VAZ 21124, motor: značilnosti in značilnosti

Motor VAZ-21124 je predstavnik 16-ventilske linije pogonskih agregatov, ki ga proizvaja AvtoVAZ od leta 2004 dalje. Dejansko je bil ta model rezultat še enega izboljšanja v motorju VAZ-2112 in je bil nameščen na proizvodnih avtomobilih: VAZ-21104, 21114, 21123 "Coupe", 21124, 211440-24. Kasneje je bil uporabljen za ustvarjanje močnejših instalacij: motorjev VAZ-21126

Specifikacije motorja 21124

Na splošno je močna enota ostala precej tradicionalna, to je štirikotna, z eno vrsto valjev, zgornjo razporeditvijo odmične gredi in razdeljeno vbrizgavanje goriva (vbrizgalnik).

• Hlajenje - prisiljena, zračna tekočina.
• Prostornina jeklenk znaša 1599 cm³.
• Delo jeklenk je standardno - 1-3-4-2.
• Moč pri 3800 vrt / min. - 98 l / s.
• Število ventilov je 16 (štiri za vsako valj).
• Premer spodnjega dela jeklenke je 82 mm.
• Dolžina bata je 75,6 mm.
• Stiskalno razmerje zmesi je 10,3.
• Najmanjša hitrost vrtenja ročične gredi je 800-850 vrt / min.
• Priporočeni razred bencina je AI-95.
• Poraba goriva: v mestu - 8,9 litrov, na avtocesti - 6,4 litra, v mešanem načinu - 7,5 litrov (razdalja 100 km).
• Delovna prostornina olja je 3,5 litra.
• Teža - 121 kg.
• Tehnični vir motorja 21124 pred prvim remontom, ki ga zahteva tovarna avtomobilov - 150 tisoč kilometrov (skoraj lahko avtomobil preide 100 tisoč kilometrov več).

Valjni blok močnostne enote 21124 in njegove značilnosti

Prvič, posodobljeni cilindrski blok se razlikuje od svojega predhodnika z višino (razdalja med osjo vrtenja motorne gredi in najvišjo točko bloka): v VAZ-2112 je bila 194,8 mm, pri 21124 je bila 197,1 mm. Zaradi tega je prostornina jeklenk (do 1,6 cm³).

Za pritrditev glave so bili spremenjeni premeri odprtin vijakov, njihova nit mora ustrezati dimenzijama M10 x 1.25.

Druga značilnost napredne enote so posebne šobe, vgrajene v ležaji glavnih ležaj (2, 3, 4 in 5). Med delovanjem motorja preko olja dobiva olje, ki ohlaja glavo glave.

Motor 21124 ima ročično gred, katere ročica (R = 37,8 mm) zagotavlja večji hod bata. Enako ročična gred z oznako "11183", oddana na njeno 6. protiutež, je nameščena na agregatih 21126 in 11194.

Škripec za delo mehanizem za distribucijo plina ima oznako "2110-1005030". In prečni profil zob je parabolična oblika.

Dušilec skozi katero se klinasti rebrastijermen nosi pogon generatorja, in dodatni deli niso na voljo v osnovni verziji, zaradi svoje posebne naprave jermenic znatno nedušeno torzijskih vibracij, ki nastanejo na gredi. In glavni disk, ki vstopa v konstrukcijo blažilnika, omogoča posebnemu senzorju, da prebereta kot ročice.

Pasovi pogonov, ki se uporabljajo v motorju, in njihovo označevanje

Za delovanje časovni mehanizem pri oblikovanju 16-ventilskega motorja 21124 se uporablja pas z širino 25,4 mm, ki ima 136 paraboličnih zob in je označen kot "2112-1006040". Vir pred morebitno zamenjavo je 45 tisoč kilometrov.

Če dodatni pomožnimi sicer GUR črpalka in klima kompresor, alternator pogonskega jermena uporabljajo z oznako "2110-3701720 6 PK 742" ni nastavljena na motor (delovna dolžina - 742 mm).

Če je vgrajena črpalka GUR, je za pogon generatorja nameščen pas velikosti 1115 mm. Njegova oznaka je "2110-1041020 6 PK 1115".

Model s kompresorjem za klimatsko napravo ima še večji generatorski pas - 1125 mm, z oznako - "2110-8114096 6 PK 1125".

Funkcije batne skupine

Updated motorja prejel in novi bati, ki so na voljo v dnu luknje ventila, štiri poglobitve globino 5,53 mm, ki so v vsaki batom, ki so namenjeni za preprečevanje gub (porušitev) ventilov v primeru okvare pogonskega jermena roki.

