Distribucija UAZ ("hleba"): naprava, načelo delovanja in povratne informacije

Praktično vsi SUV-ji Ulyanovsk proizvodnje so opremljeni s prenosno škatlo. UAZ ("hleba") - ni izjema. Kljub nezahtevnemu videzu je ta avto sposoben veliko. To je najljubši avto lovcev, ribičev, ljubiteljev turizma. Razdelitev UAZ-a ("hleba"), katere pripomoček bomo obravnavali v tem članku, je potreben za porazdelitev vrtilnega momenta na vseh mostovih in pogonskih mehanizmih. V današnjem članku bomo o tem govorili.

Naprava za distribucijo UAZ-452

Razdeljevalna škatla UAZ-452 je sestavljen iz pogonskih gredi vodilnih mostov, vmesnih in tudi petih prestav. Vse te enote so v ohišju iz litega železa. Njegov konektor je pravokoten na osi gredi. Večina delov je povezana s pokrovom ohišja motorja. Pri montaži / demontaži škatle so jasno vidni. Udobno jih je odstraniti ali namestiti.

Kinematična shema To vozlišče je takšno, da se prestave vključijo samo, če je sprednja pogonska os priključena. Če je vklopljen samo most, se vsi vrtilni momenti, odvzeti iz pogonske gredi, prenesejo na zadnjo pogonsko gred. Kot pogonska gred se uporablja konec gonila sekundarne prestavne ročice.

Pogonska gred zadnje osi

Kakšna je porazdelitev UAZ-a? Kakšne so značilnosti? Ta gred je nameščena na dveh krogličnih ležajih. Za zaščito elementa pred aksialnimi gibi ga podpira zadnji ležaj s potisnim obročem in pokrovom. Zobnik je pritrjen na sprednji del gredi. Njegov notranji obroč ima reže. Funkcija te opreme je pogon sprednje pogonske osi. Notranji splini so potrebni za omogočanje neposrednega prenosa v primeru prenosa.

Reže med ležaji imajo tudi vijačno napravo. Služi kot pogon za merilnik hitrosti. Zadnji del gredi je povezan s kardansko z matico s stožčasto projekcijo skozi prirobnico. Če zategnete to matico, se bo njen konični izrez upognjen v enega od žlebov, ki so narezani na navoj in zaklenjeni.

Vmesna gred

Ta element je tudi v škatli z dvema ležajoma. Ker se uporablja sprednji valj. Je radialnega tipa. Sponko, v kateri so nameščeni valji, se pritisne v telo. Skrit ga je škrbina. Notranji obroč je nameščen neposredno na gredi. Drugi ležaj (zadaj) se drži na vmesni gredi s pomočjo matice. Element je opremljen z zapornim obročem, ki služi za pritrditev, kot tudi za pritrditev gredi v telesu. Zunanji del ležaja je opremljen s pokrovom. Vmesna gred je en kos z orodjem nižji menjalnik. Tudi na njej so razcepke za vgradnjo gonila. Omogoča vam, da vključite zadnjo pogonsko os.

Porazdelitev UAZ ("hleba") - naprava gredi pogona prednjega mostu

Ta menjalnik je opremljen tudi s to gredjo. Nameščen je v mehanizmu na dveh nosilcih. Kot zadnje dejanje krogličnih ležajev. Za pritrditev gredi v smeri osi se pritrdi zadnji ležaj. Nameščen je na enak način kot tisti na vmesni gredi.

Sprednja podpora v primeru škatle ni določena. Element je pritrjen na gred s prirobnico gredi. Pogonski element sprednje osi je sestavni del skupaj s prestavo. Sprednja stran ima reže. Z njihovo pomočjo je gred priključeno na prirobnico na kardanski gredi.

Zobniki

Kateri drugi elementi sestavljajo distribucija? UAZ ("hleba"), katerega razpršilnik je opisan v izdelku, je opremljen z zobniki z ravnim zobom. Voznik ima priložnost premikati vzdolž spline na sekundarni gredi menjalnika. Na tej opremi sta dve kroni. Ena je vključena slotov. Uporabljajo se za povezavo neposrednega prenosa z notranjim obročem pogonske gredi zadnje pogonske osi. Ko se voznik vklopi nižji, Ta prestavi se prestavi v prestavo s tisto, ki je na vmesni gredi.

Kaj je posebna pri tej distribuciji? UAZ, razdeljevalec, ki ga zdaj razmišljamo, je opremljen z orodjem za vklop sprednje osi avtomobila. Zasajena je tako, da se lahko premakne na spline, ki se nahajajo na vmesni gredi. Ko je sprednja os izklopljena, je zobnik z gredjo odklopljen. Pri tem je v očesi s pogonsko gredjo zadnje osi. Ta funkcija zelo olajša menjavo prestav in prispeva k boljšemu mazanju. Ko se vmesna gred vrti, prestavi olje na vseh vozlih.

