeljalo do spremembe trajektorija avto. In tu in pred izrednimi razmerami je blizu.

Pravilno pristanek voznika

Pri tem je treba opozoriti, da je pravilna lokacija na voznikovem sedežu položaj, kjer naslonil nazaj v svojem sedežu, mora voznik dobiti iztegnjenimi za volan platišča z orožjem, ne upogibanje na komolcih. Ta točka je urejena, kot pravilo, od vozniškega sedeža in ga nagnite nazaj.

Naslednji pomemben dejavnik v procesu obvladovanja tehnike dela z volanom je kot voznikovih roka. Inštruktorji in strokovnjaki se strinjajo, da je tako imenovani "urni" način ročne razporeditve pravilni. Da bi razumeli, kako deluje, dovolj, da si predstavljam, da je volanski obroč - velik ura z digitalnim postavitev in voznikove roke - imaginarni puščico. Pravilna razporeditev rok je ta način, ko je leva roka na "desetih urah", in desna - na "dva".

V tem primeru je treba roke nekoliko ukrivljen na kolena: to bo preprečilo mišice iz wicking voznika in se hitro odzivajo na razmere na cesti. Ta položaj roke bo pri vrtenju učinkovito vodil k obračanju.

Gibanje rok

Med vožnjo so tudi tri glavne vrste gibanja voznikovih roka:

• delo;
• samski;
• zajemanje.

Delovna gibanja se začnejo v času ujetja in "raztezati", dokler niso sproščeni. V tem primeru se roke premikajo po poteku krmila. Potem je v prostem teku, v katerem se krmilo prosto giblje od trenutka sproščanja. In končno, tretje gibanje, ki ga uresniči vaše roke od trenutka neposrednega zajema ali sprostitve, da se krmilo popravi do točke, ko se krmilo obrača. S temi preprostimi veščinami se boste kmalu naučili narediti kakršne koli manevre v mestu in na cesti.

Kaj ne delati s kolesom

Na nasvet "izkušenih" je mogoče pripisati več mnenj o načinu krmiljenja torzij in takojšnjem razumevanju roba. Ne odpirajte roke, pritiskajte na platišče, poskusite odviti volan. Seveda boste uspeli, saj so moderni avtomobili opremljeni z električnim servo volanom. Vendar ta slog vožnje občutno zmanjša varnost avtomobila, ki vstopa v obrat. Dlan lahko enostavno skočite z volana na tangente v najbolj ključnem trenutku, ne da bi ga zasukal do želenega položaja. In to bo pripeljalo do nesreče.

Druga pomembna točka: med vožnjo nikoli ne spustite volana iz rok. Ta možnost znatno omejuje manevrski prostor vašega avtomobila.

Ni potrebno, če niste športni športnik, da vodite rokavice. Prej ali slej bodo tvoje roke postale prepotene in v avtomobilu boste odstranili nepotrebne stvari. Ne samo, da ga je treba opraviti na poti, zato lahko tudi prepotene roke znatno negativno vplivajo na ves nadaljnji proces vožnje. Volan je lahko v rokah trivijaliziran. To je še posebej opazno pri obračanju volana. Poleg tega lahko znožje resno poškoduje usnjeno vezavo.

Ko manevriranju na parkirišču ali pa preprosto uvajanje stroj, je zaželeno, da zasuk volana do popolne blokade in pritisnite na njej. Zelo pogosto v teh primerih, ko obračate krmilo ali zvočni zvok, slišiš zvok. Precej slab znak, ki govori o preobremenitvi električnega ojačevalnika.

Tehnika vogalov

Učiti se, da kompetentno držite volan v rokah, lahko obvladate in obračate opremo. To je precej preprosto in ne zahteva nobene teoretične priprave. Tukaj potrebujete še več vožnje.

Na podlagi zgoraj navedenih vidikov reje volana, vozniki z različnimi izkušnjami, je treba vedeti, da je kakovost vstopajo v zameno za neposredno povezane s trenutnim hitrosti vozila. Z drugimi besedami, tudi če ste volan pravilno držali, vendar ne izračunajte hitrosti zavoja, je možna izredna situacija.

Z zavijanjem morate jasno izračunati tako imenovani "kotni kot": razmerje med vašimi dejanji z rokami in stopalji s trenutno hitrostjo avtomobila. Če vklopite ob visoki hitrosti in hkrati močno spremenite kot volana, lahko dobite prevračanje avtomobila. Poleg premočnih krmilnih gibov med vrtenjem in počasnimi hitrostmi lahko povečajo polmer obračanja. To lahko povzroči tudi izredne razmere.

Senzor volana

Vendar pa napredek ni miren, sodobni proizvajalci avtomobilov pa vse bolj postavljajo na svoje izdelke pomožne elektronske mehanizme, ki znatno olajšajo življenje voznika. Eden takšnih mehanizmov je senzor krmilnega kota - precej pomemben varnostni element celotnega avtomobila. Takšni senzorji so nameščeni, da določijo smer gibanja, ki jo nastavi voznik. Njeno načelo delovanja je določiti kot vrtenja, smer vrtenja in kotno hitrost volana.

To je senzor, ki je element takšnih sistemov varnosti avtomobilov, kot so: stabilnost tečaja, tempomat, prilagodljiva osvetlitev in aktivna vzmetenja. Obstajajo tri vrste senzorjev:

• potenciometrični;
• optični;
• magnetoresistivna.

