DAAZ 2107: uplinjač, ​​njegova naprava in nastavitev

Lastniki avtomobilov, kot so "klasiki", se pogosto soočajo s težavami dinamike in porabe goriva. Vozniki pokličejo avtomobilsko srce, kar lahko varno primerjate s srčnim ventilom. Odvisno je od zadnje podrobnosti poraba goriva,

Osnovna ureditev komponent DAAZ za klasične VAZ modele

Delo katerega koli avtomobilskega motorja je neposredno odvisno od kakovosti in količine mešanice goriva in zraka. To zmes pripravi neposredno uplinjač. Poleg tega ta naprava enakomerno porazdeli mešanico skozi izgorevalne komore.

Uplinjač (VAZ 2107 DAAZ) je sestavljen iz več osnovnih delov. Ta difuzor, dušilka, kot tudi curek in plavajočo komoro.

Vrste naprav

Če je avto star motor, potem ti avtomobili opremljeni z uplinjačev DAAZ 2107 - 1107010. Z novimi motorji in vakuumsko korektor uporablja nov model, ali spremembo. To je model DAAZ 2107 1107010-20.

Ti izdelki se proizvajajo v tovarni avtomobilskih enot v Dmitrovgradu. To podjetje že več let proizvaja različne opreme za klasične VAZ modele. DAAZ 2107 (karburator) med vozniki si zasluži posebno zaupanje kot dovolj zanesljivo.

Prefinjen in visokokakovosten instrument

Uplinjač je zapletena naprava, sestavljena je iz številnih različnih komponent. Toda popolna naprava je potrebna le za tiste, ki se profesionalno ukvarjajo s prilagajanjem in prilagajanjem teh naprav.

Kljub vsem težavam in številu podrobnosti pa bomo razmislili, kako je ta naprava bolj konkretna.

Torej, kaj je uplinjač naprave DAAZ 2107 1107010? Ta naprava je sestavljena iz plavajoče komore, v katero je oskrba goriva omejena. Dostop do bencina zapreti igelni ventil, kot tudi plavajoče, ki po videzu izgleda kot sod. Bencin se zmeša v posebni mešalni komori. Tudi uplinjač je sestavljen iz dušilke in zračnega blažilnika. Poleg tega naprava vključuje curke. Gorivo se razprši s pomočjo brizgalne pištole. Eden od pomembnih sestavin uplinjača je difuzor. Delujejo kot šobe, ustvarjajo konfiguracijo zračnega toka.

Karburator DAAZ 2107: načelo delovanja

Ko gorivo vstopi v plavajočo komoro, se volumen goriva regulira s plovcem. Če se bo pojavil, bo igelni mehanizem blokiral dostop bencina do fotoaparata. Torej, kamera v tem primeru spominja na školjko. Tukaj je vse isto. Toda gorivo ne pride takoj. Prvič, skozi poseben filter se bo očistil.

Nadalje naprava napaja gorljivo tekočino na prvo in drugo komoro za gorivo. Karburator DAAZ 2107 (naprava) zagotavlja prisotnost glavnih gorivnih curkov, skozi katere poteka gorivo.

Poleg bencina, skozi zračne curke, se v komore uvede zrak, ki je bil predhodno očiščen v zračnih filtrih. Z zrakom nato s pomočjo posebnih cevi in ​​vodnjakov tvori mešanico z bencinom. Torej se izkaže tako imenovana emulzija.

Toda to ni vse. Pred vstopom v zgorevalne komore s pomočjo razpršilnika prehaja mešanica skozi ekoostat. Tu je mešanica podvržena dodatni obogatitvi.

Nadalje s pomočjo razpršilcev mešanica vstopi v difuzorje. Tukaj naredimo končno pripravo mešanice. Uplinjač avtomobila VAZ 2107 (DAAZ lsquo-ovskogo proizvodnja) je zasnovan tako, da se v difuzorjih kapljice goriva vlečejo v hitri pretok zraka. Tako mešanica zraka in goriva vstopi v sredino mešalne komore.

Pedal za plin na avtomobilih VAZ regulira pozicijsko dušilno loputo, ki je namenjena za oddajo mešanice neposredno v cilindre motorja.

Kaj je poseben karburator DAAZ 2107? Njegova naprava vključuje curke za prosti tek. V tem načinu se mešanica vzame samo iz prve komore za gorivo. Načelo in shema delovanja komore za gorivo uporablja drugo komoro samo, ko motor izstopa pri obratovalnih temperaturah. II kamera se tudi vklopi, če morate hitro pridobiti zagon in visoko hitrost.

Razlike v spremembah

Kot je znano, je v zadnjih modelih 2107 in druge različice postavil nov uplinjač DAAZ 2107 1107010 20. Poglejmo, kaj je razlika med to spremembo in staro uplinjača 1,107,010.