Carter distributer UAZ

Carter, kot tudi njen pokrov, so povezani s škatlo s pomočjo zatičev in matice. Luknje za povezavo se nahajajo vzdolž celotnega oboda. Njihovo natančnost in združljivost zagotavljata dva čepa s cevastim tipom. Preklopite ohišje motorja in njegov pokrov. Teh delov ni mogoče spremeniti na druge dele iz drugih ročičnih gredi. Sprednja stran ima fino obdelano površino in prirobnico za pritrditev prenosne škatle na menjalnik.

Na ohišju motorja je zgornja luknja. V njej z metodo stiskanja se vzpostavi fiksno steklo. Slednji leži na zunanjem delu dvojnega radialnega potiska, ki je pritrjen na pogonsko gred. V zgornjem delu ročične gredi je loputa. Zaprt je s pokrovom.

Loputa je zasnovana za pritrditev vzleta. Na nagnjeni površini ročične gredi z vrha je odprtina za namestitev krmilnih ročic in palice krmilnega sistema prenosnega ohišja. Loputa za polnjenje in praznjenje masti je zaprta z navojnimi koničastimi čepi.

Mehanizem prestavljanja

Torej, pogledali smo, kako deluje distribucija UAZ. Razdeljevalec se skoraj ne razlikuje od škatle na drugih avtomobilih. Zdaj premislite, kaj je preklopni mehanizem.

Tako je preklopni sistem sestavljen iz več osnovnih vozlišč. To so palice vilic, ki se pritrdijo v ohišje motorja s pomočjo zaporne plošče. Tudi v napravi so vilice, ki vklopijo sprednjo pogonsko os in tiste zobnike, ki se lahko premikajo po palicah. V telesih vilic so posebni gnezdi. Tu so nameščeni vzmeti in kroglice držal.

Med premikanjem palice je vsaka vilica na njem pritrjena s posebno ključavnico. Na spodnjih delih so posebni pawli, ki vstopajo v žlebove prestav. Na zgornjih delih so pravokotne depresije. Z njihovo pomočjo se vtič poveže z ročicami in izbere orodje. Kaj je še posebno pri distribuciji? UAZ ("hleba"), naprava prenosnika, ki jo razmišljamo, je izdelana tako, da so ročice premika nameščene v ločene pokrove. Deli so nameščeni na pokrovu kotnega ročnika in pritrjeni na steblo z zatiči.

Sprednji konci palice so opremljeni s prsti, skozi katere se povežejo s palicami. Na sprednjem delu pokrova imajo luknje za palice tesnila. V zadnjem delu so zaprti s pomočjo kape sferične oblike. Med zalogami je majhna žoga. Deluje kot ključavnica. Mehanizem vozniku ne omogoča, da uporabi prestavno ročico, dokler ni priključena sprednja pogonska os. Tako je bila izvedena distribucija UAZ ("hleba"). Naprava ni zapletena. Mehanizem je precej zanesljiv in vzdržljiv, v skladu s pregledi lastnikov avtomobilov.

Upravljanje pošiljk

Upravljajte delo moči vzleti je mogoče s pomočjo vzvodov. Te vzvode v pilotski kabini so desno od voznika. Samo dva sta. Zgornji del služi za vklop in izklop sprednje pogonske osi. Ta vzvod deluje le na dveh položajih. Zgornji del vključuje most, spodnji pa ga izklopi.

Spodnja je potrebna za spremembo prenosa. Lahko se nastavi v treh položajih - gonilnik izbere neposredni prenos, nevtralni (srednji položaj) in spusti. Tako je roka vklopljena. UAZ ("hleba"), naprava, ki smo jo pregledali, ima še eno funkcijo. Treba je opozoriti, da je sprednja os zasnovana le za delovanje avtomobila v težkih pogojih. To je lahko umazanija, pesek, sneg in druge situacije.

Težave pri delovanju

Vozniki za začetnike lahko imajo težave z avtomobilom UAZ ("hlebec"). Težave z vključitvijo prednje osi so posledica dejstva, da mnogi preprosto ne vedo, kako deluje ta mehanizem. V času premagovanja težavnih območij je treba vključiti vozlišča koles. Po tem, ko jih obrnete na položaj pogon na vsa kolesa, se sprednja os priključi šele po tem, ko je kolo napravilo 1,5 vrtljajev brez zdrsa.

Vzdrževanje in popravilo

To je distribucija UAZ ("hleba"). Naprava, popravilo je preprosta in v vzdrževanju je nezahtevna, kar dokazujejo povratne informacije lastnikov. Priporočljivo je, da redno preverjate nivo olja in pregledate vsak pritrdilni element. Prav tako je potrebno mazati osi ročic in prilagoditi sprednjo povezavo. V tem polju ni drugih nastavitev.

Primer prenosa UAAZ-452 je zelo priljubljen med navijači terenskih vozil. Mnenja o njem so samo pozitivna. Popravila in vzdrževanje je zelo preprosta in sedaj lahko kupite dele.