Gas-3102 `Volga`: tehnične značilnosti, shema in fotografija

GAZ-3102 "Volga" - sovjetski osebni avtomobil, je bil proizveden v obdobju od leta 1982 do leta 2008 v Gorky Automobile Plant. Je naslednik GAZ-24, vendar novi model ni šel v industrijsko proizvodnjo, proizvodnja je bila omejena na majhne serije. V enem letu je bilo le nekaj več kot tri tisoč kopij, ki so bili namenjeni sovjetskim srednjim vodjem.

Zgodovina avtomobila

Izdaja GAZ-3102 je potekal v obdobju od razpada Sovjetske zveze, politične spremembe so najbolj prizadeti proizvodnjo, Gorky Automobile rastlin povišana telesna temperatura, je zamenjal vodstvo, se je začela množična odpuščanja, so delavci niso bili plačani več mesecev. Potencialni projekti za ustvarjanje novih modelov blagovne znamke "Volga" so bili zaprti eno za drugo. GAZ-3102 proizvaja po inerciji za nadaljnja tri leta, dokler se transportni trak ni ustavil leta 1992. Toda ruska vlada je kmalu menila, da je treba nadaljevati s proizvodnjo avtomobila. Gorky Automobile Plant je prejel finančno podporo, nadaljevala pa se je proizvodnja GAZ-3102 "Volga". Do takrat, ko je potreba po nomenklature avto občutno padla, je bilo toliko ruski uradniki prenese na tujih avtomobilov. Proizvodnja GAZ-3102 je bila dokončno prekinjena leta 2008. Factory moč začel uporabljati za proizvodnjo minibus "gazela".

Značilnosti

Specifikacije GAZ-3102:

• Telo je sedan s štirimi vrati s petimi sedeži.
• Tehnološka platforma, podvozje - GAZ-24.
• Kolesna formula je 4/2.
• Postavitev - pogon zadnjega kolesa, sprednji motor.
• Motor je ZMZ 4022.10, Chrysler EDZ, Rover 20T4 / V8, Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Menjalnik - 4-stopenjski ročni menjalnik, 5-stopenjski ročni menjalnik.
• Dimenzije - dolžina 4960 mm, višina 1476 mm, širina 1820 mm.
• Medosna razdalja - 2800 mm.
• Oddaljenost od tal - 156 mm.
• Teža praznega vozila je 1450 kg.
• Sprednja steza je 1510 mm.
• Zadnja steza je 1423 mm.

Karakteristike GAZ-3102 med izdelavo modela so bile precej progresivne, danes pa so parametri stroja videti brezupno zastareli.

Zunanjost

Etičnost GAZ-3102 (fotopredstavleny stran), ki ga treh meril določi: skladnost s svetovnega razreda oblikovanje, vzdrževanje vseh ožigosan delov telesa GAZ-24 (to je križi, stranice, prtljažnih vrat, vrata in streha). In tretjič, stroj je moral izpolnjevati povečane varnostne standarde tako pasivne kot aktivne.

Za videz avtomobila je značilen moderen dizajn, ki združuje ameriško moč obrisa telesa in evropsko kratkost telesnih elementov. Lattice radiator v slogu "whalebone" je postal nespremenljiva pripadnost avtomobilov blagovne znamke "Volga".

Strožne zahteve za varnost GAZ-3102 so postale spodbuda za ustvarjanje energetskih absorpcijskih con. Kot del programa za okrepitev konstrukcije je bila rezervoar za gorivo odstranjena iz poda in postavljena nad zadnjo os, saj je ta del trpel najmanj trčenja udarnih obremenitev med nesrečo. Nova lokacija rezervoarja za gorivo je povečala prostornino na 70 litrov. Obrisi telesa avtomobila so po vseh spremembah načrta postali bolj moderni, v obrisih avtomobila pa so bili znaki aristokracije.

Notranjost

Notranja GAZ-3102 je bil razvit v skladu z najnovejšo modo časa, so oblikovalci poskušali dati vtis luksuzni limuzini, in ob istem času, ko so imeli za omejitev svoje ambicije, da ne presega omejitev. Stil notranje opreme prilagojene Sovjetske službenim avtomobilom je bilo, da se ujemajo najboljše tuje modele in hkrati uteleša sovjetski avtomobilsko industrijo. V 70. letih prejšnjega stoletja je prišla moda za avtomobilsko notranjost obrezati z naravnega lesa, vendar če bi zahodne avtomobilov privoščiti razkošje plošči rožnega lesa, in tako naprej. N., ki je bila predraga za sovjetske proizvajalcev. Zato je naraven les preprosto zamenjal samolepilni film z vzorcem za drevo.

