Kaj, če se škatla za samodejni prenos kreta, ko je prenos vklopljen? Diagnoza, delovanje in popravilo avtomatskega menjalnika

Z razvojem avtomobilske industrije so poleg funkcionalnih in zunanjih komponent izboljšane in spremenjene enote in enote avtomobilov. Uvod avtomatski menjalnik

Sorte

Obstajajo tri glavne vrste avtomatskih škatel:

1) Klasični hidravlični prenos. V njem se prestavno razmerje spremeni z blokiranjem torne sklopke planetarne serije, s pritiskom na olje.

2) Robotski avtomatski menjalnik. Preklapljanje se izvaja z elektronsko škatlo. Dodeli:

• Tiptronic - z možnostjo ročnega prestavljanja.
• DSG - kompleksna zasnova in dobro zasnovana shema dela, vam omogoča, da izvedete spremembe orodja, ki jih voznik ne čuti. Možno je tudi "Športni način" s hitrim povečevanjem navora.

3) Variator - sprememba navora s korekcijo premera glavne in pogonske jermenice.Vsak tip avtomatskega menjalnika je edinstven in zahteva določeno ravnanje, vzdrževanje in popravilo.

Preverjanje avtomatskega menjalnika za servisiranje

Vsak voznik mora vedeti, kako preveriti avtomatsko polje za pravilno delovanje. Pravilni avtomatski prenos deluje gladko in brez tujih zvokov. Premikanje zobnikov ne bi smeli spremljati trki, pospešek avtomobila pa ne sme biti prepozen. To dokazujejo pravilno in natančno delovanje vseh komponent menjalnika. Glavno vlogo igra stanje in lastnosti olja, saj omogoča preklop. Treba je ohraniti raven mazanja. Sama tekočina mora biti primerna za vse parametre na določen menjalnik. Tudi sprememba barve in prisotnost velikega števila obrabnih izdelkov ni dovoljeno.

Motnja avtomatskega menjalnika

Težave z avtomatskim menjalnikom, ki nastanejo zaradi nepravilnega delovanja, so pogojno razdeljene na napake v zvezi z elektronskimi, mehanskimi in hidravličnimi deli. Napačno delo tega ali tega dela spremljajo številne funkcije, ki so drugačne in se drugače odpravijo. Napake v elektronskem delu vključujejo okvaro senzorjev v škatli ali izgubo stika med senzorjem in elektronsko krmilno enoto. Zato naprava ne deluje pravilno in na instrumentni plošči zasveti "preverjanje". Mehanske napake, kot obrabo zobnikov, gredi in tornih elementov, ki jih spremlja sunkov pri premikanju ali preklapljanje hitrosti, ki je nesprejemljiv v tem načinu. V primeru hidravlične odpovedi vozlišča in mehanizmi hidromehaničnega prenosa ne uspejo. Vzroki - zamašitev oljnih kanalov ali prelom oljne črpalke. Najpogostejša napaka se pojavi, ko se samodejni menjalnik vrti, ko je prenos vklopljen. To bo obravnavano spodaj.

Vzroki kretenj med preklopom hitrosti

Razlogi, zaradi katerih se škatla za samodejni prenos izgubi, ko je prenos vklopljen, so neposredno povezani z zgornjimi napakami. Trajnost avtomatskega menjalnika je odvisna od načina vožnje voznika in olja, ki se vlije v škatlo. Hitri zagon od mesta, hiter pospešek avtomobila in nenadno prestavljanje zobnikov so nesprejemljivi, v nasprotnem primeru zahtevan oljni tlak ne bo ustvarjen. Mehanski in torni elementi preprosto nimajo dovolj časa za delo v času, kar povečuje njihovo obrabo. Posledično se avtomatska škatla pri preklopu kreta.

Zdaj nekaj besed o mazivih. Olje v avtomatski škatli je treba vliti s posebno skrbjo. Tu se prenese prenos z oznako ATF, ki mora v svojih lastnostih ustrezati tem polju. Nizka raven ustvarja premajhen tlak in samodejna škatlica se vrti, ko je gonilo vklopljeno. Olje same ne moremo mešati s tekočino druge blagovne znamke. Biti mora rdeč in ne sme vsebovati velikega števila obrabnih izdelkov. To povzroči zamašitev kanalov (zmanjšanje tlaka) in povečano obrabo delov za drgnjenje (zobniki, gredi in trenje). Drug možen vzrok je slabo segrevanje olja v ohišju motorja ali okvara motorja sama. Motor s škatlo je tesno povezan in pri gibanju se odražajo spremembe stalnega navora.

Popravila

Na avtomatskim menjalnikom bo cena popravila vedno precejšnja zaradi visokih stroškov dela, posebne opreme in zahtevnost dela. Precej pogosto cenik doseže 1 tisoč dolarjev. Neodvisno rešiti problem, ko avtomatski menjalnik twitches, ko je prestava, ki ni določena znanja in orodja, je skoraj nemogoče.
V prisotnosti izkušenj in prostega časa je treba škatlo odstraniti iz motorja, iz njega pa izteknjeno olje. To prav tako ni preprost postopek, zlasti na vozilu s pogonom na sprednja kolesa.

Kaj je naslednje?

Nato je pretvornik odstrani, odvijte zadnji pokrov ohišja, ki se odstrani z posebnimi kladivom izboklin. Nato se hrbtna stran črpalke olja odvijemo in odstranimo od spredaj pastorka gredi in planetnega gonila. Od palete škatle je hidravlična krmilna enota razstavljena. Vsi odstranjeni elementi so razstavljeni in pregledani za poškodbe in obrabo. Poškodovane ali strogo obrabljene dele zamenjate s podobnimi, preverite njihovo delo in nato celotno konstrukcijo sestavite v obratnem vrstnem redu. Taka popravila so zelo odgovorna in dolgotrajna. Zato se ob odsotnosti izkušenj obrnite na servisno postajo. Trenutno za popravilo avtomatskega menjalnika se cena giblje od 5 do 25 tisoč rubljev.

Vzdrževanje in delovanje

Za normalno in trajno delovanje avtomatskega menjalnika je potrebno upoštevati naslednja pravila za vzdrževanje in delovanje:

• Prvi je vzdrževanje v času: nenehno spremljajte nivo olja, ga spremenite s filtrom vsakih 60 tisoč kilometrov. Če vozilo deluje v težkih pogojih, je treba olje zamenjati vsakih 40 tisoč km.
• Pred odhodom avto morali pritisniti na zavorni pedal, vklopite prenos in počakati nekoliko dlje (1-2 sekunde) na desno v polju oblikovali tlak olja in čas delal sklopke. Potem postopoma sprostite zavorni pedal, začnite premikati. Med vožnjo je nezaželeno, da močno pritisnete pedal za plin, da se izognete večji obrabi drobnih elementov.

Zaključek

Če povzamemo, lahko rečemo, da je avtomatski menjalnik zagotavlja udobje in je zelo enostaven za uporabo. In če boste sledili vse zgoraj navedene pravila, delovanja, čas za izvedbo MOT in olja v avtomatskem menjalniku polnila le najvišje kakovosti, bo življenjska doba CAT bilo super, in ona ne bi dal vozniku nobenih težav.