DSG-7 zamenjava sklopke. Prenos DSG-7

Robotski DSG-7 prenosni sistem je bil izdan leta 2006. Sistem je robotski mehanski prenos s sedem hitrosti. Za ta prenos je značilna prisotnost dveh suhih sklopk in dveh primarnih gredi. Namen ustvarjanja tega polja - združevanja gospodarnosti ročnega prenosa in udobja iz klasičnega avtomata, tat kot "roboti" z isto sklopko, ki je obstajala v tistem času, ni popolnoma zadovoljila nenehno naraščajočih zahtev. Prestavne ročice so tukaj preklopljene, ne da bi pri tem zlomili krmilo vrtilnega momenta, to je brez nastavitve na nevtralno. To je glavna prednost avtomatskega prenosa. Dano škatlo je vzpostavljeno na avtomobilih, ki jih skrbi VAG - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" in drugi. Ker mehanska prestavna ročica,

Funkcija "robota" DSG

Posebnost tega polja je, da ima poleg dveh sklopk tudi dve količini olja. Prvi služi mehatroničnemu DSG-7, ki nadzira delovanje mehanizma. Druga je namenjena mehanskem menjalniku. Če so na ročnem zobniku sklopke pritrjene z oblikovalskimi vzmeti in ko je pedala pritisnjena in trenutek na pogonskih kolesih ni prenašan, potem je vse ravno obratno. Medtem ko mehatronski DSG-7 ne zagotavlja ustreznega signala, sklopke niso priključene na vztrajnik in se lahko prosto vrtijo. Takoj, ko se uporabi signal, bo na vtiču, ki pritrjuje disk, deloval poseben bat. Element sklopke se pritisne le, če v sistemu ni puščanja olja.

Spajanje v DSG-7 je ločen, neločljivi in ​​nepopažljivi blok. Če je potrebna zamenjava, je mehanizem že sestavljen s prilagojenimi in pripravljenimi diski.

O sklopki

Predelektivni robotski DSG-7 iz VAG in LUK na avtomobilskem trgu je že postal praktično sinonim za inovativne rešitve, vendar ne samo njih. Kot veste, je bilo okrog teh škatel veliko hrupa, kar je povezano z nekaterimi napačnimi oblikovalskimi odločitvami. VAG je trajal več kot šest let, da bi ta kontrolna točka delovala pravilno. Zdaj je prenos resnično stabilen. In število ljudi, ki dostopajo do storitev napaka sklopke, močno zmanjšala. Napaka pogostih okvar napak ni le napake inženirjev. Mnogi vozniki preprosto ne vedo, kako ravnati z novo dvojno sklopko. Ampak to je precej zapleteno vozlišče, ki ima določena pravila delovanja. Cena polne zamenjave bo 100-250 tisoč rubljev. Popravila DSG-7 bodo cenejša. Ta številka v bistvu bije v žepu, zato mnogi vozniki, ki malo vedo o popravilu avtomobilov, poskušajo samostojno spremeniti sklopke. Čeprav je ta kontrolna točka zapletena inženirska rešitev, temelji na običajnem mehanskem menjalniku, čeprav je modernizirana. Torej, na DSG-7 je možna zamenjava sklopke z lastnimi rokami.

Samo-zamenjava: kaj je potrebno za to?

Po samostojni zamenjavi se mnogi rešijo po tem, ko je avtomobil zapustil svojo garancijsko obdobje in brezplačno popravilo od uradnega prodajalca. Navsezadnje bo tako resno poroštveno delo zelo drago.

Če se je lastnik avtomobila še vedno odločil poskušati opraviti neodvisno zamenjavo po diagnozi, mora razumeti, da ta postopek nikakor ni brezplačen, čeprav je veliko cenejši. Prva stvar je, da kupite komplet LUK. To je DSG-7 z dvojno sklopko. Cena kompleta je v povprečju 25 tisoč rubljev.