Kot je razvidno tudi iz naslova, se med seboj razlikujejo v načelih fizičnih meritev. Potenciometrični senzor krmilnega kota se nanaša na kontaktno obliko naprav. Načelo njegove razporeditve je sestavljeno iz razporeditve dveh potenciometrov, pritrjenih na volanski obroč pod kotom 90 ° glede na druge. To vam omogoča, da določite relativne in absolutne kota vrtenja volana. Vendar pa se zaradi nizke zanesljivosti taki senzorji praktično ne uporabljajo danes.

Druga vrsta senzorjev za obračanje volana je veliko bolj zapletena in moderna. Tak sistem merjenja vključuje: kodirni disk, svetlobne vire, svetlobno občutljive elemente in enoto za odkrivanje hitrosti motorja.

Univerzalni senzor krmilnega kota

In končno, magnetoresistivni senzor, ki se smatra za bolj vsestranski od opisanih, zaradi svoje sposobnosti določanja ne le relativnega in absolutnega kota vrtenja volana, temveč tudi njene kotne hitrosti. V središču naprave so magnetoresistorji. Meritve v tem primeru se odstranijo iz magnetov na volanu.

Vsak položaj magnetov ustreza lokaciji volana. Na podlagi tega elektronska krmilna enota določa količino kota vrtenja, njegovo smer in hitrost.

Avto, ki vključuje senzor krmilnega kota, vam omogoča, da tvegate manevre tudi za neizkušene voznike. Zato morate pri nakupu avtomobila temeljito preučiti svoj elektronski varnostni sistem.

Na senzorju, upam, in ne vozite sami

Toda, zanašanje na senzorje, še vedno ne pozabite na osnovna navodila voznikov. Pravijo, da je večina glavnih negativnih elementov vožnje, kar vodi v nesreče, hitrost. V primeru, da preseže dovoljene vrednosti, jo obrača, vrže v jarko ali nenadzorovano drsenje. Če omejitve hitrosti niso izpolnjene, pomožni senzorji verjetno ne bodo pomagali.

Samodiagnoza

Ob obvlada tehnologijo za nadzor volana, se naučijo pravilno vnesti obrne in izvaja posebne manevre v avtu, lahko pomislite na primarno diagnozo, neposredno povezane s krmiljenjem. Pogosto, ko zavrtite volan slišal trkanje zvoke čudno, da ne pripisujejo posebnega pomena. Vendar pa se lahko pravočasno diagnosticiranje in ugotavljanje narave napake bistveno zmanjšali finančne stroške, povezane s popravila.

Torej ste obrnili volan na obe strani in slišali udarce. Kaj pomeni to dejstvo? Najverjetneje, morate paziti na stanje usmerjevalnih nasvetov. Praviloma, ko zavrtite krmilo, lahko v trenutku, ko so nepravilni, slišite udarce (podajte neprijeten kovinski zvok).

Če je potiskanje spremlja tako izmerjen zvok, potem gre za ležišča pesta. Precej neprijeten zlom, ker ga bo nekaj časa zanemarjalo, da se lahko ležišče v pestu preprosto razpade, kar ga resno poškoduje.

Praviloma lahko z dvigom avtomobila končno zagotovite napako, ki nosi napako. To je, ko kolo ni pritrjeno, ko obračate krmilo slišite enakomeren zvok.

Ampak, če samo sprostite kolesne matice, lahko prideš v skoraj komično situacijo. Dejstvo, da vas bo prišel do mojstrov v SRT, ne samo pri porabi časa in denarja, temveč tudi v dobrih snevah. Ko obračate krmilo, zaslišite klike, skrbite in samo zrahljajte kolesne matice. In tukaj ni potrebno posebno popravilo, je dovolj, da jih zategnete s ključem.

Zamenjava granate je draga

No, končno, najbolj moteči simptom. Če slišite značilen krč, ko zavrtite volan, kar pomeni, da imate poškodovane življenjepis zveze ali kot se imenuje v ljudi, granatno jabolko. Res je, to velja samo za avtomobile s sprednjim ali štirikolesnim pogonom. V zadnjem kolesu takega elementa v gradnji tam.

Če ste pri obračanju krmila obstajali krč, morate najprej jasno določiti na kateri strani je. Ker, za razliko od konice krmilnih palic, tega elementa ni mogoče spremeniti v parih. Z drugimi besedami, če imate levo ročno pištolo, vam ni treba spreminjati pravega v preventivne namene.

Ko se odločite za "bolezni", se morate pripraviti na resne finančne naložbe. Takšna popravila je skoraj nemogoče. Poleg tega, kot pomembne komponente šasije avtomobila, je bolje, da kupujejo od proizvajalcev originalne, tako, da ne povzročajo dodatne nepotrebne stroške v primeru nakupa nizke kakovosti blaga.

Obstaja manj boleča različica popravila, če imate zataknjen ob obračanju volanskega kolesa (to je, še ne kruha). Vaša granata bo odstranjena in oprana. Včasih v primeru nepopolne napake pomaga. Toda v vsakem primeru, tako kot pri kolesni ležaj, poleg zamenjave poškodovane enote, bo potrebno delo v zvezi s kolapsom in konvergenco koles avtomobila. Ker bodo pri namestitvenih kotih naklona prednjih stojal se razbili.

Vse opisane situacije, ko se pri obračanju krmila pojavijo kliki z različnimi kliki, govorijo o razmeroma dragem popravilu. Da ne bi bilo treba popraviti avto, je treba od časa do časa, da pogled na to, pazite celovitost Anther SHRUS ali zanesljivost vaših nasvetov usmerjevalnih. In, kot veste, je dobra diagnoza že polovica opravljenega popravila.