Ležaj spenjača. Simptomi sproščanja sklopke

Sklopka je zelo pomemben vozel pri oblikovanju katerega koli vozila. Vključuje ležaj za spenjanje sklopke. Simptomi okvare elementa, njegov namen - pozneje v tem članku.

Za kaj je to?

Ležaj spenjača (2110. VAZ vključno) zagotavlja povezavo med sklopke, zaradi česar je njihov določen čas in vezanost za določeno časovno obdobje. Nadzoruje ga s pritiskom na pedal. Načelo delovanja tega elementa je zelo preprosto in je sestavljeno iz naslednjega. Ko voznik pritisne na pedal sklopke, se aktivira vilice, ki delujejo na delovnem valju. S tem se potegne za odstranitev tlačne plošče in pogonskega diska. Da bi oba elementa prišla v stik, je sklopka sprostitve sklopke vključena. Simptomi okvare (VAZ-2114, vključno) tega elementa so posledica visokih napetosti, ki jih nalagajo na delu. Ta element je ves čas v očesu z drugimi komponentami, kot so vztrajnik in disk sklopke.

Kje uporabiti

Avtomobilisti uporabljajo ta element na sistemih z dvema pogonoma - sužnjo in glavno enoto. Prvi element prejme navor od drugega in ga prenese na prenos. Nadalje se na kardinalnem prenosu napora prenese na reduktorja in nato na kolesa. Pogonska plošča je tesno pritrjena na ročično gred. Za skok na voznika z enim nakazilom na drugo (ali pa povečajo ali zmanjšajo), je treba ločiti dva elementa. To operacijo natančno določi ležaj. Sila se nadzoruje tako, da pritisnete pedal sklopke. Ko se iztisne "na terenu", je prenos navora ustavil - ležaj vrti z enako hitrostjo kot vztrajnik. Ko sprostite, se obe plošči združita. V tem trenutku na nosilcu spuščanja sklopke naletijo velike obremenitve. Motnje teh elementov nastanejo prav zaradi visokih obremenitev. Treba je omeniti, da je med gibanjem, ko avtomobil potuje "pri prenosu", ta element v mirnem stanju. Toda takoj, ko boste morali preklopiti na naslednjo ali prejšnjo hitrost, se takoj poveže z delom. Kljub majhnosti, ta element opravlja odgovorno funkcijo. Pri kakršnem koli nepravilnem delovanju bo nadaljnje delovanje vozila nemogoče ali težko. Zato je treba s prvimi simptomi pozorni na to. Kakšne so sprostitve sklopke, ki kažejo znake okvare (vključno z "Kalino"), razmislili bomo še naprej.

Kako ugotoviti njegovo obrabo?

Najprej se bo element začel oddajati značilnih zvokov in zvokov. In kar je najbolj zanimivo, med gibanjem pri prenosu ni mogoče opaziti. Toda takoj, ko ste kliknili na pedal sklopke, je grozno zvonjenje in včasih potrkanje. Zlasti se intenzivira pozimi. Treba je omeniti visoko zanesljivost konstrukcije takšne podrobnosti kot sklopka sprostitev sklopko. Znake okvare tega vozlišča na prvih stopnjah je zelo težko opaziti. Včasih boste slišali rahel šum, ki se s časom ne povečuje. Vendar pa je ta funkcija dovolj za diagnosticiranje elementa za napako. Poleg tega obstajajo težave z vključitvijo orodja, zlasti zadaj. Vključitev hitrosti lahko spremlja značilen krč. Tudi ta simptom lahko kaže na napako sinhronizatorjev ali pogon tlačnega in pomožnega sistema. Toda v vsakem primeru ob pojavu hrupa je potrebno narediti diagnostiko vseh komponent mesta. Treba je opozoriti, da je ležaj iz močnega jekla z nizkim faktorjem širitve. Vendar pa je kozarec zelo občutljiv na spremembe temperature. Njena deformacija lahko sproži potiskanje pedala. V tem primeru nujno zamenjajte sprostitveni ležaj sklopke. Simptomi okvare lahko spremljajo tudi nezmožnost izklopa prenosa. Oba diska bosta v stalnih stikih. Podoben simptom izhaja iz razkroja in puščanja tekočine v sklopko. Pedala postane neučinkovita. Delovanje avtomobila s takšnim prelomom povzroči večjo obrabo sinhronizatorjev in prenosnih zobnikov.

Kako lahko razširim vir?

Kot smo že povedali, je naloga tega ležaja, da odklopite obe plošči. Ker praktično ni vključen pri vožnji na transmisiji, se ob nalaganju pedala naloži glavni tovor. Če se drži dlje časa, se nosi veliko.

Ampak kako biti?

Zelo je preprosto. Na primer, ste se odpeljali do križišča, kjer je signal rdeče svetlobe. Če v 5-10 sekundah zelenih, vas prosimo, da vključuje "neytralku", in da je avto (če je odstopanje) na ročne zavore ali zavornega pedala. Korist pri številnih semaforjih je časomer, tako da lahko vnaprej napovedujete stanje. Toda to pravilo je treba uporabiti ne samo na križiščih, ampak tudi v vseh drugih pogojih na cesti (na primer, stoji v prometnem zastoju). Ni potrebno, da se "igrate" s sklopko, ki se prihaja za avtomobilom, ki je prihajajo, da bi opazovali najmanjšo razdaljo. Manj časa, ko držite pritisnjeno stopalko, boljše je za ležaj. Vzemite si več časa za prevajanje izbirnik CAT za "nevtralne" - tako da lahko, če ni drag izogniti, vendar je precej drago časa za popravilo. Ker zamenjava ležaja vključuje odstranitev menjalnika in košaro sklopke. In če je to avto na zadnja kolesa, nato tudi gred propelerja.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj na sponki za spenjanje kaže znake okvare. Kot lahko vidite, je glavni simptom - ta tuja zvoki na področju prostora in sklopko, pa tudi težave pri prestavljanju. Mimogrede, preverite Ta postavka je preprost - vzemite eno roko na svojo bazo, v drugi pa vrti na osi. Če želite zamenjati disk ali košaro, ne bodi len, da postavi diagnozo. Konec koncev, morda nekaj sto kilometrov, boste morali ponovno ustreliti vse priloge, ali iti v službo, kjer ste pozvani za precejšen znesek.