Kako zanesljiv je vztrajnik z dvojno maso?

Vztrajnik, brez pretiravanja, lahko imenujemo najbolj vsestranski pripomoček. Ne samo, da kompenzira neenakomernost vrtenja motorne gredi in prenese navor iz motorja na menjalnik, temveč tudi med zagonom odstrani ročično gred. Glajenje momentov pulsacije pride zaradi rednega kratkotrajnega kopičenja in kasnejšega sproščanja kinetične energije. Rezervna energija se pojavi med delovnim gibanjem bata in pretokom v drugih potezah. V tem primeru je več valjev (in posledično večji celotni čas delovanja), bolj enakomeren navor tega motorja, zato je masa vztrajnika lahko manjša.

V skladu z njegovo zasnovo so vztrajniki več vrst. Najpogostejši - neprekinjeno - je ogromen litega železa diska s premerom 30-40 mm in se pritisne na zunanjo stran jeklenega ozobjem, s pomočjo zagotovitve obratu ročične gredi starterja med zagonom. Prav tako je z dvojno maso vztrajnika in lahek. Uporaba dveh množične vztrajnika, ki obsega dva diska, bodo znebili vgradnjo v pomožni enoti sklopka plošča dušilna naprava. Lahka teža vztrajnika običajno se uporablja pri nastavljanju motorja. Zmanjšaj trenutek vztrajnosti To se zgodi zaradi izpodrivanja glavne mase vztrajnika diska proti zunanjemu delu, s čimer se njegova masa znižanem (do 1,5 kg) izboljšane dinamične lastnosti, pa tudi moči (do 5%), poveča.

Kako je urejen dvosmerni vztrajnik?

Ta vztrajnik ni sestavljen iz enega, temveč dveh teles. Prvi se povezuje neposredno z ročično gredjo in je tudi zagonska krona. Drugo ohišje je osnova za montažo sklopke sklopa. Oba telesa sta med seboj povezani s pomočjo drsnih ležajev (radialno in potisno), ki imajo vmesni dušilni sistem. Povezovalna naprava jim omogoča, da se premikajo relativno drug ob drugem v osni smeri. Znotraj vztrajnika z dvojno maso se napolni z maščobo, zagotavljanje učinkovitega in pravilnega delovanja pomladnih paketov. Pakete pa so ločeni s posebnimi plastičnimi separatorji, ki preprečujejo njihovo blokado.

Dvomotni vztrajnik deluje postopno. Mehke vzmeti prve stopnje so odgovorne za zagon in zaustavitev motorja. Tesnejši vzmeti druge stopnje zagotavljajo dušenje torzijskih vibracij med običajno vožnjo.

Ta načrt je narejen za bolj zanesljivo dušenje vibracij, zmanjševanje hrupa, zmanjšanje obrabe sinhronizatorji, zaščito motorja zaradi dodatne obremenitve prenosa, prestavne udobje. Hkrati se je povečala na obrabo pomlad-dušilni sistem, ponavadi konča loka prelom pomladi - glavno celico dveh masa vztrajnik.

Kdaj moram spremeniti vztrajnik z dvema masoma?

Nepravilno delovanje motorja, vibracije in šum prosti tek lahko povzroči nenormalno delovanje sistema vžiga, bata par, telo plina, kot tudi druge naprave in sklopi, vključno z znakom, da je dvomotni vztrajnik okvarjen. Simptomi, ki jasno kažejo, da je čas za njegovo zamenjavo, so naslednji:

• nastajanje na površini razpok;
• izguba mazanja v ohišju sklopke;
• ni mogoče obrniti v obe smeri.

Popravilo dvo-masnega vztrajnika v obrtnih pogojih je praktično nemogoče, zato se navadno v celoti spreminja. Čeprav je v nekaterih primerih pregrada in okrevanje vztrajnika lahko cenejša od nakupa novega (najnižja cena je približno 500 USD). Druga možnost je lahko nadomestiti z navadnim celotnim kovinam - analogno dvosmernemu.

Po mnenju strokovnjakov, za dolgoročno in zanesljivo delovanje dveh masa vztrajnik osnovnih pravil delovanja, je treba upoštevati, in sicer za dizelske motorje, izdelane za delovanje pri visokih vrtilnih momentov, da se prepreči dolgotrajno delovanje pri nizki hitrosti in stopalke sklopke, preden izklopite motor .