Zakaj avtomobil ne začne na vročem?

Pogosto zagon motorja

Avtomobilisti z izkušnjami pogosto poznati vse značilnosti svoje stroje in tudi poznati različne metode in tehnike za zagon motorja v različnih okoljih, ampak večino, in da mnogi novice, ko so takšne izdaje dolgo poskušala starter baterije, živcev, ampak avto se ne odziva.

Tipični razlogi za težek zagon stroja za uplinjač

Če se avto nenadoma ne začne vroče, potem se s pametnim pristopom problem lahko popolnoma reši. Tukaj je treba razumeti, da ko motor teče, skozi uplinjač prehaja ogromna količina zraka. Kot rezultat, se uplinjača ohladi. Enak učinek lahko povzroči gorivo, ki tudi prehaja skozi uplinjač. Rezultat tega - med delovanjem uplinjača je temperatura vedno nižja od motorja in zagotovo nižja od vrelišča bencina.

Vendar se bo ta položaj nadaljeval, dokler motor deluje. Če se vozilo ustavi, se bo temperatura uplinjača začela dvigovati iz dovolj vročega ohišja motorja. V tem trenutku ni več zračnih tokov, zato se ne bo ohladilo. Bencin, ki ostane v plavajoči komori, postane zelo hlapljiv, ko se temperature dvignejo.

Pari goriva bodo zapolnili vse votline, do katerih lahko dosežejo. Lahko je sesalni kolektor, neposredno karburator, zračni filter in drugi deli. Raven goriva, ki ostanejo v plavajoči komori, se bo spustil pod normalno raven, včasih pa se lahko oblikujejo tudi ti plinski vtikači.

Kako dolgo bo ta postopek trajal, je popolnoma odvisno od tega, kako je urejen sistem goriva za določen avtomobil, glede na temperaturo motorja in na temperaturo med letali. Na trajanje lahko vplivajo tudi drugi dejavniki. Torej, ta učinek lahko traja 5 minut in 30 minut.

Če voznik v času prehoda teh procesov nenadoma želi začeti avto, valji zaradi velikega obsega hlapov goriva, ki so zbrane v votlinah v sesalnem kolektorju, bo tudi bogato mešanico goriva. To je glavni razlog, zakaj se ne začne na vročem motorju.

Vzroki slabega zagona injekcij in dizelskih motorjev

Če je vse kar je jasno s karburatorji, potem je z injektorji in dizelskimi enotami vse bolj zapleteno. Obstaja veliko drugih razlogov. Lahko je kriva senzorji hladilne tekočine, merilniki poraba zraka, težave s šobami. Prav tako se vroče ne začne pogosto zaradi napak v črpalki za gorivo, napak v modulu za vžig.

Injektor

Torej, stroj se ne začne vroče. Med najbolj priljubljenimi razlogi je izoliran senzor temperature hladilne tekočine. Če je v načinu ECU nepravilno ali nepravilno odčitano, vnetljiva zmes ni pravilno napolnjena. Ta razlog je pomemben tako za dizelski motor kot za injektor.

Nato se izvlečejo injektorji, ki lahko prehajajo gorivo. Kadar so v prostem stanju, nastajajo hlapi, zmes je ponovno obogatena. Zato se ne začne na vročem injektorju. Za pregled injektorjev potrebujete stojalo. Če pa ne, lahko preverite stanje sveč. Da bi to naredili, se sveča zvije in skrbno proučuje. Z nepropustno šobo bo sveča suha. Da bi rešili ta problem, je treba spremeniti injektorje. Nekateri jih poskušajo očistiti - to ni rešitev. Če želite zagnati vozilo s takim okvarom, je potrebno odpreti ventil za plin. To se naredi za čiščenje dimov goriva in zmanjšanje tlaka v gorivu. Ta vzrok lahko nastane tudi, če o-obroči ne uspejo na šobah. Šobe - to je eden izmed najbolj priljubljenih razlogov, če se stroj ne začne na vročem.

Bolezni bolezni

Pri dizelskih motorjih pogosto ni mogoče zagnati vročega motorja zaradi poškodovane črpalke za gorivo. Glavni simptom takšne razčlenitve je obrabljen par bata. Enake simptome je mogoče opaziti, če je ventil OPV nepravilen. Da bi izključili kakršen koli sum na batom, se zadnja črpalka ohladi in poskusite zagnati avtomobil. Če lahko vozilo zaženete, potem je problem v boku.

Prav tako se stroj ne zažene na vročih, če so obrabljene puše in zapiralne žleze pogonske gredi visokotlačne črpalke. Pod polnilno škatlo je prostor, iz katerega se zrak vpne v črpalko. To ne ustvarja potrebnega pritiska v komori bata. Če želite to pozdraviti, zamenjajte oljno tesnilo in puše.

Nekatere dizelske enote se ne zaženejo s pomočjo kontrolne šobe, ki ima temperaturni senzor, ki je odgovoren za ustvarjanje mešanice zraka in goriva. Če je senzor zdrobljen, je injekcijsko delo znatno poslabšano. Ta problem se reši z zamenjavo tega dela.

