Motor deluje v presledkih: možne vzroke in rešitve

Vsak navdušenec avtomobila je pogosto naletel na nestabilno delovanje motorja. Pojavi se v plavajoči hitrosti, tako pod obremenitvijo kot v prostem teku. Motor lahko deluje brezhibno in potem je občutek, da bo izginil. Vendar pa spet začne delovati stabilno. Kaj je razlog? Poskusimo razumeti, zakaj motor deluje s prekinitvami, in se tudi naučite, kako rešiti ta problem.

Primeri nestabilnega delovanja ICE in poskusi odstranitve

Med delovanjem se lahko motor zruši. Včasih je nemogoče normalno voziti. Strokovnjaki za vzdrževanje avtomobila kličejo različne razloge. Torej, nekateri pravijo, da je tesnilo pod glavo glave križno pri nestabilnem delu. Ampak poznejša zamenjava ne daje ničesar. Drugi strokovnjak diagnozi, da je napaka ventili. Vendar pa po prilagoditvi rezultatov spet ni. Specialist za vdor vztraja, da uplinjač / injektor ni dober, zato morate kupiti novo ali ga očistiti. Toda rezultat je seveda nezadovoljiv.

Karkoli naredijo, in motor deluje občasno. In se izkaže, da je v tem primeru problem bil konektor tramblerja - v čipu, ki je povezan z vžigalnim razdelilnikom. Zaradi tega je stik zlomljen. Očitno ni vedno nestabilno delo povezano s karburatorji, svečami in drugimi vozli. Ožičenje je pogosteje kriv. O tem bomo podrobno obravnavali.

Vzroki nestabilnega dela: sistem vžiga

Prvi razlog je okvarjena sveča. Tudi če ena sama sveča ne deluje ali bo delovala nepravilno, bo stabilno delovanje pogonske enote nemogoče. Vsaj en valj motorja bo prekinjeno delovala.

To delovanje motorja je povezano z nepravilno vžigalno tuljavo. To se ne zgodi tako pogosto kot različne težave pri svečah. Vendar se problem ne sme izključiti. Da bi razumeli, da je nekaj narobe s tuljavo, lahko z iskrico. Če se moč močno zmanjša, je posledica tega nestabilno in nestabilno delovanje ICE.

Veliko navdušencev avtomobilov bo zelo presenečeno, vendar pogosto motor zaradi prekinjevanja sploh ne deluje zaradi uplinjača ali injektorja - vzrok je pretrgana ali poškodovana visokonapetostna žarnica za svečko. Posledica tega je zmanjšanje moči motorja, njeno nestabilno delovanje in druge težave.

Spet se vrnite na pokrov in kontakte tramblerja kot enega od razlogov za nestabilno delovanje ICE. Če je v vozilu sistem za vžig s kontaktnim vžigom, potem, če so kontakti poškodovani, motor morda ne bo deloval gladko. Pozabite na stabilnost "v prostem teku". Prav tako obstajajo razmere, ko ugasne premog, ki se nahaja na sredini pokrova trambovca na njegovi notranji strani.

Napajalni sistem in nestabilno delovanje motorja

Zanesljivost napajalnega sistema zagotavlja zanesljivo in stabilno delovanje motorja. Upoštevajte tipične okvare, ki so vzrok nestabilne revolucije motorja.

Če motor deluje z motnjami, so razlogi lahko v slabem bencinu. Danes se na bencinskih črpalkah takšno gorivo prodaja zelo pogosto. Če napolnite avtomobil s podstandardnim gorivom, bo vrtilna frekvenca motorja plavala in avto se bo trzal. Včasih avto preprosto ne odide. Strokovnjaki v tem primeru priporočajo, da izpustijo vse gorivo in preverijo, ali je gorivo prisotno v njej. Če je bencin povsem izsušen, celoten cevovod potopite skozi črpalko. Prav tako ne bo odvečno, da izplavite uplinjač in zamenjate filtre za gorivo.

Drugi možni razlog je zamašen filter goriva ali uplinjač. Smeti v uplinjaču lahko povzročijo, da se motor ne zažene. Če so kanali ali curki zamašeni, gorljiva zmes ne bo mogla v celoti vstopiti v zgorevalno komoro. To bo takoj vplivalo na delo ICE.

Motnje v motorju in električni opremi: znaki, načini za odpravo

Če motor teče z motnjami in občutek, da se motor zaustavi, morate pozorni na tahometer. Če se v času nestabilnega delovanja igla zatikne, se vzrok za okvaro poiščite v električni opremi. To so simptomi kratkotrajnih okvar v sistemu vžiga (ni iskre). Če tahometer ni na voljo, je mogoče brez napak odkriti napake. Avto se močno nagne pri vožnji.

Vendar ni vedno mogoče hitro najti razlogov za kratkoročno izgubo iskre. Pogosto, kot smo že omenili, so to slabi kontakti ali vžigalne tuljave. Krivec je kondenzator, kontaminirani stiki. Če so nameščeni novi kontakti in motor neenakomerno deluje, potem to pomeni, da so slabi.

Trembler in kondenzator

Če je problem v kondenzatorju na stikalu (in ga lahko popolnoma ali delno izpade), se bo zagon motorja, lahko deluje brez težav in stabilno v prostem teku. Toda med premikanjem se enota trzne. To kaže na razvajen kondenzator. Odstranite pokrov od gnetilnika, drsnik drsite tako, da se odpre kontakt. Kako se preveri? Ročno zavrtite drsnik, tako da se kontakt odpre.

