DPDZ - kaj je to? Prilagoditev DPDZ. Senzor položaja plina

Moderni avtomobil je sestavljen iz več enot in sklopov. In tudi neuspeh najmanjših od njih lahko povzroči zelo resne posledice. Ena od teh majhnih komponent je senzor položaja plina (DPDZ). Kaj je ta del in kako ugotoviti njeno napako? V našem današnjem članku boste našli odgovore na vsa ta in številna druga vprašanja.

Značilnost elementa

Glušnik - to je konstruktivna komponenta sistema vnosa motorjev z notranjim izgorevanjem bencina. Njegov glavni namen je uravnavanje količine zraka, ki vstopa v motor. Z drugimi besedami, ta element nadzira mešanje zraka in goriva v določenih razmerjih. Ustanovljen je VAZ VAZ in mnogi drugi domači avtomobili med sesalni kolektor in zračni filter.

S svojim zasnovo je senzor za plin vrsta zračnega ventila. Ko je element v odprtem stanju, je nivo tlaka v sesalnem sistemu vozila atmosferski, in ko je zaprt, se ta vrednost zmanjša na stanje vakuuma.

Senzor položaja plina vključuje stalno in enostransko zavoro spremenljivi upori. Njihova odpornost je skupaj 8 kOhm. Na enem od priključnih zatičev tega elementa se iz regulatorja napaja majhna referenčna napetost (drugi priključek je priključen na "tla"). Od tod skozi upor do regulatorja je signal o trenutnem položaju lopute za plin v tem trenutku. Pogosto je to impulz z napetostjo od 0,7 do 4 voltov, odvisno od stopnje položaja elementa.

Sorte

Skupaj sta dve vrsti DRSP-a. Kateri so ti elementi? Lahko je del z mehanskim ali električnim pogonom. Prvi se pogosto uporablja za avtomobile razreda proračuna. Vsi njegovi sestavni elementi so združeni v ločeno enoto, ki vključuje podrobnosti, kot so:

1. Stanovanje.
2. Glušnik.
3. Senzor.
4. RHH (regulator prostega teka).

Ohišje blažilnika je vključeno v sistem hlajenja avtomobila. Obstajajo tudi šobe, ki zagotavljajo delovanje sistemov za lov s hlapi bencina in prezračevanjem ohišja motorja.

Regulator vrtilne frekvence v prostem teku ohranja vrtilno frekvenco motorja, ko je med zagonom in zagonom motorja ali pri dodatni opremi zaprta dušilka. PXX je sestavljen iz koračnega motorja in ventila. Ta dva dela regulirata dovod zraka, ki vstopa v sesalni sistem in mimo blažilnika.

Vendar je v zadnjih nekaj letih vse več avtomobilov opremljalo svoje avtomobile z električnimi loputami. Takšni elementi imajo svoj elektronski nadzorni sistem, ki zagotavlja optimalno vrednost vrtilnega momenta na vseh območjih hitrosti in obremenitvah stroja. Istočasno ne povečajo samo zmogljivosti in dinamike, temveč zmanjšajo porabo goriva in stopnjo strupenosti izpušnih plinov.

Razlike med električnim pokrovom

Kakšna je razlika med tem delom in njegovimi mehanskimi kolegi? Njene glavne razlike so v odsotnosti mehanske povezave med plinskim pedalom in DZ ter tudi pri reguliranju XX s premikom samega blažilnika.

Toda to ni vse njegove značilnosti. Kot je med plinsko pedala in pedala za plin ni trdna povezava, elektronski sistem lahko sam vpliva na količino navora motorja z notranjim izgorevanjem, tudi če voznik ne pritisnete na stopalko za plin. Vse te spremembe pride z ukrepi vhodnih senzorjev, kontrolne enote in pogona.

Poleg elektronskega upravljalnega sistema je poleg DPDZ tudi senzor položaja pedala za plin, kot tudi stikalo za položaj zavore in sklopke. Na ta način, krmilna enota motor reagira na vse signale senzorjev in te impulze pretvori v nadzorne ukrepe na modulu blažilnika.

Funkcije oblikovanja modula

Ta element vključuje mehanizme, kot so:

• Stanovanje.
• Drsni ventil.
• Elektromotor.
• Reduktor.
• Senzor položaja plina.
• Mehanizem povratne vzmeti.

Včasih je v vozilu takoj postavljeno 2 DPDZ. Kaj to daje avtomobilu? Načeloma ne dodaja nobene moči, če pa en senzor ne uspe, lahko delo nadaljuje drugo. Tako se izvede namestitev dveh FPGA-jev, da se izboljša zanesljivost modula. Ti elementi so lahko brezkontaktni ali z drsnim kontaktom. Pri zasnovi modula je tudi zasilni položaj lopute. Deluje zahvaljujoč pomožnemu mehanizmu povratka. Če je modul prišel v napako, se popolnoma spremeni v montaži.

