Zamenjava ventilov na "Prior" (16 ventilov) z lastnimi rokami

Sodobna "priorovsky" motor predstavlja shestnadtsatiklapanny brizgalna enota z vgrajenim ventilom, ki za razliko od prejšnjega analoga, visoko zanesljivost in dolgo življenjsko dobo. Toda ko se odmični jermen razbije, se bati trčijo z ventili, kar lahko povzroči upogibanje slednjega. Nadaljnje delovanje takšnega avtomobila ni več mogoče. Izhod je zamenjava ventilov na "Predhodnem" (16 ventilov). Pregledi motoristov ugotavljajo, da se taka napaka izkaže za izredno redko. Najpogosteje se to zgodi zaradi pozne zamenjave pasu. V današnjem članku bomo preučili, kako se zamenjajo ventili (Priora, 16 ventilov), kot tudi namestitev sveč in čiščenje injektorjev.

Stanje pasu

Vozniki morajo upoštevati, da lahko ventili trajajo milijon kilometrov, če se uporablja visoko kakovostno gorivo. Vendar to ni edini pogoj za zanesljivo in dolgotrajno delovanje. Dejstvo je, da če redno preverjate stanje jermena za razpoke zaradi prisotnosti razpok in mikroskopov, lahko popolnoma odpravite upogibanje ventilov. Če na površini tega dela najdete kakšno napako, takoj kupite nov pas. Tako zmanjšate možnosti večkratnega upogibanja delov.

Kaj pa, če so že ukrivljene?

Če se je incident že zgodilo, bi morali vedeti, da je odstranitev teh elementov, kot tudi zamenjava hidravličnih ( "Priora", 16 ventili), ni tako enostaven postopek, saj zahteva razstavljanje glava cilindra. Omeniti velja, da se zelo razstavljanje glave cilindra izvaja le v skrajnih primerih. To je samo z zamenjavo vzmeti, ventilov in drugih pomembnih mehanizmov. Tudi pri vsaki demontaži blok jeklenk nameščeno novo tesnilo.

Ventili se zamenjajo na "Predhodnem" (16 ventilov) od demontaže motorja. Seveda se celotnega motorja ne sme razstaviti - dovolj je, da enostavno odstranite glavo in ga namestite na poseben delovni prostor, tako da so razdelilne glave nameščene na vrhu. Naprej moramo izvleči podpora motorja levi del. Če želite to narediti, odvijte matice, ki držijo podporo. Ko jih odvijete, jih bo zelo enostavno izvleči. V naslednjem koraku je treba odstraniti podporni nosilec, potem ko odstranite pritrdilne vijake cevi za gorivo in fazni senzor. Nadalje, s pomočjo tipke na 21, senzor odklopite iz alarmnega sistema. Ta element signalizira kritično količino olja, se nahaja v ohišje ležaja.

Termostat

Nato morate iti v termostat. "Priora" (16 ventilov), zamenjava, pri kateri sam termostat ni potreben, še vedno ni na progi. Naslednji korak je odstraniti temperaturni senzor iz telesa elementa. Uporablja se za spremljanje temperature hladilne tekočine. Zdaj lahko popustite nekaj pritrdilnih vijakov in prosto izvlecite termostat. Tesnilo se odstrani iz zatičev. Po tem morate odstraniti vse sveče. V tem primeru ukrep, kot je zamenjava črpalke, "Priora" (16 ventilov) ne bo zahteval od vas. V nadaljevanju boste našli podrobna navodila za odstranjevanje sveč.

Zamenjava sveč ("Priora", 16 ventilov)

Na splošno je treba to operacijo opraviti enkrat na 30 tisoč kilometrov. Toda v primeru upogibanja ventilov jih bo treba odstraniti prej. Glavna razlika med osmimi in šestnajstimi ventilatorji "Predhodne" motorje leži v globini razporeditve sveč. V našem primeru so skriti zelo globoko, zato bomo pri delu imeli nekaj težav.

Orodja za delo

Za pridobitev teh elementov potrebujemo naslednji niz orodij:

1. Ključ za sveče je 16 milimetrov z gumijastim trakom.
2. Ključ je 10 z ražnjico.
3. Ratchet ročaj.
4. Podaljšek. Brez tega ne bomo prišli do vrtin.

Sprva se zgornji pokrov motorja odstrani (plastični okrasni pokrov). Mimogrede, pred tem morate odstraniti vse vžigalne tuljave. Za to odstranite z vsake strani vtikača in odvijte vijake, ki pritrjujejo vsakega od njih. Nadalje gremo v sveče. Če želite to narediti, je priporočljivo, da uporabite svečo glave z gumijastim obročem, da si prijemate del iz vrtine. Na tej stopnji se lahko izvleček sveč zaključi.

Sila Twist

Pri nadaljnjem sestavljanju pozorno posvečajte trudu, s katerim ga spinate nazaj. Za tak avto kot VAZ "Priora" je trenutek 30-40 Nm. Če ni momentnega ključa, lahko uporabite folk način. Za to naredimo eno roko svečo, dokler se ne ustavi. Ta napor je dovolj, da se podrobnosti vrtijo v vodnjaku. Mimogrede, če držite svečo med delovanjem motorja, lahko enostavno odprete zaradi visokega tlaka v zgorevalni komori motorja.

In kakšni so stroški? Skupino novih delov lahko kupite po ceni od 500 do 2 tisoč rubljev, odvisno od proizvajalca. Za motorje z injektorji izberite elemente z oznako "R".

Kaj je naslednje?