Prej, če se je to zgodilo, da izgubijo stik z gredi ventilov, njihovo gibanje ustavilo, vendar drevo sama, odnese vztrajnikom, še naprej vrtijo po inerciji, in posledično, ki se gibljejo in bati. Kot rezultat, so trčili z ventili. Rezultat je, da so se upognili, zlomili ali celo prebodli dno bata.

Dimenzije batnih obročev, ki so lahko iz železa in jekla, so ostale enake: 82 mm.

Batni čep ima plavajočo vpetje, njegova aksialna pritrditev pa omogoča blokirni obroči. Dolžina prsta je 60,5 mm, premer pa 22 mm.

Vezne palice motorja 21124 so zamenljive z veznimi palicami modela 2112.

Glava cilindra

Glava s šestimi ventili se razlikuje od glave, ki je nameščena na 2112, samo za povečanje površine, nameščene za vgradnjo prirobnic sesalnega kolektorja.

Za krmiljenje ventilov v zgornjem delu glave cilindra sta nameščeni dve odmični gredi: ena za sesalno skupino, ena za izpušni kolektor. Proizvajalec odlikuje žige, ki so na vratu gredi za drugim odmikom. Če je zadnja številka 14, je gred izpušni, če je 15, potem pa vnos. Poleg tega ima odmična gredna odprtina poleg prve odmične gredi neobdelani kovinski trak.

Ker je glava opremljena z vodnimi pnevmatikami, to lastniku avtomobila privarčuje, da prilagaja toplotne reže med odmikačima in ventili.

Vendar pa je to priročno sili voznika, naj pozorno spremlja čistočo in kakovost olja, kot je hydropusher mehanizem zelo občutljiva na zunanje snovi v maziva, ki lahko vodi do okvare in popravilo ne more biti le v celoti zamenjati.

Ventili ventilov motorja s šestnajst ventilom imajo premer 7 mm, v osmem ventilu pa 1 mm večji.

Kot je bilo že omenjeno, se odmične gredi vrtijo zaradi pogona jermena, ki prihaja iz ročične gredi. Oznake za pravilno nastavitev delovnih faz motorja na jermenicah 21124 se izravnalne za dve stopinjji glede na enake oznake, ki se uporabljajo na jermenicah pogonske enote 2112.

Zobati jermeni sesalni in izpušni gredi se med seboj razlikujejo in označujejo z oznako: vnos - «21124-1006019», diploma - «21124-100606020». Poleg tega ima vhodni jermen krog v bližini pesta in zaveso na notranji strani, pri izhodu ni nobene zavese.

Sistem vstopnega izhoda

Pri zasnovi sesalnega sistema se uporablja plastični cevovod, ki istočasno opravlja funkcije sesalne cevi in ​​sprejemnika.

Kot element sprostitve so konstruktorji motorjev uporabili lovilec zbiralnice - enoto, ki se prej ni uporabljala v modelih VAZ in je nevtralizator, ki je integralen s sesalno cevjo.

Značilnosti sistema goriva in sistema vžiga

Najprej je treba opozoriti, da v VAZ-21124 uporablja gorivo usposobiti novo vrsto nerjavečega zlitine in je drugačen od tistega, ki je bil na VAZ-2112, zlasti dejstvo, da je povratni vod sistema za gorivo ni. Zahtevani bencinski tlak v cevovodu se vzdržuje s posebnim ventilom, nameščenim v črpalki za gorivo.

Kar zadeva sistem vžiga, je posebna stvar, da so visokonapetostne žice bile izključene iz njegove zasnove. Dejstvo je, da je na motorju 21124 vsaka sveča prejela ločeno vžigalno tuljavo.

Tuljave so pritrjene neposredno na sveče in poleg tega imajo dodatno pritrjenost na pokrov glave cilindra. Zahvaljujoč tej inovaciji se je zanesljivost in učinkovitost sistema vžiga včasih povečala.

Temperatura delovanja motorja 21124

Mnogi lastniki avtomobilov avtomobilov VAZ vedo, da delovna temperatura motorja znaša 90 stopinj Celzija. Toda s prihodom 16-ventilskih motorjev serije VAZ-2112 ta norma ni postala tako nedvoumna. Dejstvo je, da so bili z uvajanjem okoljskih zahtev posodobljeni motorji in v zvezi s tem proizvajalec spremenil temperaturno območje zanje. Zdaj so normalna nihanja temperature motorja znotraj 87-103 stopinj.

Na koncu je treba omeniti, da motorno olje 21124 ustreza viskoznosti 5w30, 5w40, 10w-40 ali 15w-40. Suhi motor vsebuje 3,5 litra mazalne tekočine, vendar po praznjenju približno 800 gramov ostane v ohišju motorja, z večkratno zamenjavo izlivane prostornine se bo zmanjšala.