Zakaj se avto ustavi, ko pritisnete plin?

V modernih motorjih je vključenih veliko mehanizmov in sistemov. Vsi elementi so tesno povezani. Če en sam mehanizem ne uspe, bo motor močno prizadel. Zato občutek, da lahko ena podrobnost povzroči resne težave v motorju. Eden od teh težav je, ko je stroj pritisnjen pedal za plin.

Zakaj se to zgodi?

Pravzaprav so lahko razlogi, zakaj motor prekine delovanje po pritisku na pedal za plin, lahko več. Dobra novica je, da v vsakem primeru obstajajo posebni simptomi - razčlenitev je zelo enostavno določiti. Če pride do stiskanja stroja po pritisku na plin, je pomembno razumeti bistvo tega, kar se dogaja.

Motor se zgodi samo zjutraj ali v zelo visoki vlažnosti

Če se ta težava zgodi zgodaj zjutraj, ko je motor še vedno popolnoma hladen ali ko dežuje, potem je vlaga, ki je zadela pokrov distributerja vžiga. To se zgodi zaradi dejstva, da med dežjem znotraj kondenzacije pokrova. Oblika tega pokrova je lahko taka, da zaradi kondenzacije pride do oklepaja. Zato električni tok preprosto ne more doseči svečk. Celotna težava je v tem, da je pri zagonu motorja v prostem teku lahko nezaželen vžig nezaželen. Ko voznik pritisne pedal za plin, se razdeljevalnik izvaja veliko hitreje in skozi to potuje več tokov. V razmerah visoke vlažnosti to znatno poveča nevarnost neuspelih vžigov. V takšnih pogojih lahko pogonska enota zlahka izgine zaradi odsotnosti iskre. Razlogi za to delovanje sistema vžiga so lahko tudi v dovolj obrabljenih odsekih, slabo izolirani visokonapetostni žici. Če želite preveriti sveče, jih morate odviti, potem ko je vozilo razpadlo. Nato preučujejo stanje svečk elektrod. Elektrode morajo biti čiste s svetlo rdečimi odtenki. Ko so na njih drugačne barve ali imajo črni premaz, mokro in vonj bencina, je treba preveriti visokonapetostne žice. Če stroj stoji med stiskanjem (plin), se najprej preveri uplinjač. Tudi strokovnjaki priporočajo čiščenje in revizijo tega dela.

Kako preveriti?

Diagnosticiranje te težave ni težko - bodite pozorni na to, ali se bo težava ponovila na vročem motorju na suh dan. Če to vreme ni obljubljeno in vremenske napovedovalci naredijo pesimistično napoved, lahko avto postavite v garažo in čez nekaj časa preverite, ali je avto gluh, če pritisnete pedal za plin ali ne.

Motor pritiska, ko pritisnete na plin

Prav tako se zgodi, da ta pojav postaja vse pogosteje in dejansko je motor deloval precej stabilno in je bil gluh, ko ga je pritisnil na plin le občasno. Če ni odvisno od vremena zunaj okna in časa dneva, v tem primeru govorimo o morebitnih težavah v sistemu za gorivo. Strokovnjaki se zelo pogosto srečujejo s puščanjem vakuuma. Ta okvara se razvija gladko - najprej je redka, nato pa ko se stisne plinski pedal, stroj vedno bolj pogosto stoji. Da bi ugotovili, koliko goriva mora motor prejeti v določenem času, je eden od glavnih dejavnikov ravno vakuum, ki se ustvari v gorivnih vodih. In če je v sistem oskrbe z gorivom obstaja puščanje, kar bo močno vplivalo na sestavo mešanice zraka in goriva. To vodi v dejstvo, da stroj stoji v trenutku stiskanja. Ta problem se lahko delno diagnosticirali z gorečo svetilko "Check do motorja" na armaturno ploščo avtomobila.

Treba je omeniti, da v garaži ni mogoče diagnosticirati uhajanja vakuuma. Najbolje je, da uporabite storitve strokovnjakov, ki na posebno opremo hitro prepoznajo napako in ga odpravijo. Najpogostejši vir te težave je sistem za recirkulacijo plina in ventil PCV (odgovoren za prezračevanje bloka motorja).

Motor redno stoji

Če stroj stoji, ko pritisnete plin vsakič, potem je vzrok te težave lahko senzor položaja ventil za plin. Glavna naloga tega elementa je merjenje, kako voznik pritisne pedal za plin in pod kakšnim kotom, da odpre plin v določenem trenutku. Nato senzor pošlje podatke ECU motorju, kjer se izvajajo izračuni količine goriva. Če senzor ustvari napačne podatke, lahko krmilna enota dovede do cilja premalo goriva ali pa sploh ne naredi ničesar. In to se zgodi točno v trenutku pritiska na plin. Senzorja ni mogoče preveriti za pravilno delovanje v garažnih pogojih - samo zamenjavo.

