Dizel: črni dim iz izpušne cevi. Kateri je razlog in kako ga odpraviti?

Dizelski motorji

Diagnozo postavimo na barve izpušnih plinov

Dizelski motorji, tako kot tudi bencin, imajo lahko izpušne pline različnih barv. Bolj pogosto je bel, siv, siv in črni dim.Začnimo z belo. Pogosto bela se imenuje dim modre barve. To se zgodi, ko je turbina uničena, in mazivo pride naravnost v vstopno pot. V takšni situaciji se dim iz cevi spali s dimom sive barve. Toda neizkušeni motorist ga bo popolnoma vzel za belega dima. In če je tudi nihal, potem je takoj jasno in razumljivo, kaj je razlog njegovega videza.

Mnogi v kuhinji vsaj enkrat, vendar pa pečen zelenjavo ali maslo v ponvi. Vonj je približno enak. Tudi tak dim se lahko zamenja s paro, ki se v zimskih mesecih pogosteje opazi iz izpušnih plinov in ne le dizelskih avtomobilov. Vsa napaka je voda, ki se pojavi kot izgorevanje.

Pozneje, po segrevanju motorja, paro ne bo opazno, čeprav ne bo nikamor. To je mogoče enostavno preveriti. Samo dlani morate dati v izpušni sistem. Dlaka bo rahlo vlažna. Ta pare povzroča znatne neprijetnosti pri uravnavanju motorja, še posebej pozimi. Za kakovostno nastavitev morate enoto segrevati že dolgo. In v hladnem, nastavitev na splošno ni mogoče doseči.

Bela dim - znak resnega problema

Če dima iz vašega dizelskega goriva ni pare, potem je ravno hladilno sredstvo, ki pride v izgorevalne komore. Običajno valj, ki je bil napolnjen s hladilnimi mešanicami, nima zmožnosti za brezhibno delovanje. Zato se motor lahko dotakne.

Kako hladilno sredstvo prodre v valje?

Hladilno sredstvo pride v valje zaradi nezadovoljivega stanja tesnil sesalnega zbiralnika. Tudi vzrok je lahko zgorela glava cilindra tesnila, in v dizelskih motorjih, je to najpogosteje razpokan glava bloka. V razpokih glave cilindra posoda, ki je pogosto polna tekočine, popolnoma zapusti cev.

Popravila

Če pride do razpoke v glavi cilindra, lahko le priporočite, da zamenjate glavo. Vendar pa cene ... Zato mnogi vozniki ne prezirajo pogodbenih podrobnosti. To so rabljeni deli iz Evrope.
Počasne glave cilindra se lahko popravijo, vendar to tehnologijo ne bomo priporočili, saj se pri takih popravilih vrti luknja, ki bo padla na razpoko, nato pa v luknjo pritiskate bakreno palico. Preboj plina ne bo, vendar bo eden od hladilnih ventilov blokiran za polovico. Takšna glava bo imela znatno zmanjšan vir.

Modri ​​dim

Tisti, ki so kadili izpušne cevi, Dizel me je zaskrbel zaradi modrega dima.

Modra in na nekaterih motorjih je lahko SIZ, na delovnem motorju pogosto povzroči pozno injiciranje. O tem problemu je bilo povedano več kot enkrat, veliko voznikov je uspelo razpravljati o tej temi vzdolž in čez.

Strokovnjaki pravijo, da modri dim - to ni grozno. V večini primerov je problem poznega injiciranja povezan z naravnim procesom obrabe črpalke za vbrizgavanje, seveda, če črpalka ni bila dotaknjena.