V postopku odpiranja mora iskra preskočiti. S poškodovanim kondenzatorjem bo modro in dovolj močno.

Tudi na tramvaj je morda v kontaktu nezadostna ali prevelika razdalja. To povzroči nepravilno delovanje motorja. Palica se lahko vrti z enega na drugo stran. Ima kamere in drsnik. Stiki se bodo odprli brez posebne jasnosti, kar bo povzročilo prekinitve. Zamenjajte steblo ali celoten gnetilnik.

Visokonapetostne žice

Ta razlog smo že upoštevali zgoraj. Če motor deluje s prekinitvami (vbrizgalnik ali uplinjač, ​​to ni važno), najprej bodite pozorni na žične povezave. Če je vtič prekrit z zelenim premazom, ga morate spustiti z oljem in počakati. Maščoba oksidov razkroja in jih odstrani. Prav tako lahko odvijete in privijte matice, s katerimi so žice pritrjene na vžigalno tuljavo.

Če to ne pomaga, lahko z zamenjavo enostavno najdete neuspeli del. Toda težava je, da če vžigalna tuljava deluje delno, jo lahko zazna le tako, da jo zamenjate z novim.

Delo s prekinitvami - to ni potovanje

Ne motite motenj v motorju s potovanjem, če eden od valjev ne deluje. Kadar motor "troši", se ne bo zrušilo. V tem primeru je slab potisk. In v prostem teku se bo še vedno zgodilo trzanje.

Če z avtom VAZ-2107 motor deluje s prekinitvami, potem je problem vsekakor z vžigom. Če se nenadoma dvigne motor, ko je plin močno pritisnjen in se nato dvigne in začne dobivati ​​zagon, je vzrok v uplinjaču. Vžigalni sistem nima nič opraviti z njim. Redko se lahko sesede povezujejo z okvarjenim tuljavom. Slednje daje šibko iskro.

Bencinska črpalka

Zdi se, da bencinska črpalka slabo napaja gorivo, v tihem načinu pa ni okvare.

Potrebno je samo pritisniti na plin, avtomobil se bo začel trzati in ne bo močnih kretenj. Motor stoji in se nato spet dvigne. In če ponastavite pedal in ponovno pritisnite, bo motor spet zagnal gladko. V tem primeru je priporočljivo zamenjati ali popraviti bencinsko črpalko ali njegovo steblo. Zakaj motor teče občasno? Nima dovolj bencina, ker črpalka za gorivo ne deluje učinkovito.

V prostem teku in prekinjenem delovanju

To je tudi ena najpogostejših problemov, s katerimi se srečujejo večina lastnikov avtomobilov. Za ta pojav obstaja veliko razlogov. V tem primeru so motnje odvisne od tipa motorja - uplinjač je agregat ali injektor. Upoštevajte vsako vrsto posebej.

Carburetor avtomobilov

Če motor deluje pri hitrosti prostega teka, lahko to pomeni, da je nastavitev XX v uplinjaču izgubljena. Premakne se proti slabši mešanici goriva. V tem primeru je priporočljivo nastaviti hitrost prostega teka na 800-900 vrt / min na uplinjaču.

Možno je tudi odpoved elektromagnetnega ventila. V tem primeru motor deluje normalno le, če je odtok popolnoma razširjen. Če ga odstranite, motor takoj stane.

Nestabilno delovanje motorja je povezano tudi z zamašenimi curki karburatorja ali prostega teka. V gorivu ni dovolj zraka. Ta problem je mogoče hitro rešiti s čiščenjem uplinjača na splošno in curki.

Če pride sesanje presežnega zraka, to tudi vodi do nastanka slaba mešanica. Posledično motor deluje pri prostem teku. Preverite dovodne povezave za puščanje.

Motor za vbrizgavanje

Sodobne injektorske enote so bolj tehnološko napredne, vendar imajo tudi težave. Pogosto je napaka posledica okvare katerega koli senzorja. Prav tako obstajajo težave z svečami, dovod zraka (tukaj na šobi je merilnik pretoka DFMR). Slednji se lahko vpijejo v sistem "od zunaj".

Prav tako ne smemo izključiti težav z žicami. Pogosto je senzor v prostem teku ali ventil EGR poškodovan.

Prekinitve na hladnem motorju

Ponavadi se avtomobil začne in takoj stoji. Potem, z naslednjim izklopom tipke, motor že deluje normalno. V prvem primeru gorivo zapusti črpalko goriva v rezervoarju in v plavajoči komori uplinjača gorivo že obstaja. Pri obračanju ključa se motor zaganja in deluje normalno, črpalka še ni nastavila goriva na uplinjač. Zaradi tega hladni motor teče občasno.

Tudi uplinjač lahko pripravi premajhno ali ponovno obogateno zmes. V injektorskih enotah vzrok v šobi, ki "na hladnem" ne daje tisti del mešanice v nobenem cilindru. Rešitev problema je čiščenje na stojalu.

Povejmo. Kot lahko vidite, je motor iz različnih razlogov nestabilen. Najprej morate biti pozorni na sistem sesanja in vžiga. Morda je problem z vsemi ožiči ali senzorji.