Glede na podatke, ki so jih prejeli od strokovnjakov AvtoVAZ-a, obe spremembi temeljita na enem modelu. Tu je temeljna razlika med njimi ekonomizator za prisilno prosti tek. Model 1107010 ima EPHX, nova modifikacija pa ni opremljena s tem vozliščem.

Čeprav je karburator DAAZ 2107 20 in ni opremljen z ekonomizatorjem, je opremljen s posebnim curkom za oskrbo goriva. Razlika je v tem prosti tek regulira elektromagnetno kontrolni ventil. Torej, če je kontakt izključen, se oskrbi z gorivom.

Uplinjač DAAZ 2107 1107010 - nastavitev

Preden nadaljujete s prilagajanjem, je treba ugotoviti, katera od dveh sprememb je nameščena v vašem avtomobilu. Torej, če je avto opremljen z vakuumskim korektorjem vžiga, je IC motor zadnji model motorjev VAZ 2103 ali 2106, modifikacija uplinjača pa je nova. Če niste našli vakuumskega korektorja, potem imate karburator DAAZ 2107 1107010.

Osnovne napake

Da bi lahko izvedli prilagoditev, je treba vedeti nekaj tipičnih napak. Ker je to vozlišče odgovorno za dinamične lastnosti, lahko razčlenitev vključuje:

• Težave pri zagonu motorja, kihanje motorja.
• Jerks, trzanje, pogoste napake na pedalu za plin.
• Pomanjkanje overclocking zmogljivosti.
• Povečanje porabe goriva.

Torej, če ste med delovanjem naprave uspeli popraviti eno ali več napak s tega seznama, jih je treba popraviti.

Morate vedeti, da je največja nastavitev uplinjača DAAZ 2107 1107010 možna samo z odstranjenim vozliščem. Postopek ne zagotavlja čiščenja te naprave s fleksibilno ali volneno krpo. Tudi za čiščenje curkov ni potrebno žice.

Prvič, ko se samodejno prilagodi, najprej odstranite pokrov iz sklopa. Potem lahko odprete nastavitev plavajoče komore. Primerno je.

Nastavite plavajočo komoro

Plovilo ima prosto kolo. Hod giba mora biti med 6,5 mm na eni strani in 14 mm na drugi strani. Prilagodite kap s posebnim vzorcem.

Če je razdalja v vašem fotoaparatu manjša, jo iglo igle nekoliko upognite.

Zdaj lahko nastavite delovanje igelnega ventila. Ko se plovec dvigne, se porabi manj goriva. Če se plin začne odpirati, je poraba goriva višja in plavut se spusti. Če želite prilagoditi plovec na drugi strani, morate maksimirati nazaj plovec in uporabiti ta isti vzorec, da preverite ta parameter. Če razdalja ni 14 mm, je treba točko pritrditve upogniti.

Konfiguriranje sprožilne naprave

Prilagoditev vključuje postopek nastavitve izhodne naprave. Pri napravah starega modela deluje s frekvenco 1500 vrtljajev. Če pregledate DAAZ 2107 (uplinjač za "sedem") na drugi strani, lahko vidite poseben kanal. Če odstranite sklop in ga pregledate od zadaj, lahko vidite kanal za dovod zraka.

Če ga želite prilagoditi, ga morate najprej odstraniti. Potem je treba ročico zavrteti tako, da se zračna loputa popolnoma zapre. Nato obrnite napravo in nato izmerite vrzeli med pokrovom in steno. Za naš uplinjač mora biti razdalja 0,85 mm. Za namestitev reže na zahtevano velikost je treba pogonsko palico upogniti.

Naslednje morate prilagoditi razdaljo A. To lahko najdete med steno kanala in spodnjim robom. Torej, morate zapreti dušilec in utopiti sprožilni sklop. Posledično se bo odprl, razdalja pa mora biti med 5 in 5,4 mm. Če želite prilagoditi, morate nastaviti vijak za nastavitev izvijača.

Prilagodite hitrost prostega teka

Za začetek je treba prepričati o pravilnosti nastavitev vžiga. Motor mora biti pri obratovalnih temperaturah. Za nastavitev zavrtite nastavitveni vijak mešanice goriva do hitrost motorja ne bo maksimalno.

Nato vrtite vijak za količino goriva v nasprotni smeri urinih kazalcev. Treba je doseči še višjo hitrost.

Zdaj je vredno zavrteti še en vijak za dodajanje še nekaj zavojev.

Pomen teh postopkov je, da je kakovost mešanice minimalna, hitrost prostega teka pa je od 850 do 900. To so najbolj optimalne vrednosti za motorji karburatorjev avtomobili iz družine "Classic". Te vrednosti ni potrebno več ali manj storiti, saj bodo veljale za nestabilne in povzročajo večjo obrabo delov KSM.

Preučili smo več možnih načinov prilagajanja, ki jih lahko naredite sami. Ampak, če niste prepričani o svojih dejanj, je bolje, da zaupa svoje DAAZ 2107 (uplinjač iz "skupine sedmih"), specialistu, ki jih razume povsem.