Vzroki modrega dima

Črpalka za gorivo visok tlak v naših pogojih deluje na naslednji način. Niz delov v tem vozlišču nenehno vrti, deluje, trdi. In mazanje zagotavlja črpani dizel. Medtem ko je dizelsko gorivo zmerno mastno, lahko črpalka v tem načinu dela zelo dolgo. Toda ko pride hladno vreme, se dizelsko gorivo zlije v rezervoarje z dizelskim gorivom. Vse v njem je odlično, vendar sploh ni mazalnih frakcij. No, ali skoraj ni. Vse raven maščob, skupaj z različnimi parafini, je bila odstranjena na rafineriji.Torej, ko pride zima, večina črpalke za gorivo na dizelskih motorjih deluje brez mazanja in je močno obrabljena. Zaradi te precej naravne, a že prehitre in povečane obrabe se zmanjša napredovanje injekcije. Dizelsko gorivo preneha segrevati in valj preneha delati v rednem načinu. Motor se trpi in se tresoči. Gorivo, ki nima časa za opekline, se zato spremeni v modri dim. Na nekaterih motorjih je črnega dima iz izpušnih plinov. Če se motor segreje, se bo nehal kaditi ali pa se bo zmanjšala količina izpušnih plinov. V tem primeru ima gorivo čas za ogrevanje in vžig.

Če ima močna enota nizke kompresijske lastnosti, je temperatura v zgorevalnih komorah manjša od potrebne. In gorivo se ne bo vžgalo. Če je enota opremljena z dvema cilindroma z dobro kompresijo, ta valj, kjer je kompresija manjša, ne bo delovala.

Takšna slika se pogosto zgodi na parkiriščih. Avtomobili poskušajo začeti in celotno območje je napolnjeno z modrim dima. Včasih dizelsko gorivo iz izpušne cevi sprošča črni dima. Po segrevanju bo dim izginil. Navsezadnje se temperatura motorja poveča in dviganje temperature tudi v izrabljenih valjih zadošča za vžig.

Primer iz življenja

Mehanika na to temo pove zgodbo. Na enoti je bila tesnila glave cilindra zamenjana. Ko je bil motor sestavljen, so našli močno tresenje v prostem teku. Po nekaj kilometrih so te vibracije prenehale in po nekaj minutah dela se ponovno pojavi tresenje v prostem teku.

Mehanika je analizirala to situacijo in ugotovila, da je novo tesnilo nekoliko debelejše. Dokler se dizelski motor ne segreje na delovno temperaturo, ni delal natančno.
Torej, glavni razlog za modri dima je pozno vbrizgavanje goriva in nizke stopnje kompresije. Veliko sodobnih motorjev ima napravo, ki izvaja injekcijo nekoliko prej. Stroji delajo težje, vendar se gorivo v valjih ogreje in opeče brez dima, kar je popolnoma. Nato se enota segreje, hladilno sredstvo segreva aktuatorje in vrne bat, ki napreduje z vbrizgavanjem, na pravilno mesto. Motor deluje moteče in bolj prijetno.

Kako odstraniti modri dim

Če motor treslja in sprosti dizelski črni dim iz izpušne cevi, dobro ali modro, lahko varno zavrtite črpalko za vbrizganje. Toda najprej morate preveriti, ali je dovolj goriva. Če črpalka nima dovolj goriva, se tlak zmanjša, kar omogoča, da pomlad pomakne časomer na pozno injiciranje. To bo povzročilo tresenje.

Črni dim

Tak dim lahko opazite, če gorivo gorijo do konca. To se zgodi, če je dobavljeno preveč goriva ali je dobavljena nepravilna vnetljiva mešanica. Če se motoru prenese premalo zraka, bo učinek enak, kot če bi se gorivo napolnilo preveč.

Zakaj črni dim pride iz izpušne cevi iz dizelskega goriva?

Večja količina oskrbe z gorivom je običajno znak nepravilne nastavitve črpalke za vbrizgavanje, obrabe injektorjev ali obrabe regulatorja hitrosti v črpalki.Vsaka črpalka za gorivo je opremljena s posebnim nastavitvenim vijakom. S tem se nastavi količina dobavljenega goriva. Ta vijak lahko samo grobo nastavi glasnost. Če je ta vijak privit, potem se prostornina poveča. In kjer je rast obsega, obstaja tudi povečanje v prostem teku prometa. Toda hitrost se lahko znatno zmanjša. Potem lahko povečate moč. Toda za vožnjo dizelskega črnega dima iz izpušne cevi se bo nadaljevalo in še naprej. Če je nastavitveni vijak črpalke za vbrizganje še bolj privit, bo naprava skoraj nehal zmanjšati hitrost.

