Elektronski vžig na VAZ 2107: namestitev in vezje

Elektronski vžig na VAZ 2107 je veliko bolj učinkovit kot stik. Da bi razumeli prednosti, ki nastanejo pri nameščanju brezkontaktnega sistema, je treba na kratko pregledati zgodovino njenega razvoja. In seveda, začenši s kontaktnim sistemom, je z njo začel razvoj. Prav tako je potrebno skrbno preučiti glavne sestavine vžiga in ugotoviti, katere funkcije opravljajo. Prav tako je treba omeniti, da namestitev elektronskega vžiga omogoča doseganje večje moči in zanesljivosti celotnega avtomobila.

Osnovni elementi vžigalnih sistemov

Glavni elementi vključujejo stvari, kot so svečke, oklepne žice, tuljave. To so vozlišča, ki so prisotna v kateremkoli sistemu. Res je, da imajo nekaj razlik. Seveda so sveče, ki se uporabljajo na vseh motorjih, enake. Če govorimo o avtomobilih VAZ. Boproprovoda je lahko tako v gumi kot v silikonski lupini. Imajo tako pluse in minuse. Na primer, silikon je bolj dovzeten za uničenje notranje prevodne plasti.

In žice v gumijasti lupini ne prenašajo nizkih temperatur - postanejo trd, izgubijo elastičnost. Vžigalne tuljave, Kljub temu, da imajo enake funkcije, so tudi drugačni. Če je napetost razbitja v kontaktnem sistemu 25-30 kV, elektronski sistem za vžig deluje pri vrednosti tega parametra reda 30-40 kV. In če se v teh dveh sistemih uporablja ena tuljava, so mikroprocesorji opremljeni z dvema ali štirimi. Ena tuljava za 1-2 sveče.

Kontaktni sistem

Ta zasnova je bila priljubljena do sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja. Toda zašla je v pozabo, ker je moralno zastarela. Temelji na vžigalnem razdelilniku, v katerem ima rotor majhen odsek, izdelan v obliki odmične gredi. S svojo pomočjo se helikopter poganja - dve kovinski plošči, izolirani drug od drugega. Obstajajo stiki na njih, ki se zaprejo in odprejo pod delom kamere.

Zanesljivost tega sistema je odvisna neposredno od stanja te kontaktne skupine. Dejstvo je, da stiki premikajo napetost 12 voltov, zato je tveganje, da so opekline zelo visoke. Prav tako pridejo v stik, zato obstaja mehanski učinek. Zato se zmanjša debelina kontaktov, torej povečanje razlike med njimi. Zaradi tega morate stalno spremljati stanje kontaktne skupine. Toda elektronski vžigalni sistem vam omogoča, da se znebite takšnih majhnih pomanjkljivosti.

Kontaktni tranzistor

Malo bolj popoln ta sistem, toda ideal je še daleč od tega. Kot v prejšnjem tipu obstaja tudi gumijasta in kontaktna skupina. Z majhno razliko prenosi nizko napetost, manjšo od 1 V. Več za upravljanje elektronskega ključa, sestavljenega na polprevodniškem tranzistorju in ni potrebno. Prednost tega sistema postane jasno od zgoraj navedenega. Ampak pomanjkljivost še vedno ostaja - obstaja mehanski učinek. Posledično se kontakti postopoma izrabijo in zahtevajo zamenjavo. Dolgo ne potuje brez pravočasnega vzdrževanja. Čeprav je to skoraj elektronski vžig na VAZ 2107, vendar je še vedno daleč od BSZ.

Brezkontaktni sistem

Toda brezkontaktni sistem je bližji idealu. Nima kontaktne skupine, ki je najbolj ranljivo mesto. Zato ga ni treba servisirati. Vse funkcije odklopnika so dodeljene induktivni senzor, delo na učinkih Halla. Vgrajen je znotraj razdelilnika, na istem mestu, na katerem stoji kontaktna skupina. Za normalno delovanje vžiga je potrebno, da senzor deluje pravilno. In ne more delovati brez kovinskega krila z razrezi, ki se vrti v območju svojega aktivnega elementa. Elektronsko vžigalno vezje ima v veliki meri visoko stopnjo zanesljivosti zaradi dejstva, da v njej ni mehanskih interakcij.