Še vedno ni neobičajno, da se dizelsko gorivo za vročo ne začne zaradi razširjenega pogona črpalke. Kot pri šobah to spremeni kot vbrizgavanja goriva. Tu lahko pomagate le popravek. Če želite to narediti, črpalka preprosto vrti nekaj stopinj glede na telo naprave.

Vroči motor se ustavi

To je še en zelo neprijeten trenutek. To je še posebej značilno za domačo avtomobilsko industrijo starih let proizvodnje. Če se motor nenadoma pregreje, se nenadoma ustavi. Pogosto se to zgodi v vročem poletju.

Med priljubljenimi razlogi je plinski čep v črpalki za gorivo. Ti čepi ne dovoljujejo, da črpalka normalno deluje, plavalna komora pa je suha. Tam gorljiva mešanica preprosto ne pade. V tem primeru vam bo pomagalo le hlajenje črpalke. Polije se z vodo.

S temi napravami morate biti previdnejši. Ohišje črpalke lahko vsebuje dele stekla. Ko temperatura močno pade, se steklene kape pogosto porušijo. Če hlajenje ne odpravi težave, mora črpalka popraviti ali zamenjati.

Začetnik in težave z njo

Veliko ljudi se sooča z dejstvom, da se zaganjalnik ne začne vroče. Obrača se, vendar se ne more sprijazniti s svojo nalogo. Te težave pogosto razpravljamo na profilnih forumih.

Prva stvar, ki se lahko spomni, je stara baterija. Vendar se pogosto po preskušanju izkaže, da je baterija popolnoma zdravo in običajno napolnjena. Tukaj lahko poiščete probleme v samem zaganjalniku, njegovem vezju ali ožičenju.

Zakaj starter ne deluje dobro

V primeru, da se ne začne na vročem VAZu, je morda baterija. Pogosto vozniki zapustijo svoja vozila in ne ugasnejo luči. Tukaj se lahko zelo hitro izprazni akumulator, še posebej, če je star. Preverite tudi priključke.

Poleg tega zaganjalnik ne more zagnati motorja zaradi zgodnjega vžiga. Simptom testiramo na naslednji način: izvlecite žico iz svoje tuljave in poskusite zavrteti ogrevan motor brez ustvarjanja iskre. Če vrtenje sploh ni težko, je treba nastaviti vžig.

Preverite ščetke

Še en razlog je, da so ščetke ali zagonske puše. Ko so ščetke bolj obrabljene, kot je priporočeno, ne morejo več doseči zbiralnika. To je lahko eden izmed razlogov, zakaj se vroča ne začne. Če so obrabni rokavi premočni, se armatura dotakne statorja zaradi vročine in obstaja kratki stik, ki lahko zmanjša hitrost zaganjalnika. Tukaj, za diagnozo, morate sidro obkrožiti z multimeterom. Preverite tudi zapirala. Naslednji razlog je napačen niz puše. Ko se segrejejo, se zagozdijo. Tukaj je potrebno prevezati puše z vrezovalnikom ali jih obdelati s šprintom.

Tipična težava je stikalo za vžig

Ključavnica je pogosto kriva zaradi slabega zagona. Če jo želite diagnosticirati, preverite kontaktno skupino ključavnice. Včasih vozniki namestijo drugi rele, da zmanjšajo izgube v ključavnici.

Ne morem delati navijalo na zaganjalniku. Napako lahko zazna po ušesu. Ko zavrtite ključ, ne bo nobenega posebnega klika. Rele se enostavno zamenja. Nato preverite stanje priključne žice tega releja in preverite tudi celovitost žice, ki povezuje zaganjalnik in baterijo.

Preverite motor

Dogaja se, da v ročaji na ročici včasih poteče ena ali več oblog. Ko je motor hladen, se zaganjalnik popolnoma razvije, ko se motor dovolj ogreje, se obloga pritrdi ročično gred. Prav tako se zgodi, da se zaradi obrabe podlage za premik osi premakne ročična gred s svoje osi. Popravite vse te težave samo popravite.

Kako dobro vžgati motor

Da bi to naredili, je potrebno mešanico goriva normalno izprazniti. Ob zagonu vročega motorja se pedal za plin iztisne na polovico. Včasih se celo zgodi, da je treba pedal popolnoma stisniti. Če pritisnete in spustite pedal večkrat, se ne morete izboljšati, ampak, nasprotno, poslabša situacijo. Črpalka bo vedno bolj pošiljala mešanico goriva, še bolj pa jo bo ponovno obogatila. V tem primeru bo zagon motorja zelo problematičen.

Začetni vozniki, ki so potovali z avtomobilom, začnejo bolje razumeti, potem pa takšnih težav ne nastanejo. Po zagonu motorja z nekaj kliki na pospeševalniku brez težav.

To je praktično vse, kar lahko rečemo o tem problemu. Če se ne vroče, obstajajo drugi razlogi, vendar že poznate glavne vire in sami boste lahko diagnosticirali vaš avto.