Orodje je nastavljeno

Nato morate kupiti nabor posebnih orodij neposredno za zamenjavo sklopke v škatlah te vrste. Njena cena je že veliko višja in znaša okoli 90 tisoč rubljev. To je dokaj resen znesek. Če se cena orodja ne ustavi, bo s to orodjarno mogoče izvajati celoten obseg dela tudi brez navodil, interneta in tehničnih predpisov. V sklopu iz LUK je vključen disk, na katerem je podrobno navodilo za izvedbo operacije. Komplet bo dolgo časa služil svojemu lastniku, čeprav bo njegova vrednost še vedno visoka in neupravičena. Montažni komplet orodij SAC bo veliko cenejši, čeprav je manj orodij. Toda cena je 15 tisoč rubljev. Nekateri obrtniki lahko delajo brez posebnega orodja. Samo ključe vzemite s ključi, primernimi za škatlo. Čeprav strokovnjaki tega pristopa ne pozdravljajo, saj je popravilo DSG-7 resna zadeva.

Seznam del o zamenjavi sklopke

Če se cena orodja ne ustavi in ​​je vse, kar potrebujete, že kupili, lahko nadaljujete z delom. Celoten proces je razdeljen na več glavnih fazah. Prva stvar je odstraniti kontrolni točko. To bo pomagalo visečemu mehanizmu. S tem sistemom lahko pritrdite, preden začnete odvijati pritrdilne elemente. Nato je priporočljivo preveriti nivo olja. Če opazite trakove, je potrebno olje dopolnjevati DSG-7 škatla ali ga zamenjajte. Nato z orodjem iz kompleta odstranite mehanizem sklopke. Med demontažo se prepričajte, da je nastavitveni obroč lahko nad ali pod ležiščem za sprostitev. Odvisno od modela mehanizma sklopke.

Potem je potrebno očistiti in temeljito obrišiti izstopno gred. Za čiščenje je bolje uporabiti izdelek, ki ne vsebuje topil ali drugih agresivnih snovi. Ostanke masti naj ostanejo na kosih vhodne gredi. Potem preverite polnilo za morebitne madeže.

Izbira nastavitvenih obročev

Novi deli so nameščeni v obratnem vrstnem redu. Na stisnjenem ležaju namestite najtanjši obroč. Njegova velikost je 2,8 mm. Če pride do težav pri vlečenju merilnih naprav, morate namestiti drugi obroč debeline. Obroči se dvignejo, dokler element ne bo zlahka prešel skozi obroč. Če se vse naredi pravilno, se kalibri premaknejo za 0,1 mm. Izbor prilagoditvenega obroča je izveden glede na posamezno toleranco adhezije. Te tolerance lahko berete na sklopki na strani pogonskega agregata. Odvisno od znaka, določenega v tolerancah, je potrebno odšteti ali dodati velikost odstopanja od debeline obroča. Na primer, nazivna debelina podložke je 2,0 mm. Toleranca je +0,2 mm. Nato bo končna velikost podložke 2,2 mm.

Namestitev

Namestitev se začne z najtanjšim obročem. Postavljen je na majhen tlačni ležaj druge sklopke. Tukaj se ponovijo akcije pri izbiri obročev. Pravilnost namestitve preverja poseben kalibar. Končni postopek izbire obroča mora biti v skladu z dovoljenimi odstopanji. Toda zdaj upoštevajte drugi parameter. Gred mazate z oljem. Treba je paziti, da ne ožemite diskov. V nasprotnem primeru se sklopka neprestano spušča. Navor v tem položaju ni v celoti prenesen ali odrezan. Nato izmerite razdaljo med zgornjim robom ležajnega obroča in gladko površino gredi. Ta razdalja ne sme biti večja od 8 mm. Nato pritisnite gred. Proces stiskanja se lahko ustavi, ko je v enem od odprtin za pušo viden zapiralni obroč. Na koncu je zamašek nameščen z ozkim delom navzgor.

Potreba po prilagajanju

To je vse o mehanskem delu. Ampak za DSG-7, zamenjava sklopke ni samo fizično delo. Potreben je čas za prilagoditev novega mehanizma. Ta postopek je mogoče izvajati doma z uporabo posebne programske opreme in diagnostičnega kabla. In šele po tem, začnite polnopravno delovanje.

Torej smo ugotovili, kako DSG-7 zamenja sklopko z lastnimi rokami.