Obraba šobe

Tukaj je mogoče domnevati, da je igla par bata ne dovolj tesno vstopa v svoj sedež. In raven tlaka, ki naj bi iglo igle, se zmanjša. To vodi k dejstvu, da presežek goriva vstopi v zgorevalne komore. To je odvečno, če le zato, ker se njegova izvedba izvaja ne v brizgani obliki, temveč v kapljicah. Za ogrevanje in vžig, te kapljice potrebujejo veliko časa. Od tu in črnega dima iz izpušne cevi in ​​večje porabe goriva (dizel).

Najbolj žalosten

Ena izmed najbolj žalostnih napak, ki čakajo na lastnike dizelskih motorjev, je neizogibna obraba črpalke za gorivo. Kot že omenjeno, v črpalki delujejo brez mazanja. Če je poleti dizel še vedno mazal nekaj, potem pozimi - ne. In domače gorivo je na splošno slaba kakovost. Tako se notranji deli črpalke obrabijo.

Ko pedal pritisnete zelo močno, na primer, če želite hitro premikati, se ročica črpalke za vbrizg goriva premakne, da povečate količino goriva. Ta vzvod bo podprt. In položaj te podpore že regulira regulator. Zato preveč, da povečate glasnost, ne bo delovala. Torej, s pritiskom na pedal, voznik želi le dati več goriva. In ni dejstvo, da bo to privedlo do povečanja prometa. Odvisno je neposredno od tega, koliko regulatorja je obrabljen. Če je v normalnem stanju, se bo avtomobil premaknil s sivim dima. Če je obraba velika, se bo pljunil črni dim iz izpušne cevi velikega kluba.

O pomanjkanju zraka

Tudi temne pline iz cevi lahko včasih povzroči pomanjkanje zraka. Vendar v tem primeru izpušni sistem ne bo čren, temveč siv ali temno siv. Kljub temu se zmanjša moč.

To lahko povzroči zamašen zračni filter. To nikakor ni redek primer, to se zgodi občasno z vsemi. Na grenkih izkušnjah ni 10 in ne 100-krat preizkušenih, da bo zadosten le 15 minut v prometnem zastoju pred KamAZom, ki ima črni dim iz izpušne cevi. Diesel opekline in novi filter tistega, ki stoji za sabo, se zdaj lahko vrže v smetišče. Ampak to se zgodi, če je KamAZ napačno nastavljen sistem goriva, čeprav je to urejeno.

Tudi pomanjkanje zraka je mogoče opaziti zaradi nepravilne uporabe EGR in plina, nepravilne vrzeli v časovnem ventilu. Tudi med vzroki so lahko nepravilno nameščene oznake za distribucijo plina, okvare turbin.

Ko je avto opremljen s turbino in opazujete črni dim iz izpušne cevi dizel-turbo, je treba preveriti povečanje. Najverjetneje je v njej. Prav tako je vredno iskati razpoke v šobah goriva ali zraka.
Eden od lastnikov avtomobilov je izlival gorivo v avto. Po potovanju z malo, pri visoki hitrosti pri vožnji navzgor, je stroj pihal s črnim dimom. Toda malo popihtev, dim se je izginil in od takrat se ni več pojavil. Hkrati je preveril vse zgoraj navedene razloge. Verjame, da je dodatek pomagal. Avto ni več kadil. Morda zato je vzrok dimljenja v tem primeru preprosto saj iz sistema za gorivo, še posebej, če je dizelsko gorivo opremljeno z nevtralizatorjem. Včasih je treba filter občasno očistiti.