Hall Sensor

Ko motor deluje, se vrtenje prestavi na os gredilca. Na vrhu se vrti drsnik, ki porazdeli visoko napetost iz tuljave v svečke. V spodnjem delu je prej omenjena kovinska krila. Nahaja se tako, da se vrti v območju senzorja. Zato slednji, pod vplivom kovine, ustvarja impulz. V enem vrtljaju obstajajo štirje taki skoki (glede na število valjev). Potem ta impulz gre v stikalo. Vgradnja elektronskega vžiga se izvede precej hitro, saj vsebuje manjše število elementov. Med njimi je stikalo, vendar se bo kasneje razpravljalo.

Mikroprocesorski sistem

Ta vrsta sistema je najbolj popoln. Razlog je, da deluje z obdelavo podatkov iz številnih senzorjev. Aktivno se uporablja samo na motorjih z injektorji, saj je le v njih možno voditi gorivo. Nadzirajo se vsi parametri delovanja motorja. Signali senzorjev segajo v elektronsko krmilno enoto - možgane celotnega sistema. Izdelan je na osnovi mikroprocesorja, ki lahko izvaja tisoče operacij na sekundo. Shema elektronskega vžiga te vrste je precej zapletena in zahteva tudi programiranje. Konec koncev, mora mikroprocesor vedeti, kaj želi uporabnik od njega, glede na določen tip vhodnega signala.

Senzorji v mikroprocesorskem sistemu

Kot je bilo rečeno, je v tej vrsti sistema za vžig potrebno analizirati vse parametre. Zlasti z naraščajočimi zahtevami za toksičnost se je pričela uporaba lambda sond. Elektronski sistem za vžig mikrokrmilnika VAZ vam omogoča povezovanje več vrst bralcev. Seveda je uporaba lambda sond v avtomobilih sporna, saj je vredno pogledati, koliko škodljivih plinov in tekočin sprosti podjetja v okolje. Toda zakonodajalci v Evropi so zaskrbljeni zaradi zadnjega. Injekcijski sevi izpolnjujejo standarde toksičnosti Euro-2 in Euro-3. Na žalost trenutno veljajo standardi Euro-6.

Za normalno delovanje motorja spremljajte hitrost, hitrost motorne gredi in zrak, ki vstopa v gorivo. Prav tako se opravi analiza vsebnosti CO v izpušnem sistemu, določimo položaj ventila za plin glede na začetno točko. Poleg tega se vsako sekundo odkrije prisotnost detonacije v motorju, izvede se prilagoditev prosti tek. In vse to naredi sistem, ki je izdelan na mikroprocesorju. Tisoče operacij, ki jih opravlja pravočasno, da dajejo signale aktuatorjem (na primer elektromagnetni ventili injektorjev). Ker je tovrstno elektronsko vžiganje za motorje s karburatorjem precej težko, je smiselno upoštevati uporabo BSZ.

Preklopi

Ta element je predhodnik mikroprocesorske elektronske krmilne enote. S pomočjo stikala se signalu pošlje v vžig. Edini senzor, ki sodeluje pri njegovem delu, je Hall. S svojo pomočjo začne se napetost. Res je, da je raven signala, ki prihaja iz Hallovega senzorja, zelo majhna. Če se napaja v visokonapetostno tuljavo, je napetostni izhod za vžig s svečko nezadosten. Mimogrede, elektronski vžig 2106 se lahko enostavno montira na celotno linijo VAZ 2101-2107, saj je njena nastavitev enaka.

Zato je nujno, da uporabite varovalni vozlišče-ojačevalnik. Te funkcije, ki jih izvaja stikalo. Ko deluje, je veliko toplote dodeljena, zato je treba vgraditi enoto z vsemi odgovornostmi. Vgraditi ga mora tako, da je zadnji del čim bližje elementu telesa avtomobila. V nasprotnem primeru je možna hitra odpoved polprevodniških elementov sistema. Vtikač, s katerim je priključen stikalo, mora biti zaščiten pred prahom in vlago.

