Hydrocompensator - kaj je to? Knock hidravličnih kompenzatorjev: vzroki, popravila

Valve vrzeli so precej resna tema. Če je nepravilno nastavljena, lahko motor ne deluje pravilno. Prej na avtomobilih je bilo treba izpostaviti vrzeli vsakih 20 tisoč kilometrov. To ni težko storiti, vendar je natančnost tu pomembna - če se vrednosti ne ujemajo, lahko sami odrežete motor. V tem se nihče ne ukvarja. Sodobni avtomobili so opremljeni z napravo, kot je hidravlični kompenzator. Kaj je ta vozel? Kako deluje? O vsem tem in ne le - kasneje v našem članku.

Hydrocompensator - kaj je to?

Ta element je hidravlična enota, ki odpravlja posledice širjenja ventila, na katere vpliva temperatura. Med delovanjem motor postane zelo vroč. Skladno s tem se vse obstoječe vrzeli pod temperaturo povečajo.

Ventili niso nobena izjema. Posledično je razlika med kontaktnimi površinami močno zmanjšana. Za kompenzacijo tega potrebujemo kompenzatorje hidravličnih ventilov.

Kako deluje

Hidrocompensatorji (VAZ-2170 vključno) so majhen videz ročne črpalke. V notranjosti je krogelni ventil. Preko njega teče olje. Pod pritiskom začne bat potiskati navzgor. Razmik med ventilom in odmikom se zmanjša. Upoštevajte, da je količina maziva, ki jo hranite, strogo dozirana. Najmanjša razlika bo povzročila večji ali manjši dvig bata, zaradi česar vrzel odstopa od norme.

Pri obratovanju motorja pride do nastanka, zaradi česar se podaljša dano razdalja. Raven tlaka v takem elementu kot hidravlični kompenzatorji ("Priora" ni nobena izjema), pada. Če želite obnoviti to vrednost, se v sistemu odpre krogelni ventil. Potrebna količina olja se proizvaja pod pritiskom - vrzel ponovno postane normalna.

Tako hidravlični kompenzatorji ("Priora" ali "Granta" - ni važno) samodejno prilagajajo razdalje med odmikačem in ventilom. Tu ni potrebe po mehanski prilagoditvi.

Koristi

Kakšne so prednosti hidravličnega kompenzatorja? Kakšna je ta podrobnost, ki smo jo že upoštevali. Na podlagi zgoraj navedenega je treba skleniti, da bistveno podaljša življenjsko dobo motorja. V tem primeru je zvok pogonske enote (vključno z mehanizmom za distribucijo plina) veliko tišji. To dosežemo z izbiro optimalne vrzeli. Kot rezultat, stroj ne izgubi v dinamiki, ni izgube stiskanja, in kar je najpomembnejše - brez ročnega prilagajanja.

Slabosti

Zdi se, kakšne so lahko minuse podrobnosti, imenovane hidravlični kompenzator? Kateri so ti dejavniki? Glavna pomanjkljivost hidravličnih kompenzatorjev je uporaba izjemno kakovostnega olja. Ti majhni deli so tako čudni, da lahko tudi z dobrim mazivom (ki je že izčrpal svoje življenje) propadel. Zato je treba olje na teh avtomobilih spremeniti strogo v skladu s predpisi in ne kupiti vprašljivih izdelkov. Nekateri motoristi upajo na aditive za motorje. Napolnite jih v motor in vozite 20 tisoč kilometrov brez menjave olja. To je zelo nevarno. Z vsakim kilometrom, ki se prenese na olje, ki presega predvideni vir, popravilo motorja postane veliko dražje za red velikosti. Najprej gre za elemente mehanizem za distribucijo plina, saj je ta del tesno povezan z njegovim delom. Prisotnost najmanjšega mote v obliki razvoja obročev in oblog ustavi delo tako podrobnega kot hidravlični kompenzator. Kaj to pomeni? Luknje za olje so zamašene in bat ne more opraviti prejšnjega dela. Rezultat tega je, da element preneha delovati, ne da bi ustvaril ustrezno razdaljo.

