Kako kuhati razliko? Načelo delovanja diferenciala. Vozniške trike na varjenem diferencialu

Naprava avtomobila prevzame prisotnost vrha vozlov in mehanizmov. Ena od njih je zadnja os. Niva 2121 je opremljena z njimi. Torej, glavno vozlišče zadnje osi je razlika. Kakšen je ta element in za kaj je to? Načelo diferenciala in kako ga pravilno napojiti - kasneje v tem članku.

Značilnosti

Glavni namen elementa je prenos navora in porazdelitev sil iz gredi propelerja med polprevodniškimi polji. Tako lahko zadnji diferencial zavrti kolesa z drugačnimi kotne hitrosti. Treba je opozoriti, da tak element ni le avtomobili z zadnjim kolesom. Na napravah s pogonom na sprednji kolesi se ta element nahaja v menjalniku. In na off-road avtomobilov s kolesno formulo 4x4 je v prenosni primer in v obeh mostovih.

Kako deluje?

Skupaj obstajajo trije načini delovanja diferenciala. Torej, njegovo delo je usmerjeno v gibanje na vrsti, koliko cest in na ravno linijo prometa. V slednjem primeru imajo kolesa avtomobila enako upornost. Navor iz pogonske gredi (ali glavna prestava) se prenese v diferencialno ohišje. Skupaj z njim se sateliti vrtijo. Slednji zaskoči polosne prestave in tako prenaša navor na pogon dveh koles v enakih razmerjih. In ker se sateliti na osih ne vrtijo, se polosekovne prestavke premikajo z isto kotno hitrostjo. Hitrost vrtenja je enaka kot pri zadnji pogonski gredi.

Nekoliko drugačno načelo diferenciala v primeru, ko se avtomobil obrača v kotu. Torej, v tem primeru se kolesa zavrtijo pri različnih kotnih hitrostih. Kar je bližje središču zavoja, ima več odpornosti kot zunanji disk. Kaj se zgodi v tem primeru? Diferencial začne prenašati navor z različno silo na pol osi. Tako se pogostost vrtenja zunanje naprave povečuje in notranja - zmanjša. Vsota vrtljajev obeh orodij je enaka dvakratni hitrosti gnanega gonila glavne prestave.

Zdaj razmislite o situaciji, ko se vozilo premika po spolzki cesti. Torej, na določenem območju se eno kolesce začne zdrsniti in se srečati z večjim uporom. Zobniki diferenciala vrtijo drugo kolo z naraščajočo hitrostjo. Gotovo ste videli več kot enkrat, ko je zaustavljen avtomobil zdrsnil samo eno kolo, ko je drugi miren. To je delo razlike. Vendar pa njena funkcija sploh ni namenjena poslabšanju značilnosti prehoda avtomobila. Zahvaljujoč temu elementu ostane stroj bolj enakomeren. V tem primeru pnevmatike ne jedo zaščitnika, ker se diski vrtijo na enak način.

Zakaj pivo?

Torej, prišli smo do najbolj priljubljenega vprašanja začetnih uličnih tekmovalcev. Varjena diferenciala je narejena tako, da je avto lažje vstopiti v drsenje, tik ob turnu. Ta pojav se imenuje drift. Varjena razlika je najpogosteje na starejših vozilih na zadnja kolesa.

Še posebej to zadeva stare ruske "klasike", kjer ni blokade. Kaj je Diferencialna ključavnica? Ta funkcija vam omogoča spreminjanje prenosa navora na pol osi. Tako je z zaklepanjem omogočeno, da se kolesa vrtijo z isto kotno hitrostjo. Sistem deluje neposredno na zadnjo os. "Niva Chevrolet" je opremljen tudi s ključavnico. Toda ta sistem je precej drag in pomembno vpliva na stroške avtomobila. Zato ni na vsakem računalniku na voljo. Kaj storiti v tem primeru? Edini izhod je varjenje diferenciala. Postopek je precej preprost, in to lahko storite sami. Edina stvar, ki jo potrebujete, je dober varilni stroj in maska, da bi ohranili svoj vid pri delu z elektrodami.