Pri tem se zamenjava ventilov na "Prior" (16 ventilov) ne konča. Po odvijanju svečk odvijte vse vijake, ki pritrjujejo odmično gred, in nato odstranite ta del. Na šestnajst ventilih "Priora" sta dva, in morate streljati obe gredi. Če želite to narediti, morate tudi odstraniti vtiče na koncu glave valja. Po tem, ko je motor razstavljen, se ventili takoj zamenjajo. Na "Priori" (16 ventilov) se opravi na naslednji način.

Po odstranitvi odmične gredi s pullerjem odstranite pritrdilne "krekerje". Priporočamo, da postavite majhno stojalo pod "majhne plošče". Kako je zamenjava ventila na "Priori" (16 ventilov)? Po odstranitvi teh delov se plošča vzame skupaj z vzmetmi. Morala bi biti zelo previdna, saj je sila vzmeti zelo velika. Iz malomarnosti lahko skočijo s plošče. Pod vzmeti je še ena podrobnost. To so trdovratne plošče. Prav tako jih je treba odstraniti. Vendar to storite šele po odstranitvi polnilnega polja. Za demontažo bomo uporabili poseben oprijem.

Proces razstavljanja je naslednji. Zatesnili smo oprijem škatle, medtem ko ga malo pritisnemo. Potegnili smo par zavojev v desno proti levi (v trenutku prevoravičenja) razširili epiplon navzgor. Pri nagnjenem držalu ni priporocljivo, saj obstaja nevarnost poškodbe zobca mehanizma na vodilu. Vse, večino dela, ki smo ga naredili. Zdaj je še vedno treba izvleči stare ventile in namestiti nove.

Kaj naj ne sogibam ventilov?

Pogosto vozniki rešujejo to težavo z nameščanjem batne skupine tipa 124. Vendar ta nadomestitev ni vredna denarja, recimo ocene. Navsezadnje se vam bo to zgodilo, da odstranite staro batno skupino, odstranite motor, razstavite, odstranite vse gredi in tako naprej. Na SRT za ta postopek boste vzeli približno 50 tisoč rubljev.

Vendar pa je preprostejši in cenejši način - samo redno diagnosticirati časovni pas za napake in, če je potrebno, ga spremenite v novo. Prav tako je treba omeniti, da bi pas lahko kupil samo blagovna znamka. V nasprotnem primeru obstaja nevarnost, da se bo v naslednjih 10 tisoč kilometrih prekinil. Kakovostni pasovi "sprehajajo" na 100-200 tisoč kilometrov in ne potrebujejo zamenjave. Zato na takšnem odgovornem nakupu ne bi smeli prihraniti. No, najbolj zanesljiva možnost je uporaba verige namesto pasu (kot pri ZMZ 406), toda na "predhodnih" motorjih žal tega ni mogoče storiti.

Zamenjava injektorjev

Priora (16 ventilov) je opremljena z zelo zanesljivimi brizgalnimi šobami, zato bo njihova zamenjava izjemno nedonosna rešitev. Na splošno je treba reči, da se razgradnja teh elementov nanaša na takšne vrste dela, ki jih je treba opraviti le kot skrajni ukrep.

Glavni znaki, ki jih potrebujete za zamenjavo teh delov

• Pocen padec moči motorja.
• "Trochanie" (ko eden od valjev v motorju preneha delovati).
• Povečajte porabo goriva.
• Težek zagon motorja celo "vroč".

Čiščenje šob je bolj demokratična rešitev, kot pa zamenjava z novimi deli, v obeh primerih jih bo treba odstraniti. Spodaj bomo razmislili, kako odstraniti in očistiti ta del iz akumuliranih depozitov.

Najprej morate odstraniti rampo. To je podrobnost, v kateri so razporejene šobe. Pri zamenjavi motorja je treba ohladiti.

Torej, kako odstraniti rampo? Za začetek bencinski črpalka ni več pod napetostjo s prekinitvijo žice, zaženite motor in dal mu delo na preostalo gorivo, ki je v cevi za gorivo, dokler ne stojnici. Torej bomo odstranili razlike v tlaku iz sistema za oskrbo z bencinom. Dodatne varno izvleči rampo, prej je pod napetostjo (ožičenje je stran potniškega prostora).

Za nadaljnje demontažo odvijte cevi za gorivo in vse napeljave, povezane z rampo. To je regulatorprosti tek, regulator tlaka, kot tudi senzor položaja plina. S šesterokotnikom odvijte dva vijaka pritrditve na rampu. Zadnje podrobnosti je mogoče sedaj varno odstraniti v smeri vzporedno s tlemi.

Zdaj injektorji

Očiščeni so na ločeni čisti površini. Za nadaljnje delo potrebujemo naslednje elemente: šobe, 12-voltno žarnico, kartušo za čiščenje uplinjača, stikalo in par žic. Vsi deli so serijsko povezani:

1. Svetilka.
2. Šoba.
3. Stikalo.

Z uporabo plastične sponke pritrdite cev na izstopno odprtino razpršilnika s šobo 30 centimetrov. Nato vklopite šobo in vstavite konec cevi v čistilno tekočino. Spremljamo spremembo brizganja curka. Lahko se razširi ali zoži (vse je odvisno od stopnje kontaminacije). Ko se jet ustavi, lahko varno zaključite postopek čiščenja. Sestava elementa se izvede v obratnem vrstnem redu, podobnem odstranitvi. V prihodnosti je treba opozoriti, da je treba takšno operacijo ponoviti vsaj enkrat na 30 tisoč kilometrov vožnje (pa tudi zamenjavo sveč).

Torej smo ugotovili, kako se ventili zamenjajo na "Predhodnem" (16 ventilov) z lastnimi rokami. Kot lahko vidite, je ta postopek zelo zapleten, vendar ga še vedno lahko rešite.