Preverimo delovne zmogljivosti

Kot smo že omenili, lahko ta del zlahka propade zaradi kršitve pravil delovanja. Vendar pa je mogoče preprečiti nadaljnje uničenje motorja, za to pa niso potrebna posebna orodja in oprema. Na kakšni osnovi lahko določite njihovo razčlenitev? Trčenje hidravličnih kompenzatorjev je prvi "zvonec", kar pomeni, da je podroben razčlenjen.

Če med delom v prostem teku zaznamo značilno »klopanje«, je eden od elementov postal neuporaben - je karkoli ali pa je zapustil življenjsko dobo.

Kaj storiti v tem primeru?

Najprej morate priti do merilne palice in pogledati nivo olja (seveda, ko je motor izklopljen - med delovanjem se bo škropil po celotni sondi). Če je to najmanj, se prepričajte, da dopolnite. In samo blagovno znamko, ki je bila prej uporabljena. Upoštevajte viskoznost. Če je bil uporabljen polsintetični 15w40, je izjemno nevarno, da olje nalijte z različno viskoznostjo in še bolj kot pri drugem proizvajalcu. Ko dosežete želeno raven, ponovno zaženite motor.
Značilen "prelom" bi moral izginiti. Zaradi majhne količine olja v razširitvenem sklepu ni prišlo nobeno olje. Zato so njihovi bati ostali na svojih prejšnjih položajih.

Knocenje ni izginilo

Bolj grozljiv primer je, če kompenzatorji delujejo na normalni ravni. V tem primeru sta možni dve možnosti. Prvi - avto je prešel veliko kilometrov, in razširitvi sklepi so preprosto izčrpali svoj vir. Drugi je bil napolnjen z nizko kakovostjo olja, kar je povzročilo razčlenitev. Morda je bila ustanovljena motorna zakoskovka - del odlagališča se je naselil v hidravlične kompenzatorje. Cena novih postavk za domače avtomobile je 2 tisoč rubljev na set.

Zamenjava in popravilo

Ni priporočljivo, da popravite te naprave, popravite vrzel sami in jo razstrelite. Strokovnjaki svetujejo spreminjanje podrobnosti na nove. Poleg tega so relativno poceni. Najprej morate odstraniti oblogo motorja. Nato se sprejemnik izvleče. Vsi vhodi so zapečateni s koščkom čistih krpe, tako da umazanija ne pride v zgorevalno komoro. Nato razstavite modul za vžig in prezračevalno cev ohišja motorja. Po tem odvijte vijake žic za napajanje injektorja. Če je motor s 16 ventili, je 15 vijakov ohlapno pokrov ventila. Postaviti ga je treba na čisto mesto, tako da se umazanija ne prenaša v olje. Po tem vidimo hidravlične kompenzatorje. Za preverjanje uspešnosti vsakega potrebujete izvijač. Gladko pritiskamo na vrh elementa, preverimo gibanje bata. Servisljivi element je stisnjen z velikim naporom. Če to ni treba močno pritisniti, hidravlični kompenzator ni uspel in ga je treba zamenjati. Od odmične gredi (na motorju s 16 ventili sta dva), demontaža pogonskih zobnikov, stikalo za tlak olja. Odvijte pritrdilne vijake ležaji in zadnje podporne matice odmične gredi.

Nato odstranite nosilec skupaj s vodili za svečke. Izvalimo odmične gredi (jih bomo namestili z nalepkami) in jih postavili na čisto mesto. S pomočjo magneta odstranite hidravlični kompenzator in potiskalo. Namestili smo nov element na svojem mestu. Sestav se izvede v obratnem vrstnem redu glede na oznake odmičnih gredi. Po takih popravilih se bo natančno odpravil udarci hidravličnih kompenzatorjev.

Torej smo ugotovili, kakšen je mehanizem, kako deluje in kako ga zamenjati z lastnimi rokami.