DSG - kaj je to? Značilnosti in težave pri menjalniku DSG

Sedaj so avtomobili dobavljeni z različnimi vrstami škatel. Časi, ko so bili nameščeni samo "mehaniki" na avtomobilih, so že dolgo odšli. Sedaj je več kot polovica sodobnih avtomobilov opremljenih z drugimi vrstami menjalnikov. Tudi domači proizvajalci so začeli postopoma preiti na avtomatski prenos. Koncern "Audi-Volkswagen" je pred skoraj 10 leti predstavil nov prenos - DSG. Kaj je to polje? Kakšna je njegova naprava? Ali obstajajo težave med delovanjem? O vsem tem in ne le - kasneje v našem članku.

Značilnost DSG

Kaj je to polje? DSG je prenos z neposrednim premikom. Opremljen je s samodejnim menjalnikom prestavne ročice. Ena od značilnosti DSG "mehatronike" - prisotnost dveh sklopk.

Gradbeništvo

Ta prenos je povezan z motorjem preko dveh koaksialno nameščenih sklopk. Ena je odgovorna za celo prenose, druga pa je odgovorna za čudne in vzvratne hitrosti. Zahvaljujoč tej napravi avtomobil potuje počasneje. Škatla izvaja nemoteno preklapljanje korakov. Kako deluje DSG stroj? Vzemimo primer. Avto gre v prvi prestavi. Ko se njena orodja vrtijo in prenesejo vrtilni moment, se druga hitrost že ujema. To se vrti počasi. Ko se avto preklopi v naslednjo stopnjo, se aktivira elektronska krmilna enota. V tem trenutku pogon za hidravlični prenos sprosti prvi sklopka plošča in končno zapre drugo. Vrtilni moment gladko prehaja iz ene prestave v drugo. In tako do šestega ali sedmega prenosa. Ko avtomobil doseže dovolj veliko hitrost, se bo polje premaknilo na zadnji korak. V tem primeru bodo orodja predzadnjega, to je šesta ali peta prestava, v "prostem teku". Ko se hitrost zmanjša, plošče sklopke robotske škatle odklopijo zadnji korak in pridejo v stik s predzadnjim orodjem. Tako je motor v stalnem stiku s škatlo. Hkrati "mehanik" potegne disk sklopke tako, da pritisne pedal, prenos pa ni več povezan z motorjem. Tukaj, v prisotnosti dveh diskov, prenos navora poteka gladko in brez prekinitve moči.

Koristi

Za razliko od običajnega stroja, robotski avtomatski menjalnik DSG zahteva manjše obremenitve, kar zmanjša porabo goriva. Tudi, za razliko od preprostega avtomatskega prenosa, je čas med premikanje orodja. Vse zahvaljujoč prisotnosti dveh sklopk. Poleg tega lahko voznik samostojno preklopi na način "tiptronic" in mehansko nadzira preklop hitrosti. Funkcijo pedala sklopke izvede elektronika. Sedaj so avtomobili "Skoda", "Audi" in "Volkswagen" opremljeni s sistemom ECT, ki ne samo nadzira menjalnik, ampak tudi nadzoruje odprtje plina. Tako pri vožnji povzroči občutek, da potujete v isti prestavi. Tudi elektronika bere veliko drugih podatkov, vključno s temperaturo motorja. Proizvajalec trdi, da z uporabo sistema ECT lahko povečate življenjsko dobo robotskega menjalnika in motorja za 20 odstotkov. Še en plus je možnost izbire načina prenosa. Obstajajo trije: zimski, ekonomični in športni. Kot sledi, elektronika spremeni časovni premik prestavljanja na kasnejši. Tako se poveča navor motorja. Toda poraba goriva je tudi večja.