Kako namestiti distributerja

Zdaj je vredno govoriti o tem, kako namestiti in nastaviti elektronski vžig za 2107. Namestitev BSZ razpršilnika v klasike je podobna postopku, ki je bil izveden pri namestitvi preproste kontaktne naprave. Najprej nastavite jermenico Ročna gred z oznakami na bloku motorja. Obstajajo trije nalepki, ki določajo količino prednapetega kota - 0, 5, 10 stopinj. Namestite jermenico nasproti oznake, ki ustreza vrednosti 5 stopinj. To je najbolj optimalno, ko delate na bencin z oktanskim številom 92.

Zdaj, ko ste odstranili pokrov razdelilnika, namestite drsnik tako, da je nasprotni izhodu, ki gre v svečo prvega cilindra. Zdaj je še vedno samo, da namestite telo tramblerja na svoje mesto in naredite oreh svoje pritrditve. Nato namestite pokrov razdelilca, ga privijte z vzmetnimi sponkami. To je vse, začetna nastavitev vžiga je končana, zdaj lahko nadaljujete s finim nastavljanjem.

Nastavitev prednjega kota

Omeniti je treba takoj, da se lahko izvede prilagoditev "po ušesu", vendar le v najbolj nujnih primerih. Na primer, če je prišlo do okvare na cesti in morate priti do kraja popravila. V drugih primerih morate uporabiti vsaj preprosta sredstva - npr. LED indikator. Najbolje je, če se elektronski vžig na VAZ 2107 regulira z uporabo strobe ali testerja motorja.

Če imate strobo, je naloga prilagajanja časa vžiga večkrat poenostavljena. Mimogrede, takšno napravo lahko sestavite tudi iz svetilke LED. Nastavite krmilni izhod na kapacitivni senzor na oklopljenem avtomobilu prvega valja. Zdaj morate usmeriti žarek strobe na jermenico motorne gredi. Seveda je treba zagnati motor. Če zavrtite telo tramvajja, želite, da se oznaka na ročici prenese pred ustreznimi zarezami na bloku jasno v trenutku bliskavice.

Kaj namerava namestitev BSZ za sedem?

Zdaj pa se bo začela pohvala za brezkontaktni sistem. Ni skrivnost, da je elektronski kontakt brez vetra veliko boljši od njegovega predhodnika. Razlog je, da ni potrebe po pogostem nadzoru distributerja in prekinitelja. In kaj potrebuje sodoben voznik? Njegov avto je šel, vendar ga ni zahteval, da bi vedel pripomoček avtomobila in njegovih sistemov. Upoštevajte, da je sodobnejši stroj, manj pa lastnik, ki posega v njeno delo. Največja je zamenjava tekočin in filtrov.

In BSZ je naredil korak proti voznikom, jih rešil pred potrebo po nenehnem preverjanju vrzeli, prilagajanju kota vnaprej, čistih stikov. Sedaj je precej veliko ljudi, ki lahko zelo težko razlikujeta hitrostno polje od bata. Ali lahko naredi vse zgoraj navedene postopke? Točno. Zaradi tega lahko elektronski kontakt brez vžiga poveča zanesljivost avtomobila. In potreba po pogostih prilagoditvah izgine.

Sklepi

Analizira vse prednosti in slabosti, lahko pride do enega zaključka - bolj sodoben sistem vžiga, bolj zanesljiv in učinkovit je. Ampak, če imate karburator sedem, nato pa namestite mikroprocesorski sistem, boste morali nadgraditi oskrbo z gorivom. Za to morate namestiti črpalko, rampe, injektorje, elektronsko krmilno enoto in skupek senzorjev, ki zagotavljajo normalno delovanje. Toda lažji izhod je preprosto namestitev elektronskega vžiga na VAZ 2107. In po ceni, ki ni precej, in za čas, ko stanejo stroški.