RHH: kaj je to, glavne razčlenitve, načelo delovanja

V tem članku se šteje RHH, kaj je to, načelo delovanja, osnovni parametri. Prav tako bo povedano, kdaj je treba zamenjati regulator hitrosti prostega teka na avtomobilih VAZ. Veste, da je sodoben avto poln velikega števila senzorjev in aktuatorjev. Ti vključujejo Regulator hitrosti v prostem teku. Podpira hitrost motorja.

Kaj je regulator hitrosti prostega teka?

Za začetek je vredno razmisliti o zunanjem in notranjem videzu RXX. Kaj se boste naučili iz tega članka. Vgrajen je v bližini dušilka, s tem se vrtilna frekvenca motorja vzdržuje na 700 do 900 vrt / min. To naredite tako, da nastavite dovod zraka na sklop plina. Zunaj je regulator v prostem teku videti kot majhna plastična škatla, v kateri so majhni koračni motorji (ali solenoid). Toda nekateri modeli imajo obliko cilindra, izdelanega iz kovine. Stepping motor ali solenoid poganja kovinsko palico, ki odpira in zapira dovod zraka.

Delovanje motorja na XX

Delovanje motorja pri najnižjih vrtljajih je zelo težko za njega. Začne se z dejstvom, da se gorivo z zrakom zelo počasi napaja v zgorevalno komoro, zato je tvorba mešanice neučinkovita. Upoštevati je treba tudi, da v sesalnem zbiralniku motorja obstaja zelo majhen tlak, tako da je možno izpuste izpušnih plinov nazaj v zgorevalno komoro. Zato lahko sklepamo, da se zmanjša učinkovitost, poveča toksičnost izpušnih plinov, prekomerna obraba elementov skupine valjastih batov. Treba je omeniti, da naprava nima zelo visoke cene. Regulator hitrosti v prostem teku je strošek okoli 400-500 rubljev.

Regulacija brez obremenitve

Če se spomnite motorjev uplinjača, je število vrtljajev motorja pri prosti tek reguliran s posebnimi vijaki. Med nastavljanjem je bilo treba nadzirati vsebnost kisika v izpušnih plinih, hitrost motorne gredi. Sam postopek je zelo težko in potrebuje kvalificiranega strokovnjaka za njegovo vodenje. Ko so se pojavili prvi sistemi prisilnega vbrizgavanja goriva, je bil postopek precej enostavnejši.

V bistvu, RHH, kar je v članku obravnavano, je izvršilna naprava in ne senzor. Povezan je z elektronsko krmilno enoto, ki v realnem času zbira vse podatke o delovanju motorja. Na podlagi prejetih podatkov računalnik nadzira vse najpomembnejše parametre motorja z notranjim zgorevanjem. Treba je omeniti, da je zasnova regulatorja hitrosti prostega teka originalna, saj se pri dizelskih motorjih uporablja popolnoma drugačna prilagoditvena shema.

Kako deluje RHX?

Zato smo upoštevali zgoraj navedeno, za kar je potreben regulator hitrosti prostega teka. Vse, kar je bilo opisano, je mogoče uresničiti le, če se zrak pri prostem teku premosti z motečim plinom. To se zgodi s pomočjo obvoznega kanala. Glede na to, kako je ta kanal odprt, se spremeni dovod zraka. Pazite, da pri motnjah delovanja regulatorja v prostem teku svetilka "preveri motor" v večini primerov ne zasveti. In ne pozabite, da regulator ni senzor. PXX je pogon, ker nič ne meri.

Z uporabo obvoda RHH je samo ena pomanjkljivost - vedno poskuša stabilizirati vrtenje motorne gredi. Vendar pa med premikom potreba po tem praktično izgine, saj je potrebno stabilizirati vrtenje samo med hitrosti preklopa ali zaviranja.

Kakšni so regulatorji?

Razlikujemo lahko več vrst krmilnikov hitrosti v prostem teku. Morda najpreprostejši temelji na solenoidih. Ko se napetost nanese nanjo, se izvleče kovinsko jedro. Zato se obvodni kanal zapre, tako da zmanjša dovod zraka. In obratno. Ampak obstaja majhna pomanjkljivost. Regulatorji te vrste imajo samo dva položaja - odprt in zaprt kanal. Za zelo fino nastavitev je zelo pogosto potrebno napetost na elektromagnet. Preden preverite PXX, se prepričajte, da je kontakt vključen.

Druga vrsta je vrtljivi regulator. Načelo ukrepanja je skoraj podobno prejšnjemu. Edina razlika je prisotnost rotorja, ki povzroči odpiranje in zapiranje obvodnega kanala. Najpogostejši pa je bil regulator prostega teka, ki je sestavljen iz 4 navitij in magneta v obliki obroča. Napetost iz elektronske krmilne enote se dobavlja vsakemu navitju. Kot rezultat, se rotor vrti, kar odpre ali zapre obvodni kanal. Obstajajo takšne razlike med različnimi modeli RXX. Kaj je, lahko bi se učili.

Osnovna napaka regulatorja hitrosti prostega teka

Če poskušate sami diagnosticirati delovanje motorja in imate sum, da regulator hitrosti prostega teka ni pravilen, morate poznati glavne simptome okvare. In prva stvar je, da se obrati skok v prostem teku. Tudi med izpuščanjem plina je tako imenovano lebdenje - zavoji se za določen čas zadržijo na isti vrednosti. Možno je tudi, da se motor pri zabavah hitrosti.

Ko vklopite močne potrošnike, npr. Žaromete, klimatsko napravo, akustiko, se zmanjša hitrost motorja. Možno je, da se motor ne bo zagnal. Treba je omeniti, da ni potrebnih nastavitev VKhK RXH. V primeru okvare je potrebna popolna zamenjava. Edina izjema od tega pravila je zamašitev obvodnega kanala. Zato, preden izvedete zamenjavo PXX, očistite ta kanal.