DGPD: napake

Kot katerikoli drug del ima senzor položaja plina lastnost neuspeha. V tem primeru morate poznati glavne simptome njenega razpada. Torej, kakšni so znaki okvare?

Najprej je treba posvetiti pozornost motorju, ki deluje v prostem teku. Če njene vrtljaje "plavajo", morda to kaže na nepravilno delovanje senzorja. Poleg tega je simptom njene okvare lahko ustavitev motorja, ko se plin sprosti. Zelo opazna napaka senzorja med pospeševanjem vozila. V tem primeru so morda hitrosti izbiranja (zdi se, da motor sploh ne prejme goriva). Včasih pri vožnji stroj morda ne odgovori na pedal za plin. Poleg tega, hitrost motorja lahko visi na ravni od 1,5 do 3 tisoč in se ne spusti niti z menjalnikom v prostem teku. To pomeni, da so znaki okvare tega elementa neposredno povezani z delovanjem motorja, in vsako nepravilno delovanje lahko kaže na okvaro senzorja ali dušilca. Če opazite vsaj en tak simptom, morate testirati učinkovitost DPDZ. VAZ-2114 Samara in njegovi nasledniki so skoraj identično diagnosticirani. Zato lahko spodaj navedena navodila veljajo za vse avtomobile domače (in celo tuje) proizvodnje.

Kako lahko preverim DPDZ sam?

Senzor za plin je mogoče diagnosticirati brez pomoči strokovnjakov. Vse, kar potrebujete iz orodij, je multimeter. Zato vklopite vžig in si oglejte armaturno ploščo. Če luči Chek Engin ne zasveti, dvignite pokrov in poiščite tipalo blažilnika.

Zdaj vzamemo multimeter v roke in preverimo prisotnost "minus". Za to izklopite vžig in poiščite maso med žicami. To je enostavno storiti. Nato ponovno vključimo kontakt in najdemo napajalno žico. Tako bomo poskrbeli, da bo senzor dobil moč.

Kaj storiti?

Po tem preverite odpiranje kontaktov XX. Nahajajo se na priključku tipala na vrhu ali na dnu. Na stik z eno žico priključimo na multimeter, drugi pa premaknemo loputo. Če je vse dobro, se ob najmanjšem pomiku napetost na napravi spremeni v vrednost na bateriji. Če puščica multimetra ostane na mestu na lestvici, preverite uporabnost spremenljivega upora, ki je znotraj DPDZ. Kaj je ta element in kako ga diagnosticirati? Ta upor je sestavni del blažilnega senzorja, ki spreminja odpornost glede na stopnjo položaja pedala. In se preveri, kot sledi. Za začetek je multimeter priključen na preostalo žico, vžig je vklopljen, zatem pa se loputa premika zelo počasi. Pri tem morate pozorno preučiti stanje puščice na instrumentni plošči. Ne sme biti nobenih skokov. Če so, najverjetneje, motor ne deluje pravilno.

Pravilna nastavitev plina

Kako se pojavi samoregulacija DPDD? Ta operacija ne zahteva posebnih veščin in znanj, zato se lahko z novim motoristom spoprime tudi s tem. Za nastavitev je potrebno odklopiti valovito cev, ki vodi zrak. Nadalje se ta element temeljito opere z nekaj močnim topilom. Lahko je alkohol ali bencin. Za udobje je priporočljivo očistiti valovito cev s kosom krpe. Vendar ne samo, da ga obdelujemo z bencinom. Nadaljnje podobne manipulacije so narejene z vhodnim kolektorjem in plinskim zaslonom. Ko izperite zadnji element, natančno preglejte njegovo zunanjo stanje.

Pravilno nastavite senzor položaja plina

Če dušilec ni mehansko poškodovan, nadaljujte s postopkom prilagajanja. V ta namen sprostite pritrdilne vijake, jih dvignite in sprostite. Tukaj moramo slišati udarec poudarka. Nato nastavite napetost vijakov do trenutka, ko izgine "ugriz" dela. Po tem pritrdite vijake z maticami in popustite senzorske vijake. Potem nežno zavrtite svoje telo in nastavite položaj tako, da se napetost spreminja samo z odprtjem plina. Po tem lahko varnostno kopirate vijake in zaženete avto. Kot vidite, prilagajanje plina in njegovega senzorja položaja ni težak proces, skoraj vsak lastnik avtomobila se lahko spoprijema. Hkrati za celotno popravilo je dovolj, da preživijo največ 10-15 minut prostega časa.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj ventil za plin, DPDZ in katere elemente sestavljajo. Na koncu je treba omeniti, koliko je nov senzor položaja plina. Cena tega elementa se giblje od 200 do 800 rubljev. Prodajata se tako v trgovinah kot na avtomobilskih trgih.