Tkanina v salonu je bila blizu standardom razkošja, sedeži in vratne plošče pa so bili prekriti s kakovostnimi veloursi rdečih, zelenih in bež barv. Naslonjali so bili ortopedski, tako da se voznik in potniki med dolgimi potovanji niso utrudili. Tla v avtomobilu so bila prekrita z naravnimi preprogami, ta prevleka je znatno povečala raven udobja v kabini in služila tudi kot zvočno izolirana plast. Ogrevalni sistem je bil kombiniran s prezračevalnimi difuzorji in ker takrat ni bilo avtomobilskih naprav, je bil notranji prostor GAZ-3102 opremljen s hladnim zrakom zaradi učinkovite prezračevanja.

Powerplant

Motor, ki je bil nameščen na GAZ-3102 v letu 1982, ni popolnoma običajna oblika in opremljena s predhodnim zgorevalno komoro jet vžigom, ki deluje na PAH procesom (kaskadno aktivacijo zgorevanja). Predprekatom motorji prvič pojavil na Gorky Automobile rastlin že v petdesetih letih, v iskanju novih tehnologij za porabo goriva. Metoda se ni utrdila, kmalu so opustili vžig gorilnika. Motorji ZMZ 4022.10 so bili pozneje opremljeni s tradicionalnimi svečkami.

Vendar pa se je nadaljevalo delo za izboljšanje elektrarne GAZ-3102, saj je težki stroj porabil relativno veliko goriva. Razmere so bile rešene, ko je leta 1992 postalo mogoče uvoziti japonska motorja Toyota 3RZ-FE, precej močna in ekonomična. In leta 2006 je ameriški motor Chrysler EDZ začel prihajati v tovarni Gorky.

Avto GAZ-3102, katerega motor v domači verziji je pustil veliko želenega, je začel biti opremljen z uvoženimi motorji. Ta praksa je trajala več let, dokler ni bil odstranjen stroj iz proizvodnje. Tehnične značilnosti vseh motorjev, nameščenih na GAZ-3102, so bile približno enake, volumen jeklenk je bil 2,3-2,5 litra, moč pa 103-130 litrov. z.

Prenos

Transmisija za GAZ-3102 je bila izbrana po stopnjah, prvotno načrtovana za namestitev planetarne enote s hidromehanskim pogonom. Toda počasnost načrtovanega sistema ZSSR je imela še enkrat vlogo in novemu avtomobilu je dobil menjalnik od svojega predhodnika GAZ-24. Prenos je zahteval prefinjenost, saj je bil GAZ-3102 v drugačni kategoriji teže in njegova masa je zahtevala različne prestavne razmerje neposrednega prenosa. Na koncu je avto začel opremljati nadgrajen menjalnik, štiristopenjsko ročno, kar je bilo daleč od konstruktivne popolnosti.

Podvozje

Podvozje GAZ-3102 na prvi stopnji proizvodnje je bil primer avtomobilskega anahronizma. Sprednja vzmetenje je bila sestavljena po načelu vrtljive pesti na pivotah je bila takšna shema v tistem času uporabljena v tovornjakih. Zanesljivost te suspenzije je bila visoka, vendar so njene komponente zahtevale redno mazanje z različnimi mazivi, kot je "Litol". V ta namen so bile mazalne injekcijske brizge nameščene na mazalnih točkah. Amortizerji sprednjega vzmetenja so imeli dobre značilnosti gibljivega delovanja in lahko prenesejo znatne obremenitve.

Zadnje vzmetenje GAZ 3102 je bil preprost in zanesljiv dizajn, telo pa je bilo podprto s poleliptičnimi vzmetmi, za bočno stabilnost pa je bila uporabljena stabilizacijska palica. V vzmetnih uhanih so pritisnili puše gumijaste posode. Tako smo zagotovili tiho medsebojno delovanje gibljivih delov. Amortizerji na zadnjem vzmetenju so bili hidravlični z oljnimi amortizerji.

Zavorni sistem GAZ3102 je bil bolj moderen, vse komponente so bile izdelane po licenci britanske družbe Girling. Sporočilo hidravlike z dvema vezjema z zavornimi valji je delovalo na kompleksnem, vendar učinkovitem sistemu diferenčnega tlaka v zbiralniku tekočega motorja. Zavore so bile opremljene s hidro-vakuumskim ojačevalnikom, dovolj je bilo, da pritisnete zavorno stopalko, tako da je bil vklopljen celoten zavorni sistem. Ročna zavora vzvoda je bila nameščena na zadnjih kolesih.

Električna oprema

Avtomobil GAZ-3102, katerega električno vezje je bilo zasnovano ZMZ 402, potrebna nujna posodobitev vgrajenih električnih tokokrogov zaradi nenehnih projektnih inovacij, sprememb značilnosti svetlobnih naprav in sodobnih varnostnih zahtev.

Merilni modeli

Sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja se je začela moda za miniaturne modele domačih avtomobilov, ki jih proizvajajo GAZ, AZLK, AvtoVAZ in UAZ. Modeli v merilu 1:43 so bili proizvedeni v tovarni Radon v mestu Saratov. Model GAZ-3102 je bila izdana pod številko A38. Danes se ta avtomobil šteje za redko redkost.