Konec koncev, svetel električni lok močno vpliva na človeško oko. Zato ne pozabite nositi maske pred delom.

Kako kuhati? Odstranite razliko od avtomobila

Torej, gremo neposredno na delo. Če želite piti razliko, jo moramo izslediti. Zato najprej vozimo avto na prelet ali opazovalno jamo (če je dvigalo, to še bolje). Nato odstranite olje iz menjalnika. Tukaj je poplavljen običajni "prenos". Ampak "off off" ni vredno zalivati. Ko prejmete varjen diferencial, je treba v reduktor ponovno napolniti novo olje. Nato morate razdeliti zadnji del avtomobila. Odstranjena kolesa in zavorni bobni. Nato s pomočjo ragljo odvijte tla z obema stranema in potegnil ven (ne nujno v celoti - lahko bi potegnil do 20-30 cm). Nato odvijte vijake po obodu reduktorja (ponavadi osem) in ga odstranite izven. Z uporabo čiste krpe in bencina obdelamo orodje mehanizma. To potrebujemo za boljše "tack".

Varilna tehnika

Torej, pred nami je golen reduktor s sateliti. Kako kuhati razliko s svojimi rokami? Zelo je preprosto. Z varilnim strojem "grabimo" satelite na notranji strani diferencialnega ohišja in tudi med seboj. Po tem lahko naložite polno šivanje. Izgleda takole.

Če želite preveriti kakovost šiva (če uporabljate polavtomatsko napravo), premazite žlindro s kladivom in dleto. Če je šiv neenakomeren, ponovno spojite satelite. Sedaj lahko vse zberete nazaj in postavite reduktorja na svoje mesto. Avto je v celoti operativen.

Vozniške trike na varjenem diferencialu

Tako smo zakuhali satelite, in je postalo lažje vstopiti v avto v zdrsu (saj zdaj se kolo vrti v istem kotno hitrostjo, ne glede na vrsto cestne površine). Ali je varno potovati po "pivovarstvu"? Kljub prepričanju nekaterih skeptikov je takšen aparat popolnoma primeren za vsakodnevno uporabo. Res je, da morate vedeti nekaj malenkosti vožnje. Ker je stroj lažje prodrl v drsenje, moraš vedeti, kako se iz njega izogniti. Ker "čajnih listov", ki samo na pogon zadnjega kolesa, pri zavijanju (če ni namerno drift), odstranite nogo s pedala za plin in premakniti strogo "prenesti". Če je zima, je preklop na "nevtralno" strogo prepovedan. Izpostavljate tveganje, da bi prišli do izrednih razmer. Zaželeno je tudi zmanjšati hitrost pred zavojem. No, če namerno želeli iti v drsenju, ko gre stran je treba povečati hitrost motorja s pritiskom na stopalko za plin, in zavrtite volan ostro v vrsti, nato pa - v nasprotni smeri.

Brez "pivovarne" stroj poskuša nemudoma priti ven, saj bo samo eno kolo drselo. Tako na varjeni diferenciali lahko preprosto vstopite v nadzorovan odvod. Precej enostavno je iz tega. Glavna stvar je izračunati napor in imeti dober odziv.

O kontraindikacijah

Pred pripravljanjem diferenciala mora biti vaš avto popolnoma uporaben. Najprej gre za prenos. Navsezadnje bo na vse naraščajoče napore. Zvarjeni reduktor precej poveča obremenitev na gredi. Posledično bo hitro propadla. Pazite tudi na kakovost šiva. Če se bo varjenje izvajalo slabo, se bo šiv kmalu porušil in v notranjosti reduktorja se bo pojavila kup kovinskih delcev.

Položaj ni prijeten. Ne bodi len, da bi na novo izdelani šiv raztrgal plast "žlindre". Bolj kakovostno delo opravimo, dlje traja »varjenje«. Določen vir to ne. Če je vse opravljeno pravilno, potem "varjenje" traja večno. Motor bo kmalu neuporaben ali pa bo telo gnilo od časa naprej.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kakšna je razlika, kako deluje in kako to narediti z lastnimi rokami. Kot vidite, je postopek zelo enostaven. Glavna stvar je preveriti kakovost šiva.