Kako preveriti sistem goriva?

Kot del sistema za gorivo, veliko elementov in delov, ki lahko prenehajo delovati kadarkoli. Nekatera vozlišča se ne spopadajo z visokimi obremenitvami. Na tej točki se stroj stoji, ko pritisnete plin. Motor neha delovati zaradi majhne količine goriva v zgorevalni komori. V tem primeru je priporočljivo preveriti bencin črpalko. To se naredi z uporabo manometra in napajanja črpalke. Če bencinska črpalka deluje pravilno, bo merilo imelo vrednost, ki je enaka 2,7 atmosferi. Dovoljena so majhna odstopanja na eni ali drugi strani. Če je število veliko manjše, potem je težava v napačni črpalki - jo je treba zamenjati. Za domače avtomobile je poceni - približno 1 tisoč rubljev.

Ko je naprava omamljena, ko nenadoma pritisnete plin, je to eden izmed možnih vzrokov. V šobah pogosto pride do napak - v gorilnike motorja pršejo vnetljivo zmes. Zaradi kakovosti goriva lahko propadejo. V slabem kakovostnem bencinu so nečistoče, ki prehajajo skozi filter. Prav tako kladivo šobe brizgalk. V garažnih pogojih ni mogoče preskusiti šob - potreben je poseben stoj.

Lahko poskusite in opravite sami diagnostiko, vendar je za to potrebno resnično prekiniti šobo. Za preskus odvijte gorivo. Šobe se preusmerijo na drugo stran motorja, nato pa zaganjač zaganja. V tem primeru mora biti gorivo razpršeno - če bencin teče ali kaplja, je treba injektorje zamenjati. Slaba stopnja škropljenja lahko povzroči tudi težave, ko stroj stoji, ko pritisnete plin.

Filter goriva

Filter goriva je tudi zelo pomemben. Pogosto se njegovi elementi zamašijo zaradi delovanja avtomobila na slabo kakovostnem gorivu. Filter po tem ne more več preiti skozi potrebno količino goriva v času, ko voznik pritisne na plin. Zato se stroj zažene in pritiska plinske stojnice. Za preverjanje stanja filtra potrebujete manometer - priključen je na vtičnico. Če je element čist, bo manometer prikazal od 2,7 atm. Če je odčitavanje meril manj, je treba filter zamenjati.

Zamašena drenažna cev

Zelo redko, vendar še vedno pride do zamašitve drenažne cevi v vratu in pokrovu polnilca. V tem primeru se znotraj rezervoarja ustvari vakuum, kar je razlog za zaustavitev dovoda goriva v motorju.

Če želite preveriti to, ob zagonu motorja odvijte pokrov rezervoarja za gorivo. Če bi po tem lahko začeli avto, je treba čiščenje odvodne cevi in ​​zamenjavo pokrova.

Utežnost vhodnega kolektorja

Tesnost igra pomembno vlogo pri pravilnem delovanju agregata. To se doseže s pomočjo tesnil. Eden od razlogov, zakaj stojnice stroja, ko pritisnete plin, je zmanjšanje pritiska in zrak vstopa v motor skozi tesnilo sesalnega zbiralnika. Tako v sistemu ni potrebno redčenje, kar moti postopek priprave mešanice goriva. Presežek zraka v mešanici izčrpa gorivo, zato tudi motor neha delovati. To pomanjkljivost je praktično nemogoče odkriti z roko - potreben je samo specializiran stoj, na katerem se preskusi vstopna pot. Toda sesanje zraka se lahko zgodi tudi skozi tesnilo glave cilindra zaradi izgorelosti. Kot rezultat, antifriza vstopi v jeklenke. Motor v tem stanju ne more delovati pravilno. Ugotovite, da v valjih obstaja hladilna tekočina, je možno z izpušnimi plini. Če je dim bel, morate zamenjati tesnilo glave valja.

Težave v elektroniki

V sodobnem avtomobilu vse procese, ki se pojavljajo v motorju, nadzira poseben računalnik računalnika. Ta sistem neodvisno za določene programe izbere optimalne načine in razmerje med bencinom in zrakom v mešanici goriva. Da bi bila zmes pravilno pripravljena, računalnik zbira podatke iz velikega števila senzorjev. Torej, če stroj stoji, ko pritisnete plin (vbrizgalnik), se lahko poškoduje senzor položaja plina, DMRV ali temperature hladilne tekočine. Ugotovite, ali senzorji delujejo pravilno z uporabo posebnih diagnostičnih naprav.

Povzetek

Torej smo navedli glavne vzroke težave, ko motor neha delovati, ko pritisnete pedal za plin. To velja za motorje injektorjev in uplinjačev. Te informacije bodo pomagale novim avtomobilom navdušence, če vozilo stoji, ko pritisnete plin.