Drug razlog za črni dim iz izpušne cevi za dizelske motorje

Pri enem od lastnikov dizelskega avtomobila je motor nenadoma začel kaditi. Ob obdukciji ni bilo ugotovljeno nič razumljivega. Toda po branju vseh vrst forumov, komuniciranja z drugimi dizelskimi lastniki, se je izkazalo, da je problem v vžigu.

Po ponovnem odprtju je bil na boku vžiga na voljo nastavitveni ventil. Svetoval je, naj zadene nastavitveni vijak. Po tem je avto prenehal kaditi. Izkazalo se je, da to elektromagnetni ventil kot vžiga.

Ko je kontakt vklopljen, se poškoduje senzor. Kaj naj storim, če je iz izpušne cevi (dizelskega) črnega dima? Pri kakšnem vžigu se prikaže, je potrebno senzor odstraniti. Če je motor ustavil kajenje in stroj deluje gladko, je čas, da spremenite ta element.

Črni dim in hladen začetek

Študija forumov je pokazala, da se mnogi pritožujejo nad dimom, ko dizelski motor začne hladno. Nekateri ljudje pravijo, da je ta črpalka za vbrizganje, vendar bolj izkušeni avtomobilski navdušenci pravijo, da to ni tako.

Menijo, da je ta pojav povsem normalno. Ponavadi je kratkotrajna. To je mogoče razložiti z dejstvom, da ko je motor hladen, se v valje dovede preveč obogatena zmes. Zato črni dim iz izpušne cevi. Dizel "na hladnem" pogosto to počne. Torej, ne panirajte o tem.

Razmere s Kia Sorento

Vzemimo konkreten primer. Eden od lastnikov tega avtomobila, ko pritisnete pedal za plin, je debel, črni dim. V gibanju je stroj zelo naklonjen zagonu.

Izdelali smo skeniranje morebitnih napak v elektronskem sistemu, vendar ni nobenih napak. Analiza parametrov dela tudi ni dala želenega rezultata. Na prvi pogled preprosto ni nobene napake. Ravnotežje vbrizgovalnikov je v normalnem stanju, niso opazili nobenih resnih odstopanj, turbina daje normalno tlačno stopnjo, toda črni dima iz dizelskega izpušnega cevja "Kia Sorento" je še vedno dal ven. Pri merjenju odčitkov smo razmišljali o USR. To je ventil, ki uravnava izpušne pline.Po pregledu so odkrili resne usedline za plin. Po odstranitvi odvodne cevi izpušnih plinov so v sesalnem pasu našli tudi saj in olje. Kot rezultat, je bilo vse odstranjeno in očiščeno. Toda s podrobnejšim pregledom samega ventila je bilo ugotovljeno, da je bil njegov sedež poškodovan. Zaradi tega je bil ventil zamenjan.

Kot rezultat, ni nobenega dima, ampak avto potuje veliko bolje.

Coommon železniški sistem

Tukaj so opazne tudi težave istega načrta. Mnogi se pritožujejo na črni dim iz izpušne cevi - dizelski "Komon Rail" s hladnim zagonom uspešno zagotavlja ta rezultat. Vozniki pravijo, da je to morda zaradi slabe kakovosti goriva ali s problematičnimi injektorji. Torej, gorivo ni razpršeno, ampak vlije. Zato črna saj. In ko se motor zažene, vbrizgajoče črpalke porabi gorivo v običajnem načinu.

Kot zaključek

Ugotovili smo pogoste in priljubljene vzroke za dim. Tudi, ko teče "na hladnem" malo črni dim za dizelsko gorivo - to je norma. Večino težav je mogoče preprosto popraviti sami. Vendar pa je težava, da so vsi simptomi primerni za črni dim, in ni jasno, kaj je treba zdraviti. Zato, če imate črni dima iz izpušne cevi, dizelski motor nagiba in trki, je bolje, da ne preizkusite usode. V tem primeru morate dati avto za diagnozo izkušenim strokovnjakom.

Torej smo ugotovili, zakaj črni dim iz izpušne cevi prelije. Dizel - težka stvar, zato morajo ti avtomobili stalno skrbeti.