Težave pri prenosu in napake

Ker je robotski DSG menjalnik zapletena elektromehanična naprava, je dovzeten za različne okvare. Poglejmo jih. Torej, prvi problem je prijem. Tukaj je treba opozoriti na obrabo košare in pogonskega diska ter povečano obremenitev stisnjenega ležaja. Znak okvare teh mehanizmov je drsenje sklopke. Posledično se izgubi navor in dinamika pospeševanja avtomobila poslabša. Pojavi se zasilni način DSG škatle. Kaj to pomeni? Na armaturni plošči se prikaže lučka, avto se začne trzati in slabo se je začeti z mesta.

Akutatorji

Problemi DSG se nanašajo tudi na govornike. Ta elektromehanska prestavna ročica in sklopka. S pogostim delovanjem in velikim zagonom se izrabljajo tako imenovane "ščetke". Razbitje električnega vezja ni izključeno. Simptom okvare morskih psov je oster začetek in "vlečenje" avtomobila. Ta simptom se pojavi tudi, če nastavitve sklopke niso pravilne. Zato je potrebno narediti računalniško diagnostiko. Vsaka avtomobilska blagovna znamka ima lastne kode napak.

O 7-stopenjski DSG

Kakšna škatla je to, že vemo. V delu šestih in sedemstopenjskih "robotov" ni bistvenih razlik. Vendar pa statistika pravi, da so te škatle, ki so najbolj dovzetne za razčlenitve. Če ločeno obravnavamo sedemstopenjski "robot", je treba omeniti problem kontrolne enote "mehatronike" in suhega sklopka. Slednje je izpostavljeno hudi obrabi, še posebej, če greste na povišano ali zmanjšana oprema. Posledično se izteče in škatla se dvigne na "način v sili". Ob naletih z mesta in hitrosti preklopa so težave. Proizvajalec "Volkswagen" daje garancijsko obdobje 5 let. V tem času več kot polovica avtomobilov s tako škatlo zahteva zamenjavo sklopke. To je celoten problem tega prenosa. Zato, če je avto star več kot pet let, je vsa odgovornost v celoti na ramenih lastnika avtomobila. In že za svoj denar bo spremenil vsa vozlišča v tem polju.

Mehatronika

Težave ne obstajajo samo z mehanskim, ampak tudi z električnim delom, in sicer s krmilno enoto. Ta element je nameščen v samem prenosu. Ker je nenehno podvržena obremenitvam, se temperatura znotraj vozlišča povečuje. Zaradi tega blokirajo kontakti, izpuščajo uporabnost ventilov in senzorjev. Pojavi se tudi blokada hidravličnih kanalov. Senzorji sami dobesedno magnetizirajo izdelke iz obrabe škatle - majhne kovinske ostružke. Zaradi tega je delovanje elektrohidravlične krmilne enote prekinjeno. Stroj se bo začel ustavljati, slabo voziti, dokler se ne ustavi in ​​ustavi enote. Upoštevajte tudi problem obrabe vilice sklopke. Zato polje ne more vklopiti ene od prenosov. Med gibanjem je glasen glas. To je posledica obrabe nosi. Ta menjalnik je nameščen na avtomobilih različnih segmentov. Tudi na dragih strojih ni mogoče izključiti podatkov o napakah, čeprav so vozlišča namenjena večji življenjski dobi in obremenitvi.

Kako podaljšati življenjsko dobo?

Zaradi pogostih klicev do prodajnih centrov se je zaskrbljenost začela svetovati lastnikom avtomobilov, kako podaljšati življenjsko dobo škatle. Da bi zagotovili, da so deli prenosa manj obremenjeni, ko proizvajalec preneha več kot pet sekund, proizvajalec priporoča, da se prestavno stikalo premakne v nevtralni položaj.

Zaključek

Torej, ugotovili smo, kakšna je robotska škatla. Kot vidite, kljub številnim prednostim ima veliko težav. Zato je smiselno, da se vozi samo na takih avtomobilih, če je v garancijskem roku. Za nakup takšnih avtomobilov na sekundarnem trgu, če so starejši od 5 let, vozniki ne svetujejo. Zanesljivost teh polj je veliko vprašanje.